前幾日，中國皮卡網(wǎng)公布了2017年1-6月各皮卡車企的終端總銷量數(shù)據(jù)和排行榜，今年上半年，各車企終端渠道的皮卡銷量較去年同期有所提高，有業(yè)內(nèi)專家表示，國產(chǎn)皮卡進(jìn)入了市場(chǎng)發(fā)力、產(chǎn)品發(fā)展的運(yùn)行新態(tài)勢(shì)。銷量榜單中，各大品牌間的排名爭奪戰(zhàn)從未停止，三甲穩(wěn)固、黑馬頻出、新秀入市，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)“領(lǐng)軍集團(tuán)不變、中段競(jìng)爭激烈、末端變幻莫測(cè)”的現(xiàn)狀。
早在2015年，便有業(yè)內(nèi)專家將皮卡車企分為“四級(jí)臺(tái)階”，長城汽車為第一級(jí)，江鈴汽車為第二級(jí)，鄭州日產(chǎn)、中興汽車、福田汽車、江淮汽車、江西五十鈴、黃海汽車為第三級(jí)，其余為第四級(jí)。
長城、江鈴常年包攬冠亞軍寶座，這幾乎已經(jīng)成了國內(nèi)皮卡市場(chǎng)上不變的定律。本次榜單中，兩家車企依然穩(wěn)居前兩位，整體市場(chǎng)占比達(dá)50%，可以說，長城和江鈴已經(jīng)成為了國內(nèi)皮卡市場(chǎng)長久穩(wěn)定的發(fā)展力量，其增長率的正負(fù)與整個(gè)皮卡市場(chǎng)的興衰休戚相關(guān)。
當(dāng)然，兩者之間的競(jìng)爭也是由來已久，盡管長城穩(wěn)坐行業(yè)老大的位置，但業(yè)內(nèi)對(duì)江鈴汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)十分看好。從近五年各品牌皮卡銷量及增長率圖表可以看出，除了2015年受市場(chǎng)不景氣的影響之外，江鈴一直保持著高速增長態(tài)勢(shì)，2016年同比增長7.1%，今年上半年同比增長20%，長城的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在逐年縮小，極有可能會(huì)被江鈴“后來者居上”。
長城、江鈴囊括了皮卡市場(chǎng)的一半份額，直接促使了剩下的50%市場(chǎng)競(jìng)爭更加激烈，這在排行榜中段，也就是市場(chǎng)第三陣營中表現(xiàn)極為明顯。從榜單中可以看出，第三陣營中的6家車企銷量非常緊湊，并沒有哪家企業(yè)能夠保持強(qiáng)有力的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，有的甚至只有400余輛的差距，在市場(chǎng)占比上更是十分接近。
這種微小的差別使得幾家車企的排名并不固定，2016年，排行榜3到8位依次為鄭州日產(chǎn)、中興汽車、福田汽車、黃海汽車、江淮汽車、江西五十鈴，今年上半年，江西五十鈴一舉超過中興、福田、黃海，位列榜單第四，江淮汽車也憑借備受歡迎的帥鈴系列皮卡躋身第七。上半年，第三陣營座次重排，江西五十鈴與江淮汽車的上位，瓦解了以往老牌企業(yè)獨(dú)大的格局，也讓排行榜中段的競(jìng)爭愈加膠著。
國內(nèi)皮卡市場(chǎng)前、中段的爭奪戰(zhàn)基本都在固定的幾家企業(yè)之間進(jìn)行，與此相比，末端排名變幻莫測(cè)，新興企業(yè)成為未來行業(yè)的生力軍。在本次榜單中，除了江鈴集團(tuán)輕汽和長安汽車表現(xiàn)較為穩(wěn)定之外，此前在市場(chǎng)上發(fā)聲較少的慶鈴汽車、福迪汽車再次上榜，還有包含在“其他”板塊中的上汽大通、東風(fēng)汽車、獵豹汽車等，皮卡市場(chǎng)的搶奪者越來越多，末段排名也經(jīng)歷著頻繁的更替。需要說明的是，處于排行榜末端并不意味著實(shí)力不強(qiáng)，這些企業(yè)中有的極具潛力和競(jìng)爭力，有的剛剛上市便表現(xiàn)不俗，他們未來都可能給皮卡市場(chǎng)帶來顛覆性的轉(zhuǎn)變。
近年來，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長的良好態(tài)勢(shì)，皮卡宜商宜家的優(yōu)勢(shì)、解禁政策的推進(jìn)讓不少車企看到了皮卡巨大的發(fā)展?jié)摿?，許多乘用車、商用車廠家躍躍欲試，先后有云南力帆駿馬鉑駿牌皮卡、北京道達(dá)K9皮卡、四川野馬皮卡T70、銀隆純電動(dòng)皮卡、陜汽雙龍皮卡等近10款新車工信部過審，正式宣布進(jìn)入皮卡領(lǐng)域，加上原有皮卡車型的換代更新，未來皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭將愈發(fā)激烈，到那時(shí)，國產(chǎn)皮卡格局將經(jīng)歷更大的變動(dòng)，如今的銷量排行也會(huì)重新洗牌。
