“如果美國(guó)政府決定提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅，我們除了反擊別無(wú)選擇”，歐盟委員會(huì)副主席Jyrki Katainen表示，“事實(shí)上，我們并不想通過(guò)推特在公眾場(chǎng)合相互威脅，而是努力避免貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)?！?/p>
美國(guó)國(guó)際汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)科迪·魯斯克(Cody Lusk)表示，特朗普的關(guān)稅威脅可能損害消費(fèi)者信心，并阻礙美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將在2016年創(chuàng)紀(jì)錄的銷(xiāo)量之后，連續(xù)第二年萎縮。
“美國(guó)和中國(guó)、歐盟之間一旦出現(xiàn)非常高的貿(mào)易壁壘，出口計(jì)劃將落空”，薩繆爾森表示，如果想在每個(gè)國(guó)家都有各種型號(hào)的汽車(chē)銷(xiāo)售，就必須建造更多的工廠，所有的汽車(chē)都將變得更貴，這違背了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體之間的邏輯。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 近日，一位歐盟委員會(huì)高級(jí)官員表示，歐盟將對(duì)美國(guó)任何提高歐盟進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的舉措，加以反擊。
“如果美國(guó)政府決定提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅，我們除了反擊別無(wú)選擇”，歐盟委員會(huì)副主席Jyrki Katainen表示，“事實(shí)上，我們并不想通過(guò)推特在公眾場(chǎng)合相互威脅，而是努力避免貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)。”
美國(guó)總統(tǒng)唐納德特朗普上周五表示，在美國(guó)政府發(fā)起汽車(chē)進(jìn)口是否構(gòu)成威脅國(guó)家安全調(diào)查的一個(gè)月后，如果關(guān)稅壁壘不能很快取消，將對(duì)所有歐盟生產(chǎn)的進(jìn)口汽車(chē)征收20％的關(guān)稅。
在特朗普發(fā)出關(guān)稅威脅后，歐洲汽車(chē)股指數(shù)當(dāng)天開(kāi)始下跌，同時(shí)美國(guó)汽車(chē)制造商福特汽車(chē)和通用汽車(chē)也未能幸免于難。“這將對(duì)他在總統(tǒng)任期內(nèi)產(chǎn)生最嚴(yán)重的負(fù)面影響，包括他所做的一些政績(jī)”，優(yōu)先汽車(chē)集團(tuán)副總裁馬克·科恩表示。
目前，美國(guó)對(duì)歐盟進(jìn)口乘用車(chē)征收2.5％的關(guān)稅，并對(duì)進(jìn)口皮卡車(chē)征收25％的關(guān)稅；而歐盟對(duì)進(jìn)口的美國(guó)汽車(chē)征收10％的關(guān)稅。特朗普在今年5月11日的白宮會(huì)議上警告歐洲汽車(chē)制造商，計(jì)劃對(duì)部分進(jìn)口汽車(chē)征收20％或25％的關(guān)稅，并嚴(yán)厲批評(píng)德國(guó)與美國(guó)的汽車(chē)貿(mào)易順差。
阻礙銷(xiāo)售
關(guān)稅提案引起了美國(guó)共和黨立法者和商業(yè)集團(tuán)的強(qiáng)烈譴責(zé)。美國(guó)國(guó)內(nèi)外主要汽車(chē)制造商集團(tuán)均表示，“堅(jiān)信進(jìn)口汽車(chē)不會(huì)對(duì)美國(guó)的國(guó)家安全構(gòu)成威脅”。美國(guó)商會(huì)則認(rèn)為，在過(guò)去十年中，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量增加了一倍，并稱(chēng)“關(guān)稅威脅將對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成巨大的打擊，甚至引發(fā)全球性質(zhì)的貿(mào)易戰(zhàn)?！?/p>
寶馬、捷豹和沃爾沃在特拉華州的經(jīng)銷(xiāo)商弗蘭克·烏索馬索(Frank Ursomarso)表示，關(guān)稅提升的成本將不得不轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，這將影響新車(chē)銷(xiāo)售。“這是一個(gè)簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)則——價(jià)格越高，銷(xiāo)量越低”，烏索馬索指出，“如果提高汽車(chē)的進(jìn)口成本，將使本已非常困難的盈利狀況雪上加霜，我不認(rèn)為經(jīng)銷(xiāo)商能承擔(dān)更多的費(fèi)用。”
美國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，去年美國(guó)從歐盟國(guó)家進(jìn)口了約116萬(wàn)輛汽車(chē)。而寶馬和奔馳在美國(guó)南部生產(chǎn)數(shù)十萬(wàn)輛跨界車(chē)。因此，在美國(guó)本土上市的進(jìn)口車(chē)型十分常見(jiàn)，比如寶馬3系和5系，以及梅賽德斯e級(jí)轎車(chē)。
“我有一輛寶馬750，新車(chē)售價(jià)約為11.1萬(wàn)美元。”烏索馬索表示，“如果你對(duì)11.1萬(wàn)美元征收20%的關(guān)稅，我可能會(huì)不再考慮購(gòu)買(mǎi)此車(chē)?！贝送?，底特律三巨頭的相關(guān)車(chē)型也可能會(huì)受到影響，包括吉普叛徒以及別克瀑布敞篷車(chē)。
美國(guó)國(guó)際汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)科迪·魯斯克(Cody Lusk)表示，特朗普的關(guān)稅言論可能損害消費(fèi)者信心，并損害美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將在2016年創(chuàng)銷(xiāo)量紀(jì)錄之后，連續(xù)第二年萎縮。
影響就業(yè)
值得一提的是，特朗普的關(guān)稅威脅或?qū)⒂绊懨绹?guó)居民的就業(yè)情況。沃爾沃汽車(chē)公司首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森警告美國(guó)，貿(mào)易爭(zhēng)端可能會(huì)破壞沃爾沃汽車(chē)在美國(guó)新工廠再創(chuàng)造4000個(gè)工作崗位的計(jì)劃。薩繆爾森在慶祝新工廠的開(kāi)工儀式上表示，“如果美國(guó)增加貿(mào)易壁壘，我們將不能創(chuàng)造出更多的工作崗位。
據(jù)悉，包括大眾集團(tuán)，戴姆勒和寶馬在內(nèi)的德國(guó)汽車(chē)制造商，在美國(guó)的工廠生產(chǎn)汽車(chē)。其中，寶馬是南卡羅來(lái)納州最大的雇主之一，在這里寶馬有超過(guò)9000名工人。而沃爾沃工廠是該州大型制造廠的最新成員。
沃爾沃及其在美國(guó)的新工廠表明，美國(guó)總統(tǒng)特朗普提議對(duì)進(jìn)口汽車(chē)和汽車(chē)零部件征收高達(dá)25%的關(guān)稅，以鼓勵(lì)更多的美國(guó)制造業(yè)，并迫使貿(mào)易伙伴降低對(duì)美國(guó)產(chǎn)品的關(guān)稅，由此引發(fā)了種種沖突。
“美國(guó)和中國(guó)、歐盟之間一旦出現(xiàn)非常高的貿(mào)易壁壘，我們的出口計(jì)劃將落空”，薩繆爾森表示，如果每個(gè)國(guó)家都有各種型號(hào)的汽車(chē)銷(xiāo)售，就必須建造更多的工廠，所有的汽車(chē)都將變得更貴，這違背了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體之間的邏輯。
