實(shí)現(xiàn)更高級別自動駕駛的障礙可以歸因于配套基礎(chǔ)設(shè)施和法律法規(guī)的制定，而絕不應(yīng)受制于技術(shù)層面。今天，麥格納首次公布了最新研發(fā)的MAX4自動駕駛平臺來證明這一點(diǎn)。 作為一個高度集成的，自動駕駛傳感器和計算平臺，它具有定制化和高擴(kuò)展性的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)L4級別的自動駕駛，適用于城市道路和高速公路路況。
MAX4將計算平臺和攝像頭、雷達(dá)（RADAR）、激光雷達(dá)（LiDAR）、超聲波傳感器相結(jié)合，靈活的設(shè)計使它易于集成在所有汽車制造商的現(xiàn)有及未來的車型平臺上 – 它也同時適配于混動車型和電動車。此外，麥格納的計算平臺可擴(kuò)展應(yīng)用于大批量生產(chǎn)，具備高度的靈活性，可以升級配置，與其他替代方案相比，它在電力不足的情況下也能完全發(fā)揮功效。
在MAX4的設(shè)計中，麥格納憑借自身專業(yè)的整車視角克服了自動駕駛平臺的研發(fā)和生產(chǎn)中面臨的普遍挑戰(zhàn)。
至關(guān)重要的是，MAX4在集成過程中保留了汽車制造商現(xiàn)有車型設(shè)計和造型的自由度，平臺不會占據(jù)汽車后部的儲物空間，也不影響主車艙的個人空間。
“這項(xiàng)研發(fā)的核心在于向市場展示麥格納全面多樣的技術(shù)能力，我們提供的自動駕駛平臺配備的子系統(tǒng)可以保持原車型的內(nèi)外飾設(shè)計，”麥格納首席技術(shù)官斯瓦誒米·卡特吉利說道?！拔覀兙劢褂谘邪l(fā)可供量產(chǎn)的解決方案，能夠靈活地進(jìn)行車輛集成，同時平臺的框架設(shè)計可以快速響應(yīng)市場需求，實(shí)現(xiàn)L4級別的自動駕駛?！?/p>
麥格納的目標(biāo)之一是為駕駛員提供最為便捷的自動駕駛系統(tǒng)操作方式，駕駛員可選擇一種直觀的、他們所熟悉的類似于自適應(yīng)巡航控制的用戶界面，通過按下按鈕即可啟用。按鈕點(diǎn)亮即表示車輛處于自動駕駛模式，駕駛員只需踩剎車或按緊急按鈕即可退出自動駕駛。
根據(jù)國際汽車工程學(xué)會（SAE）的劃分標(biāo)準(zhǔn)，L4級別的自動駕駛可以在沒有駕駛員參與的情況下，在特定區(qū)域的行程中實(shí)現(xiàn)所有的核心安全功能，行駛過程無需駕駛員介入，只需輸入地點(diǎn)和導(dǎo)航信息。相對而言，根據(jù)SAE的標(biāo)準(zhǔn)，目前上市的大量車型主要仍采用L1和L2級別的自動駕駛功能，車輛在行駛中仍需駕駛員主動介入控制。
自2000年起，麥格納一直都在為汽車制造商研發(fā)并提供自動駕駛技術(shù)。此前不久，麥格納在一項(xiàng)長達(dá)近500公里的跨國境測試中展示了L3級別的自動駕駛技術(shù)，在92%的路試中車輛都處于自動駕駛狀態(tài)。
