對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，和駕乘者人身安全息息相關(guān)的汽車(chē)質(zhì)量任何時(shí)候都是重中之重，隨著當(dāng)前社會(huì)科技的進(jìn)步和人們消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的關(guān)注度也達(dá)到空前的程度。而車(chē)企對(duì)缺陷車(chē)輛的召回是汽車(chē)質(zhì)量最直接的反饋，在剛剛過(guò)去的2017年里，國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回的總體情況如何？當(dāng)前汽車(chē)質(zhì)量又存在怎樣的狀況？蓋世汽車(chē)結(jié)合國(guó)家質(zhì)檢總局及第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，從召回?zé)狳c(diǎn)、品牌、車(chē)型等維度對(duì)2017年汽車(chē)召回情況進(jìn)行整理和分析，供大家參考。
汽車(chē)召回全年總量突破2000萬(wàn) 沖上歷史新高
在前不久國(guó)家質(zhì)檢總局召開(kāi)的缺陷產(chǎn)品召回監(jiān)管工作情況新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏對(duì)2017年質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品召回情況進(jìn)行了發(fā)布。根據(jù)發(fā)布數(shù)據(jù)，2017年國(guó)內(nèi)各主要汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者共實(shí)施缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回251次，召回缺陷汽車(chē)2004.8萬(wàn)輛， 2017全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回數(shù)量突破2000萬(wàn)，再度刷新歷史新高。
從歷年召回次數(shù)看，自2013年起國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回次數(shù)呈現(xiàn)逐年遞增勢(shì)頭。而從召回總量來(lái)看，2013-2015年間每年的召回總量基本保持在500多萬(wàn)輛，在2016年首次翻番突破1000萬(wàn)輛， 2017年再次翻番沖破2000萬(wàn)輛，較2016年增長(zhǎng)幅度高達(dá)77%。事實(shí)上，近兩年國(guó)內(nèi)召回總量的暴增和高田安全氣囊事件的持續(xù)發(fā)酵密切相關(guān)。
9月汽車(chē)召回密集爆發(fā)達(dá)到全年峰值
縱觀(guān)全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回量變化，9月份與其它月份召回情況形成顯著對(duì)比，召回量從8月的12萬(wàn)輛猛增至970萬(wàn)輛，并在10月份回落至54.3萬(wàn)輛，而9月陡增召回?cái)?shù)量和高田安全氣囊事件直接相關(guān)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高田氣囊事件集中爆發(fā)的9、10兩月，因裝配高田公司有缺陷的安全氣囊導(dǎo)致的召回達(dá)到818.8萬(wàn)輛，占到召回總量的八成。
其中梅賽德斯-奔馳、北京奔馳、福建奔馳、通用、上汽通用、寶馬、豐田、大眾、一汽大眾、上汽大眾、廣汽本田、長(zhǎng)安福特等多家車(chē)企紛紛中招。上汽通用受影響最大，主要召回了2009至2014年款雪佛蘭科魯茲、2014至2016年款雪佛蘭科魯茲掀背版、2012至2015年款雪佛蘭愛(ài)唯歐、2015至2016年款雪佛蘭創(chuàng)酷、2010至2015年款別克英朗XT/GT、2013至2016年款別克昂科拉，國(guó)內(nèi)共計(jì)251.6萬(wàn)輛。
值得注意的是，3月召回?cái)?shù)量也達(dá)到260.9萬(wàn)，這一數(shù)據(jù)僅次于高田氣囊事件引爆的9月召回高峰數(shù)量，這與“3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日”不無(wú)關(guān)系，往年同時(shí)期也存在大批車(chē)企召回的案例，部分車(chē)企為了避免被曝光，選擇在這個(gè)節(jié)點(diǎn)主動(dòng)召回以減少投訴。
高田氣囊事件引爆 大規(guī)模召回頻發(fā)
蓋世汽車(chē)對(duì)占全年召回總量96.7%的前15位召回原因進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)，排名靠前的問(wèn)題包括了氣囊問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、燃油泄漏、轉(zhuǎn)向缺陷、蓄電池傳感器短路、牽引臂斷裂等關(guān)系到人身安全的問(wèn)題。排名第一的氣囊問(wèn)題召回總量已超過(guò)千萬(wàn)輛，其中氣體發(fā)生器外殼破損導(dǎo)致碎片飛出召回18次，召回?cái)?shù)量占比95.8%，安全氣囊無(wú)法展開(kāi)等其它問(wèn)題占4.2%。排名第二位的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題召回超過(guò)227萬(wàn)輛，其中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火占比79.87%，該問(wèn)題雖召回次數(shù)不多，但涉及總量卻超過(guò)184萬(wàn)輛，原因在于大眾集團(tuán)因控制單元內(nèi)部電子器件失效導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火單次召回車(chē)輛就達(dá)181.8萬(wàn)輛。此外，因燃油泄漏、轉(zhuǎn)向缺陷問(wèn)題進(jìn)行召回的車(chē)輛也均達(dá)百萬(wàn)輛。
德美日系成召回主力超總量九成
