有車主說：在6000公里時有一次跑高速，在150公里/小時以上時，發(fā)現(xiàn)會有瞬間車發(fā)飄，類似于在冰面行車的感覺，僅是瞬間而已。
150以上飄是正常的畢竟你不是2噸重的車子，況且飄不飄與路面也有關(guān)系。高速路不代表就是平路，有時候有一定的傾角。但是在平路上沒有問題就可以了
都說日本車開快點(diǎn)會發(fā)飄，沒有歐美車穩(wěn)，是真的嗎？卡羅拉高速飄嗎？
汽車“發(fā)飄”不僅僅與車重有關(guān)，與汽車的空氣動力學(xué)、輪胎抓地力等很多因素有關(guān)。以下是詳細(xì)解答。
所謂的汽車“發(fā)飄”是指汽車高速行駛的穩(wěn)定性，既汽車以一定車速行駛時，在遇到側(cè)風(fēng)，不平路面，并道變線，過彎轉(zhuǎn)向時，能保證車身平穩(wěn)，反向準(zhǔn)確，并避免使駕乘者感到不安全和不舒服的性能。這一性能直接關(guān)系到汽車的安全性，可算是主動安全性的重要組成部分。
很多車主認(rèn)為汽車高速穩(wěn)定性與車重有關(guān)，車重越大，汽車的高速穩(wěn)定性越好。這種認(rèn)識不能說是錯的，但是汽車高速行駛時發(fā)飄不緊緊與車重有關(guān)。影響汽車行駛穩(wěn)定性的因素比較多，主要因素有車身造型，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，懸架機(jī)構(gòu)和車體重量等。相對而言，車體越重，越寬，行駛穩(wěn)定性能可能就越好，因?yàn)樯τ诒容^重的車身影響相對較小，但并不是說重量大的車型就一定比重量小的更穩(wěn)定，一些歐洲品牌的微型車，高速行駛性能就非常好，其中關(guān)鍵因素還是子啊與造型設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計上。
汽車高速行駛時，汽車上部的空氣流動速度大于汽車下部，這樣，汽車會受到因?yàn)榭諝獾牧魉俨煌a(chǎn)生的向上的升力，這個升力會減輕輪胎的抓地力，從而會使車身或尾部發(fā)飄，影響汽車的穩(wěn)定性能。正是因?yàn)檫@個原因，很多賽車和跑車的車身都要增加一些擾流板，其作用就是增加汽車行駛時的下壓力。一般來說，風(fēng)阻系數(shù)越小的車型，其行駛穩(wěn)定性能可能越好，但并不絕對，主要還是看汽車尾部產(chǎn)生的擾流情況如何。如果車身造型設(shè)計不太符合空氣動力學(xué)，尤其是三廂車，就會在尾部產(chǎn)生較大的升力，當(dāng)超過一定車速是，就會感覺尾部發(fā)飄。
所以，汽車高速行駛時“發(fā)飄”的主要因素是汽車的車重和空氣動力學(xué)設(shè)計。除此之外，汽車的前后軸載荷、輪胎的抓地力等因素，也都會影響到汽車高速行駛時的穩(wěn)定性。
