今年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車累積銷量已達(dá)25.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%。新能源汽車市場(chǎng)的火熱離不開政策的支持，為更好促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，如新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、限牌城市為新能源車開辟“綠色通道”等政策的推行也在很大程度上推進(jìn)了汽車廠商在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，推出更多新能源產(chǎn)品。
此外，最近熱議的雙積分管理辦法也將于近期發(fā)布，那么它究竟是怎樣的政策，實(shí)施之后會(huì)帶來(lái)什么影響呢？
什么是雙積分政策？
去年9月22日，工信部發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》（簡(jiǎn)稱：雙積分管理辦法），計(jì)劃于2018年開始實(shí)施。雙積分政策對(duì)車企平均油耗積分和新能源汽車積分均做出硬性要求。
以新能源汽車積分為例，2018至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。其中，每輛純電動(dòng)汽車積5分（按續(xù)航里程350公里計(jì)算），混合動(dòng)力汽車積2分（含HEV/PHEV且純電續(xù)航里程大于50公里）。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，年銷100萬(wàn)輛的車企需要在2018年拿到8萬(wàn)的新能源汽車積分，也就是銷售1.6萬(wàn)輛純電動(dòng)車，或相應(yīng)數(shù)量與積分標(biāo)準(zhǔn)的混動(dòng)車型。若如期未能完成年度目標(biāo)將繳納罰款，也可向其他車企購(gòu)買正積分，或暫停相應(yīng)數(shù)量傳動(dòng)燃油車型的生產(chǎn)。
雙積分政策的目的是為了促進(jìn)進(jìn)一步的節(jié)能減排，并在新能源汽車補(bǔ)貼逐漸減少或終止后，繼續(xù)推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展。今年6月13日，國(guó)務(wù)院法制辦發(fā)布了由工信部起草的第二輪征求意見稿。7月25日，工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新在國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)布會(huì)上公開表示，雙積分管理辦法正在履行發(fā)布程序，將于近期正式發(fā)布。
新辦法的實(shí)施將帶來(lái)什么影響？
這一最新的雙積分管理辦法一定程度上再次加速推進(jìn)了新能源領(lǐng)域的發(fā)展，從各家車企的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來(lái)看，新能源產(chǎn)品的比重?zé)o疑在逐漸加大。這種在新能源領(lǐng)域不斷發(fā)展向前的戰(zhàn)略規(guī)劃，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，能有效緩解能源和環(huán)境壓力，短時(shí)間內(nèi)看，一定程度上可以幫助企業(yè)滿足雙積分政策。
汽車廠商在新能源領(lǐng)域有哪些新動(dòng)作？
除了按照自有規(guī)劃進(jìn)行研發(fā)并投放新能源產(chǎn)品外，還有部分車企選擇了成立新能源整車合資企業(yè)這樣的新形式。如大眾與江淮在德國(guó)柏林簽署合資企業(yè)協(xié)議，組建新能源汽車合資公司，注冊(cè)資本共計(jì)二十億元，雙方各自出資十億元人民幣，股比對(duì)等各占合資公司注冊(cè)資本總額的50%。未來(lái)，公司將以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)并在新能源整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等方面進(jìn)行全面合作。
2017年6月1日，北京汽車集團(tuán)有限公司與合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了一份框架協(xié)議。作為框架協(xié)議的重要部分，戴姆勒戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司，以加強(qiáng)雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作。同時(shí)，關(guān)于戴姆勒入股北汽新能源的相關(guān)事項(xiàng)，目前正在進(jìn)行中。
今年8月22日，福特汽車公司與安徽眾泰汽車股份有限公司，簽署了一份合作備忘錄，雙方將擬定在華新建一家純電動(dòng)合資公司，合資雙方將各持50%股份。新的合資公司將集純電動(dòng)乘用車的研發(fā)，制造，銷售和服務(wù)于一體，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供自主品牌的純電動(dòng)汽車。
8月29日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)集團(tuán)也宣布計(jì)劃成立一家電動(dòng)車合資公司——易捷特新能源汽車有限公司。雷諾、日產(chǎn)分別持有25%的股份，而東風(fēng)持有剩余的50%股份。新電動(dòng)汽車的生產(chǎn)將在位于湖北省十堰市的東風(fēng)汽車生產(chǎn)基地開展，將形成12萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷規(guī)模，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將于2019年開始生產(chǎn)新款電動(dòng)汽車。
結(jié)語(yǔ)：伴隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車市場(chǎng)施行的多項(xiàng)政策，汽車廠商也將新能源汽車作為企業(yè)未來(lái)規(guī)劃中的重要組成部分。除自有品牌研發(fā)并投放新能源產(chǎn)品外，部分車企也選擇了成立新能源整車合資企業(yè)這樣的新形式。新能源汽車的研發(fā)不局限于生產(chǎn)符合法規(guī)要求的車型，同時(shí)也為互聯(lián)技術(shù)、汽車數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域的發(fā)展創(chuàng)造了更多良好條件。