從合資品牌汽車(chē)單次召回排行前三十位來(lái)看，大眾集團(tuán)因氣體發(fā)生器外殼破損導(dǎo)致碎片飛出召回?cái)?shù)量達(dá)到486萬(wàn)輛位居榜首，通用同樣因氣體發(fā)生器外殼破損導(dǎo)致碎片飛出以253萬(wàn)輛位居第二，大眾集團(tuán)再次因控制單元內(nèi)部電子器件失效導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火召回181.8萬(wàn)輛排名第三。
從車(chē)系來(lái)看，2017全年德系品牌召回?cái)?shù)量遠(yuǎn)超其他國(guó)家品牌，德系共召回車(chē)輛達(dá)到1097.9萬(wàn)輛，占召回總量的54.76%；美系召回汽車(chē)405.6萬(wàn)輛，占比20.23%；日系召回汽車(chē)370.3萬(wàn)輛，占比18.47%。僅德美日系車(chē)型的召回量，就超過(guò)了全年總召回量的九成。
自主品牌召回增幅刷歷年新高
從自主品牌汽車(chē)全年召回情況來(lái)看，2017年度發(fā)生召回涉及到自主20個(gè)品牌和31款車(chē)型，共召回汽車(chē)超過(guò)140萬(wàn)輛，占全年召回總量的6.98%。據(jù)悉，2016年全年自主品牌召回汽車(chē)總量為13.3萬(wàn)輛，占全部召回量的1.17%，2017年較2016年增長(zhǎng)幅度高達(dá)952.6%。如此高的增幅主要原因在于，繼2017年1月3日長(zhǎng)安汽車(chē)宣布召回18.5萬(wàn)輛CX20和歐力威汽車(chē)，以上半年自主品牌召回?cái)?shù)量最多品牌拉開(kāi)全年召回序幕后，12月1日，寶駿汽車(chē)又以召回93.9萬(wàn)輛寶駿730、寶駿560在年末再次刷新全年召回新高。據(jù)了解，寶駿此次大規(guī)模召回是由于供應(yīng)商制造原因，部分油箱通氣膠管在長(zhǎng)期使用后可能出現(xiàn)老化開(kāi)裂，極端情況下在油箱加滿(mǎn)燃油時(shí)可能出現(xiàn)燃油蒸汽泄漏，從而導(dǎo)致安全隱患。而僅寶駿汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)召回?cái)?shù)量就已超112萬(wàn)輛，占全年自主召回總量的八成以上。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，隨著自主品牌汽車(chē)保有量的不斷提升，自主品牌車(chē)企和消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)召回的認(rèn)識(shí)逐漸理性，售后服務(wù)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，越來(lái)越負(fù)責(zé)任的態(tài)度，自主品牌乘用車(chē)的召回?cái)?shù)量和頻次必將向國(guó)際水準(zhǔn)靠攏。
年度看點(diǎn)：
1. 召回?cái)?shù)量快速增長(zhǎng)。近三年，我國(guó)年度缺陷汽車(chē)召回?cái)?shù)量依次為558.6萬(wàn)輛、1133.5萬(wàn)輛和2004.8萬(wàn)輛，每年增幅均超過(guò)50%，年度召回?cái)?shù)量已遠(yuǎn)超德國(guó)、英國(guó)、日本等汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)達(dá)國(guó)家，召回規(guī)模僅次于美國(guó)位列全球第二位。
2. 單次大規(guī)模召回活動(dòng)頻繁。從歷年召回統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，在召回?cái)?shù)量排在前10名的召回活動(dòng)中，有6次是在2017年實(shí)施的，其中1次超過(guò)200萬(wàn)輛、3次超過(guò)100萬(wàn)輛，并且部分大規(guī)模召回活動(dòng)是由同一問(wèn)題引發(fā)，汽車(chē)產(chǎn)品缺陷問(wèn)題呈現(xiàn)多品牌、跨區(qū)域、集中化的趨勢(shì)。截至目前，因高田氣囊事件共38家汽車(chē)企業(yè)實(shí)施召回126次，涉及車(chē)輛1951.6萬(wàn)，是近年來(lái)召回?cái)?shù)量最多的召回活動(dòng)。其中僅2017年，就有29家汽車(chē)企業(yè)，召回36次，涉及車(chē)輛987萬(wàn)輛。
3. 受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響的召回比例較高。截至目前，質(zhì)檢總局開(kāi)展缺陷調(diào)查工作引發(fā)汽車(chē)召回58次，召回缺陷汽車(chē)1358萬(wàn)輛，占全部召回?cái)?shù)量的近70%。僅高田氣囊事件缺陷調(diào)查影響召回?cái)?shù)量就達(dá)987萬(wàn)輛，占全部汽車(chē)召回?cái)?shù)量的49.2%。
蓋世小結(jié)：汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)不可拆解的獨(dú)立零部件組裝而成，對(duì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的特制汽車(chē)零部件數(shù)量更多。隨著當(dāng)前汽車(chē)電氣化水平的提高，汽車(chē)零部件科技含量增高和數(shù)量增多，對(duì)車(chē)輛可靠性和安全性提出了更多的挑戰(zhàn)。而逐年遞增的召回?cái)?shù)據(jù)也顯示出車(chē)企或是相關(guān)部門(mén)對(duì)缺陷汽車(chē)越來(lái)越重視，即便是幾輛汽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)公開(kāi)召回，同時(shí)也說(shuō)明隨著技術(shù)的進(jìn)步，之前未能發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品缺陷得到發(fā)現(xiàn)和改正，降低了安全隱患。能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決也是一個(gè)負(fù)責(zé)任的車(chē)企應(yīng)有的態(tài)度，但相對(duì)于汽車(chē)召回的實(shí)施，作為汽車(chē)制造商，讓關(guān)系生命安全的“問(wèn)題汽車(chē)”沒(méi)機(jī)會(huì)上路才是今后的重中之重。
