與重卡市場的大開大合不同，國內輕卡市場一直處于相對平穩(wěn)的狀態(tài)，即便時有波動，但幅度并不明顯。近年來，隨著城市化進程的不斷推進，輕卡更是在城市物流產(chǎn)業(yè)鏈中扮演了不可或缺的重要角色。
進入2017年，低速貨車徹底退出歷史舞臺，輕卡再一次迎來發(fā)展新機遇，這將對輕卡市場產(chǎn)生哪些影響？國五切換在即，經(jīng)銷商正在忙什么？種種疑問且聽經(jīng)銷商怎么說。
城市物流對廂式輕卡的需求量巨大
《檸檬茶座》嘉賓：
訾建生 天津東尼汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理
姜 波 烏魯木齊江淮汽車銷售有限公司總經(jīng)理
高建華 北京正萬通汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理
主持人：各位嘉賓你們好，歡迎來到《檸檬茶座》作客。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年1月，國內輕卡銷量同比下降1.39%。如今，時至2月下旬，市場又有哪些變化？市場表現(xiàn)是否達到預期？
訾建生：其實，我們對1~2月份輕卡的市場表現(xiàn)還算滿意。統(tǒng)計了一下，這兩個月間，我們共銷售各類車型60余輛，廂式貨車最暢銷，倉欄車的銷量則要好于平板車。如果不是廠家的產(chǎn)能出現(xiàn)問題，相信我們的銷售成績還能更近一步。
姜波：受春節(jié)假期影響，我們1月份的銷量不如去年。進入2月，輕卡銷量雖比1月要好，但起色不大。一般來講，3月才是銷售旺季，所以前2個月銷量有所波動也可以接受。從目前銷售車型看，4.2米廂式貨車賣得最好，也是本地市場需求最大的車型。因為這種車能上藍牌，且載貨量能滿足大多數(shù)城市配送需求。
高金華：同樣，我們在1月的銷量也受到了春節(jié)假期的影響，銷售業(yè)績不足百輛。進入2月后，所有工作恢復，業(yè)績便直線上揚，雖距月底還有近一個星期時間，但成績已經(jīng)突破百輛大關。在車型上，4.2米輕卡最受北京市場歡迎。
主持人：早在兩年前，工信部發(fā)布公告稱，自2017年1月1日起，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關企業(yè)應停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。如今，2017年已過去近兩個月，低速貨車退市所帶來的利好是否在輕卡銷售上有所體現(xiàn)？
訾建生：其實早在幾年前，天津就已禁止低速貨車的銷售。所以，低速貨車在今年徹底退出歷史舞臺對于天津輕卡市場的帶動極為有限。不過，當年禁止低速貨車的時候確實為輕卡的銷售提供了廣闊的空間。雖然沒有低速貨車退市所帶來的增量，但近兩年天津地區(qū)淘汰黃標車的力度不斷加大，也為輕卡銷售提供了幫助，相信今年的市場能夠取得令人滿意的成績。
姜波：確實，低速貨車的退市肯定會轉移部分用戶到輕卡市場中來，但我覺得作用有限。首先，我們要知道購買低速貨車的用戶需求是什么。近年來，隨著排放升級和造車品質的提高，輕卡的價格水漲船高，這對于低速貨車用戶而言顯然吸引力大打折扣。反觀現(xiàn)在的城市物流中，逐漸興起了“小面包”、三輪車等價格便宜的物流用車，對于載貨量要求不高的用戶而言，購買這些車輛遠比購買輕卡劃算得多。
高金華：雖然北京地區(qū)近些年沒有明確限制低速貨車的相關政策，但低速貨車在北京市場著實難尋其身影，其退市給輕卡帶來的增量也極為有限。這些年，北京輕卡的增量主要依靠老舊車輛的淘汰以及城市物流配送的快速發(fā)展。據(jù)推測，北京城市配送對輕卡的需求量要高于去年，我們也對今年的銷售充滿信心。
輕卡市場在2月回暖
主持人：過了2月，市場將迎來傳統(tǒng)銷售旺季。我相信，每年的3、4月對各位的重要性不言而喻。大家都進行了哪些準備或部署呢？
訾建生：積極備貨、積極走動、積極溝通是我們一直以來應對傳統(tǒng)銷售旺季的主要策略。最近，廠家在全國20余個城市同期舉辦了新品發(fā)布會，希望在旺季之前增加產(chǎn)品曝光度，借助傳統(tǒng)銷售旺季帶動新品的推廣和銷售；同時，新品也可為旺季銷售提供多元化選擇。
姜波：即將到來的3、4月不僅是傳統(tǒng)銷售旺季，同時也是我們去庫存、清空國四車輛的大好時機。今年7月，國四車輛便不能上牌，所以，我們要趕在6月底之前銷售掉手中所有的國四車輛。那么，如何在短時間內提升產(chǎn)品的吸引力，答案肯定是讓利。通過降低產(chǎn)品售價的方式，不僅能夠有效帶動傳統(tǒng)銷售旺季的業(yè)績，還能夠幫助我們盡快清理國四庫存，回籠資金應對國五切換。
高金華：傳統(tǒng)銷售旺季里最讓經(jīng)銷商倍感無奈的就是無車可賣。所以，我們在今年提前儲備了暢銷車型。但多年的經(jīng)驗告訴我們，庫存也不能盲目儲備。我們在今年采取的策略是“小批量、勤儲備”，讓產(chǎn)品流動起來，避免因市場變化而造成的庫存積壓。另外，我們還會舉辦相應的推介活動，為銷售助力。
主持人：正如嘉賓所言，今年7月1日起，全國范圍內將正式切換至國五。各位的國五車型儲備工作進展如何了？
訾建生：針對即將實施的國五排放法規(guī)，我們也在積極跟進。新產(chǎn)品儲備正在有條不紊地進行中，預計6月底之前能夠完成全部產(chǎn)品的切換工作。
姜波：目前的主要工作便是清除國四庫存，儲備國五新品，而廠家配給的國五產(chǎn)品正在陸陸續(xù)續(xù)到店。如今，用戶購車的思想較國四切換時已發(fā)生重大轉變。多數(shù)用戶更愿意購買高標準、高品質的車輛。因此，兩年前那種儲備舊車型的做法已不可取，國五新品才是下半年市場的銷售主力。
高金華：北京早在2015年6月便已實施京五排放法規(guī)，所以國五切換對于北京經(jīng)銷商而言影響微乎其微。我們今年的工作仍舊以銷售現(xiàn)有暢銷車型為主，即便有外省市用戶購車，京五排放車型便可滿足所有標準與需求。
主持人：隨著國五排放法規(guī)在全國范圍內的實施，更環(huán)保、更綠色的車型將服務于全國各地的城市配送領域。雖然低速貨車的退市對于輕卡行業(yè)幫助有限，但無礙于輕卡繼續(xù)領跑卡車市場“潛力榜”。
