越南這個國家并沒有屬于自己的汽車工業(yè)，他們用車主要依靠國外進(jìn)口。在卡車領(lǐng)域，咱們的這個鄰居如今更加喜歡來自咱們中國的產(chǎn)品。不信？往下看，咱們有圖有真相。
在重卡領(lǐng)域，國內(nèi)的柳汽、東風(fēng)、歐曼、重汽都有著非常高的市場占有率。我怎么感覺，出口國外的卡車看起來比國內(nèi)的漂亮呢？也許打上英文看起來洋氣了？
這種10×4的車型在國內(nèi)并不常見（說實(shí)話我是沒見過），中間的一根車橋可以提升。這種設(shè)計(jì)其實(shí)是為了應(yīng)對越南的“治超”政策，這類車型相比于8×4車型可以多拉4噸貨物。（4噸能換算成多少只二師兄啊）
這臺東風(fēng)已經(jīng)有些年頭了?？吹竭@臺車我算是明白了，看起來漂亮的原因八成是人家白底黑字的車牌比咱們的黃牌看著漂亮（國內(nèi)也有白底車牌哦，卡友們覺得他們漂亮嗎？）。
歐曼在越南的市場占有率也是挺高的，在路上比較常見。車上的THACO是越南最大的KD廠（汽車組裝廠），中文名叫長海。除了歐曼，越南許多進(jìn)口的輕卡都由他們組裝。
這臺歐曼的專用車看起來就帥氣了許多，白色的噴涂加上藍(lán)色的“666”，以及駕駛室后邊的吊鉤，是不是透漏出了一些霸氣。
重汽在越南也有很高的銷量。這臺老HOWO看起來已經(jīng)有一定的年頭了，旁邊的A7在國內(nèi)如今如今也已不是主銷車型了，可以看出越南的用車情況相對國內(nèi)落后了幾年。
這張圖片就很直觀了，一排車中有三臺韓國車四臺中國車，超過百分之五十讓你覺得還不過癮的話，看下一張。
四分之三的比例了有沒有！聯(lián)合在國內(nèi)的銷量并不高，所以他們對越南市場還是挺重視的，去年年底，聯(lián)合卡車就在越南一次性賣了150臺卡車。
正如你前面看到的，現(xiàn)代在越南也有著較高的市場占有率，個人感覺除了中國車外，最多的應(yīng)該就要數(shù)到現(xiàn)代了。
其實(shí)講道理的話，亞洲汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的還要數(shù)日本，但他們在越南的市場占有率并不高，偶爾能看到日野、五十鈴、三菱這樣的日本卡車。
由于越南和美國有著說不清的關(guān)系，曾經(jīng)有一段時間越南集中從美國進(jìn)口了一批二手車，但由于性價比比不過中國車，美國車在這里也沒什么好的發(fā)展。
萬國卡車。不得不說美國長頭車真的是太帥了，大鼻子大導(dǎo)流罩，美觀又安全。國內(nèi)要是……算了還是繼續(xù)說越南吧。
福萊納平頭車，讓我想到了擎天柱。細(xì)心的你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，有些重卡的車頭上掛了這樣的一個三角標(biāo)，而有的卻沒有掛。希望哪位見多識廣卡友能給咱們科普科普。
我要告訴你這是一家現(xiàn)代的4S店你信么？但事實(shí)確實(shí)如此?，F(xiàn)代的4S點(diǎn)賣福田可以看出福田在越南市場上還是很受認(rèn)可的。
說起輕卡微卡，基本上就是福田和韓國車的天下了。這些車大多數(shù)都是進(jìn)口到越南以后由越南的KD廠組裝，前面說的長海就是規(guī)模最大的一家，起亞就由是由他們組裝的。
越南的道路條件也并不差，但是路上還是有許多四驅(qū)的輕卡自卸車，這也是在國內(nèi)沒見過的。
路上遇到這么多車，卻沒見過有哪輛超載的。越南的治超政策非常嚴(yán)格，所以才會出現(xiàn)前面那種10×4的車型，看來嚴(yán)格的治超政策到最后折騰的其實(shí)是汽車廠家。也許沒有自己的汽車工業(yè)讓越南能在政策上更放得開。所以，還是呼吁一下卡友們理性看待921治超，行業(yè)規(guī)范了，咱才有錢賺。
