智能制造是輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向已成為業(yè)界共識(shí)。但是如何在面臨國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的壓力下推動(dòng)輪胎行業(yè)智能制造的步伐，并在發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)全球資源協(xié)同共享？9月28日，在軟控股份有限公司承辦的輪胎智能制造論壇上，展開了以“輪胎智能制造的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題的高峰對(duì)話，圍繞當(dāng)前輪胎行業(yè)智能制造的痛點(diǎn)、實(shí)施方案以及智能制造愿景等方面，深入探討了全球智能制造大背景下輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，共謀輪胎“智”造升級(jí)。
智能制造要解決什么問題？
當(dāng)前我國(guó)輪胎行業(yè)面對(duì)的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)壓力有兩方面：一是輪胎出口頻繁遭遇國(guó)外“雙反”，我國(guó)輪胎出口量占產(chǎn)量的40%左右，頻繁的貿(mào)易摩擦對(duì)我國(guó)輪胎出口造成很大壓力；二是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，特別是鋼鐵、煤炭、水泥等行業(yè)去產(chǎn)能化，對(duì)橡膠行業(yè)也產(chǎn)生較大影響。在這種大背景下，為何不少輪胎企業(yè)仍投入巨資建設(shè)智能化工廠呢？
合肥萬力輪胎有限公司總經(jīng)理石崢表示，萬力輪胎合肥項(xiàng)目在自動(dòng)化、信息化、智能化方面投資2.2億元，花這么多錢主要是想解決三大問題：一是解決人的問題?，F(xiàn)在中國(guó)的人口紅利已經(jīng)消失，傳統(tǒng)的工廠模式已不再適用，如果按原來的方式招工，估計(jì)很難招到80、90后工人，這會(huì)給企業(yè)造成很大的困難，而工廠生產(chǎn)畢竟人是第一大因素。二是解決產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的問題。產(chǎn)品同質(zhì)化，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)沒有利潤(rùn)，自然也沒有成長(zhǎng)空間。要想改變這種局面，必須打造全新的生產(chǎn)模式，通過智能化實(shí)現(xiàn)質(zhì)量突破和成本降低，打造中國(guó)品牌。三是解決低效率問題。效率低必然導(dǎo)致成本高，這方面國(guó)內(nèi)的成本相對(duì)比國(guó)外要高。如果實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，與同行業(yè)比，合肥萬力的人均產(chǎn)值將增加3倍，綜合能耗大幅降低，產(chǎn)品一致性大幅提升。因此，輪胎企業(yè)實(shí)施智能制造是形勢(shì)所迫，必須要從傳統(tǒng)生產(chǎn)中走出來。
石崢說，合肥萬力的項(xiàng)目目前正在全面調(diào)試，是國(guó)內(nèi)第一家全線智能化工廠，從原材料進(jìn)廠到成品出廠，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化。投產(chǎn)后，人工費(fèi)用將下降62.4%，不到3年即可將MES和自動(dòng)化物流的投資收回來。
大陸馬牌輪胎（中國(guó)）有限公司工程總監(jiān)楊宏偉介紹，大陸集團(tuán)對(duì)智能制造的未來充滿信心，在包括汽車智能駕駛等方面投入了很大精力。他們認(rèn)為，未來人與汽車之間的對(duì)話，主要是換輪胎，所以希望輪胎產(chǎn)品從下訂單到產(chǎn)品制造、物流等整個(gè)過程均能實(shí)現(xiàn)智能化。但這是未來的方向，他認(rèn)為，智能化最難的還在于輪胎制造工廠，比如對(duì)工廠的自動(dòng)化和信息化改造、對(duì)工藝的改造等。
智能制造如何落地？
在智能化的浪潮下，做智能化的企業(yè)也如雨后春筍，企業(yè)多解決辦法也多。作為傳統(tǒng)的輪胎行業(yè)，如何讓智能制造落地呢？
羅克韋爾自動(dòng)化公司亞太區(qū)總裁Robert先生認(rèn)為，現(xiàn)在輪胎行業(yè)普遍面臨產(chǎn)能過剩的挑戰(zhàn)，但是也有機(jī)遇，這就是通過智能制造提高輪胎生產(chǎn)效率，提高企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力。對(duì)于如何實(shí)施智能制造，Robert表示，如果是新工廠可以一步到位，但更多的是面對(duì)現(xiàn)有工廠，而且各個(gè)工廠的情況都不一樣。在老工廠實(shí)施自動(dòng)化改造，最重要的是要分析哪些問題需要率先解決，在制定方案時(shí)分步實(shí)施。過去很多輪胎企業(yè)在自動(dòng)化方面已經(jīng)打下了很好的基礎(chǔ)，現(xiàn)在只要在現(xiàn)有項(xiàng)目上加上信息化的能力，就能較快實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的智能制造目標(biāo)。
機(jī)械科學(xué)研究總院副所長(zhǎng)楊前進(jìn)認(rèn)為，不同的工廠有不同的路徑，應(yīng)該首先確立要實(shí)現(xiàn)什么目標(biāo)，比如生產(chǎn)效率的目標(biāo)等，達(dá)到最優(yōu)再開始生產(chǎn)線建設(shè)。對(duì)現(xiàn)有工廠改造首先要解決短板，再與市場(chǎng)銜接。
