X15的原機型就是北美市場的ISX15，這也是跟裝車量、使用量有關。X15的性能對比原ISX15沒有太大的差別，按調校輸出分為性能版和節(jié)油版，功率覆蓋400-605馬力，峰值扭矩1967-2780牛米。根據康明斯官方的說法，X15的基礎設計跟ISX15的確是相同的，對比2012年推出的產品，現時新機的缸體、缸蓋、渦輪增壓器等部分都有所加強和升級。
但僅此并不能把它定義為是一款新的發(fā)動機。事實上康明斯為X15增加了一些可以稱得上黑科技的功能，一個叫ADEPT（高級動態(tài)高效動力鏈技術），另一個是無線連接診斷系統（Connected Diagnostics）。
其中ADEPT包含兩個功能：SmartCoast（智能滑行）和SmartTorque（智能扭矩）。這兩個功能是通過匹配自動變速器來實現的。下面簡單介紹一下：
1.智能滑行：當車輛處于一個適度的下坡狀態(tài)，變速箱會自動脫離嚙合，減少阻力，讓發(fā)動機空轉并保持動能，以達到節(jié)油的效果。重回接合狀態(tài)時，變速箱也會自動掛上適當的擋位。
2.智能扭矩：利用智能的扭矩管理，來減少變速箱不必要的降擋操作，讓發(fā)動機保持在高效節(jié)油的最佳轉速區(qū)間。
X15發(fā)布后，康明斯的無線連接診斷系統（Connected Diagnostics）也即將推出。一般的行車電腦，可以讀取車輛的各項數據，康明斯在這基礎上又增加了一套無線連接系統，能夠進行遠程信息處理，若發(fā)動機發(fā)生故障，它會將故障代碼進行收集和傳輸，再由官方系統向車輛用戶發(fā)送故障成因和即時處理方法。
不久將來，這個系統還會增加空中下載技術（OTA），允許發(fā)動機通過遠程操作，更改或升級程序，而不必將車送到服務站。
目前國內無疑是13升機占據了主流的大排量市場，而且這狀態(tài)估計還要持續(xù)一段相當長的時間。13升以上的更大排量是否適合國內的物流運輸狀況，或者說，更大排量更大馬力在國內是否就真的派得上用場？
近年來，國內物流得到了快速的發(fā)展，一個重要的原因是我們吸收了國外不少的物流知識。如果看國土面積和運輸里程，當前美國物流無疑是我們值得參考的一個對象，那么在美國卡車主流的15升機，是不是也能套用到中國市場呢？
