過去的多年中，在中國(guó)日系老大一直是豐田牢牢占據(jù)，但自從2016年就有了新面孔，本田逆襲成功擠下了豐田，以微弱的優(yōu)勢(shì)奪得頭名。2017年日系品牌“雷聲”很大，尤其在韓系車遭遇滑鐵盧、美系車銷量增長(zhǎng)緩慢的條件下，日系品牌更是奮起直追，奪走部分細(xì)分市場(chǎng)。
在過去的一年中，以豐田、本田、日產(chǎn)三家領(lǐng)銜的日系品牌會(huì)交出一份怎樣的成績(jī)單呢？
本田：2017年144.13萬輛，同比增長(zhǎng)15.5%
本田仍然延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，再次奪得日系品牌難度冠軍，而本田在過去一年的話題中，加價(jià)、產(chǎn)能成為最大的關(guān)鍵詞。根據(jù)Honda發(fā)布終端汽車銷量數(shù)據(jù)，2017年1-12月Honda品牌以及合資公司自主品牌終端累計(jì)銷售汽車1,441,307輛，同比增長(zhǎng)15.5%，并創(chuàng)下年度銷量歷史最高記錄。
本田的兩家合資公司，廣汽本田實(shí)現(xiàn)9.6%的增長(zhǎng)，全年終端累計(jì)銷量714,282輛。冠道作為廣汽本田的另一款重磅車型，雖然是“后來者”，但表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，后續(xù)的幾個(gè)月破萬輛，在全年累計(jì)中得到85,951輛的成績(jī)。繽智、凌派、飛度、雅閣都有較好的表現(xiàn)，其中雅閣全年155,341輛，同比增長(zhǎng)15.2%。
廣汽謳歌也貢獻(xiàn)了15,251輛，同比增長(zhǎng)198%，并且在年末時(shí)，第二款國(guó)產(chǎn)車型TLX-L也宣布上市，27.98-37.98萬元的售價(jià)。
東風(fēng)本田則實(shí)現(xiàn)了22%的增長(zhǎng)，在產(chǎn)能瓶頸的情況下實(shí)現(xiàn)727,025輛的終端成績(jī)，兩家合資公司均創(chuàng)下年度銷量的歷史最高記錄。
東風(fēng)本田在2017年的兩個(gè)宣傳點(diǎn)，加價(jià)提車和庫(kù)存為0，十代思域與全新C-RV都成為市場(chǎng)的熱銷車型。全新CR-V月銷上2萬輛，全年售出了187,641輛，超越十代思域成為了2017年本田在華最暢銷車型。
而思域則實(shí)現(xiàn)了176,457萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)195%。XR-V和U-RV都有較好的增長(zhǎng)。
本田的銷量得益于產(chǎn)品的定位，和持續(xù)新產(chǎn)品的投放，這一點(diǎn)與豐田相比具有很大的優(yōu)勢(shì)。
豐田：2017年129萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%
豐田的2017年可謂坎坷的一年，印象最為深刻的是廣汽豐田凱美瑞的上市，其余就是停產(chǎn)！停產(chǎn)！停產(chǎn)！
豐田汽車中國(guó)在去年12月份銷量107,500臺(tái)，12月份銷量同比減少5.6%，2017年累計(jì)銷量達(dá)到129萬輛，銷量同比增長(zhǎng)6.3%。
豐田在華的兩家各自公司，一汽豐田實(shí)際銷量為69.3萬輛，廣汽豐田實(shí)際銷量為44萬輛，盡管都超越了年度目標(biāo)，但加起來仍不及本田的增速，更敗于勢(shì)頭強(qiáng)勁的自主品牌吉利汽車。
一汽豐田憑借卡羅拉、威馳、榮放RAV4等暢銷車，廣汽豐田憑借漢蘭達(dá)、凱美瑞、雷凌紛紛取得了銷量上的佳績(jī)，在2017年汽車整體市場(chǎng)開始下行的大背景下，一汽豐田和廣汽豐田的銷量都算不錯(cuò)。
不過，豐田在2017年也確實(shí)遇到了不少的問題。比如由于受到雙積分政策的影響，一汽豐田包括陸地巡洋艦、普拉多2.7L版本、皇冠2.5L版本等多款車型被迫退市，銳志車型更是直接停產(chǎn)。此外廣汽豐田漢蘭達(dá)雖然依舊熱銷，但產(chǎn)能受限每月銷量不足萬臺(tái)。而凱美瑞又適逢全新?lián)Q代，新老交替的節(jié)點(diǎn)必然影響了銷量。
豐田在華動(dòng)作很慢，在小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)被本田、日產(chǎn)搶奪，CH-R/奕澤也要等到年內(nèi)才能上市。
日產(chǎn)：2017年112.24萬輛，同比增長(zhǎng)10.6%
日產(chǎn)已是第三年突破萬輛！東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年全年累計(jì)終端銷量達(dá)1,122,407輛（含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)10.6%，超越108萬輛的年銷目標(biāo)。
去年，啟辰宣布從東風(fēng)日產(chǎn)中獨(dú)立出來，歸屬于東風(fēng)汽車旗下，與日產(chǎn)品牌“平起平坐”，意味著啟辰銷量不再算入東風(fēng)日產(chǎn)下。
軒逸毫無懸念是日產(chǎn)最暢銷的車型，全年累計(jì)422,371輛，同比增長(zhǎng)16.3%，平均月銷量達(dá)到3.5萬輛，在收官的最后一個(gè)月更是達(dá)到了5萬輛。天籟則有11.5萬輛銷量成績(jī)。
SUV也是日產(chǎn)的一個(gè)良好的分支，由樓蘭、奇駿、逍客、勁客組成的SUV陣營(yíng)全年累計(jì)終端銷售395,383輛，同比增長(zhǎng)17.4%。奇駿、逍客、勁客月銷都有萬輛，反觀樓蘭就差強(qiáng)人意了，除了空間上沒有優(yōu)勢(shì)外，價(jià)格更是居高不下，與奇駿高度重合，銷量慘淡也是情理之中。
有一種說法，日系品牌都實(shí)現(xiàn)了銷量的增長(zhǎng)，其實(shí)奪去了大部分韓系車企下滑的銷量。本田連續(xù)兩年位列日系在華第一，并于對(duì)手拉開差距，也印證其產(chǎn)品力?！∪缃竦呢S田汽車?yán)宪嚠?dāng)?shù)?，新車不足，盡快加速換代更新車型，擴(kuò)大熱銷車型的產(chǎn)能將是未來幾年工作的重中之重。