楊宏偉則認(rèn)為，輪胎企業(yè)數(shù)量眾多，情況各有不同，他更關(guān)心在輪胎設(shè)備方面改造的快一些。目前國(guó)產(chǎn)輪胎設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性方面還面臨較大的挑戰(zhàn)，應(yīng)將設(shè)備做的更加智能化和綠色化，一方面提高自動(dòng)化程度，另一方面還可以彌補(bǔ)輪胎企業(yè)在管理能力方面的差距。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)范仁德對(duì)輪胎行業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)給出建議，他認(rèn)為行業(yè)目前最重要的是轉(zhuǎn)變觀念，要跨界思維和超常思維。一是由單一思維轉(zhuǎn)為跨界思維。智能制造強(qiáng)調(diào)的是制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，過去橡膠行業(yè)更多的是注重行業(yè)本身技術(shù)、設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用，但對(duì)信息化，特別是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)方面的知識(shí)研究較少，必須要轉(zhuǎn)變思維方式，實(shí)現(xiàn)和互聯(lián)網(wǎng)的深度融合。二是用超常思維代替目前的傳統(tǒng)思維。新時(shí)代下工業(yè)科技成果日新月異，互聯(lián)網(wǎng)的影響也超出一般。過去企業(yè)在成本、效率、按需定制等方面不可兼得，現(xiàn)在通過智能制造，萬力、森麒麟等工廠都能實(shí)現(xiàn)。
范仁德表示，由于各家工廠情況不一樣，基礎(chǔ)不一樣，應(yīng)按自身的情況選擇智能制造的路徑。新工廠可以按智能制造模式一步到位，從而實(shí)現(xiàn)彎道超車；舊工廠根據(jù)需求情況，從2.0、3.0或最基礎(chǔ)的精益生產(chǎn)開始，逐步過渡到智能制造。他相信會(huì)有更多的工廠像森麒麟、雙星、萬力、賽輪、軟控等，對(duì)行業(yè)的智能發(fā)展作出貢獻(xiàn)。他相信，中國(guó)輪胎行業(yè)將成為世界智能制造的積極推行者。
何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)智能制造？
范仁德說，2015年，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國(guó)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略研究》，是與“中國(guó)制造2025”國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略一致和同步的，已經(jīng)成為橡膠行業(yè)的奮斗目標(biāo)和根本任務(wù)，可以稱為“中國(guó)橡膠工業(yè)4.0”的雛形。在《中國(guó)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中提出了建設(shè)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)和戰(zhàn)略措施，到2025年實(shí)現(xiàn)輪胎智能制造。他表示，2015年橡膠行業(yè)銷售收入達(dá)到1萬億元，2025年規(guī)劃的目標(biāo)是翻一番，如果能實(shí)現(xiàn)智能制造就有可能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)?！拔覀冎贫òl(fā)展目標(biāo)，不是產(chǎn)量的目標(biāo)，而是要做到生產(chǎn)效率最高，效益和價(jià)格最高，希望業(yè)界共同努力，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?br />
楊宏偉認(rèn)為，輪胎行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，要實(shí)現(xiàn)智能制造對(duì)所有企業(yè)都是很大的挑戰(zhàn)，這應(yīng)該是長(zhǎng)期任務(wù)，但相信這一天會(huì)到來。不過他個(gè)人認(rèn)為實(shí)現(xiàn)智能制造的時(shí)間需要更長(zhǎng)一些，因?yàn)橐鹬匦袠I(yè)高端化產(chǎn)品的需要，同時(shí)滿足個(gè)性化的需要。
楊前進(jìn)從軟控等供應(yīng)商目前發(fā)展看，認(rèn)為輪胎行業(yè)應(yīng)該比2025年提前一些實(shí)現(xiàn)智能制造。
Robert也認(rèn)為未來10年內(nèi)輪胎行業(yè)將比較普遍地實(shí)現(xiàn)智能制造。他說，未來5年，會(huì)看到更多的投資在輪胎行業(yè)發(fā)生，預(yù)測(cè)在未來10年內(nèi)，在輪胎生產(chǎn)工藝、材料、設(shè)備等方面，都會(huì)有眾多的革命性變化。
石崢表示，目前橡膠工業(yè)生產(chǎn)多是半自動(dòng)和手工，隨著工業(yè)4.0的到來，企業(yè)如果走不到這一步就會(huì)被淘汰。未來5～10年，中國(guó)輪胎業(yè)一定是能者生存，有一個(gè)全新的局面，如果跟不上時(shí)代的步伐就會(huì)被淘汰。輪胎行業(yè)的發(fā)展一定是綠色制造、智能生產(chǎn)，使資源、能源消耗達(dá)到最省，并與國(guó)際市場(chǎng)接軌，在世界上取得中國(guó)輪胎應(yīng)有的地位。
高峰對(duì)話主持人軟控股份有限公司總裁鄭江家總結(jié)說，在全球智能制造的大背景下，輪胎企業(yè)選擇了融入這個(gè)浪潮并力爭(zhēng)走在最前列。盡管輪胎行業(yè)的智能制造面臨很多困難和挑戰(zhàn)，但大家對(duì)未來充滿憧憬。每個(gè)輪胎企業(yè)面臨不同的現(xiàn)狀，要基于自身的基礎(chǔ)和條件尋找適合自己的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，通過智能制造方面的投入，提高企業(yè)的生存力和競(jìng)爭(zhēng)力。
鄭江家表示，“今天的論壇，合肥萬力、青島森麒麟都展示了輪胎智能制造方面很多有價(jià)值的信息，這也是一種資源共享。”未來在大數(shù)據(jù)、云服務(wù)的情況下，共享不應(yīng)該是泄密和拷貝，而應(yīng)該是尊重。期待未來隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，大家彼此做到充分尊重，在保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前提下，把有價(jià)值的設(shè)備、技術(shù)、數(shù)據(jù)等進(jìn)行充分共享，讓智能制造在輪胎行業(yè)落地，共同促進(jìn)輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。
