貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠表示,“目前,我國商用車行業(yè)面臨五大‘關(guān)鍵期’——結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期,創(chuàng)新的關(guān)鍵期,行業(yè)兼并重組的關(guān)鍵期,新能源商用車大發(fā)展的關(guān)鍵期,中國商用車全面“走出去”的關(guān)鍵期?！?br />
中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠
過去的十年,高度增長的中國經(jīng)濟(jì)帶動了中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,中國已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國,也是最大的商用車產(chǎn)銷國。目前,我國商用車產(chǎn)銷量已接近全世界的一半。中國的汽車工業(yè)奠定了商用車的發(fā)展基礎(chǔ),而商用車又是汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的典范,在汽車發(fā)展過程中占有舉足輕重的地位。
而近年來,我國的商用車行業(yè)面臨前所未有的困難。自2011年起,商用車市場持續(xù)下滑,今年1-9月,商用車產(chǎn)銷同比下滑12%,加上出口不利因素等問題的出現(xiàn),使整個行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。
在2015武漢商用車展期間舉辦的,以“新常態(tài)、新機(jī)遇、新希望”為主題的中國國際商用車高峰論壇上,中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠表示,“目前,我國商用車行業(yè)面臨五大‘關(guān)鍵期’——結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期,創(chuàng)新的關(guān)鍵期,行業(yè)兼并重組的關(guān)鍵期,新能源商用車大發(fā)展的關(guān)鍵期,中國商用車全面“走出去”的關(guān)鍵期。關(guān)鍵期也可以理解為轉(zhuǎn)折點(diǎn),是商用車行業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段的轉(zhuǎn)折點(diǎn),是困惑、挑戰(zhàn)與希望交織在一起的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！?br />
王俠指出,前不久發(fā)布的“十三五”規(guī)劃建議中“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念,是在對過去社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全面總結(jié)和深刻反思的基礎(chǔ)上提出的,同時體現(xiàn)了對未來經(jīng)濟(jì)走勢的基本判斷。
“新常態(tài)”非常形象地揭示了社會發(fā)展的規(guī)律,對于商用車行業(yè),已經(jīng)不大可能回到之前的市場需求水平。拋棄依靠資源過度消耗,以及粗放、低效的發(fā)展模式,拋棄以來投入增加和產(chǎn)銷量增加拉動行業(yè)增長的思維,支持節(jié)能環(huán)保,發(fā)展綠色理念,才能適應(yīng)“新常態(tài)”,才能在關(guān)鍵期、轉(zhuǎn)折點(diǎn)不至于迷失方向,甚至退出。
論壇現(xiàn)場
王俠還表示,盡管商用車行業(yè)面臨重重困難,中國仍然是全球最大、最有活力、最有發(fā)展?jié)摿Φ纳逃密囀袌?是一個開放、共贏的市場。
論壇上,江淮汽車輕型商用車營銷公司副總經(jīng)理張文根總結(jié)了輕卡客戶的“十大變化”。與傳統(tǒng)的卡車司機(jī)相比,如今的客戶呈現(xiàn)多面性,客戶群越來越大,年齡越來越小,專業(yè)知識越來越多,并且更加關(guān)注動力,更注重安全等等。所以,效益、節(jié)油、品牌、動力等成為了卡車用戶新的需求。
本屆商用車論壇一大亮點(diǎn)是戴姆勒公司分享的商用車領(lǐng)域無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用和前景。據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),追尾和車道偏離是最主要的事故原因。而自動駕駛技術(shù)可以幫助降低高達(dá)三分之二的事故。例如針對追尾事故研發(fā)的限距控制系統(tǒng)和主動剎車輔助功能,以及針對車道偏離事故的車道保持輔助功能。
由駕駛員完全操控駕駛,發(fā)展到全面自動化的無人駕駛,需要一個長期的過程,目前已經(jīng)得到應(yīng)用的是部分自動化駕駛,即系統(tǒng)可以在特殊工況下接管駕駛方向和橫向的一些功能,但駕駛員須持續(xù)監(jiān)視行駛方向和橫向。但高度自動化駕駛的推行,仍受到立法、數(shù)據(jù)保護(hù)、保險等因素的影響。
