據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年12月全國轎車銷售132萬輛，環(huán)比上漲11.6%，同比則微降2.3%。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對轎車的有效投訴3374宗，環(huán)比實現(xiàn)微增，同比則大幅上漲46.4%。數(shù)據(jù)顯示，變速器異響問題雖排名下降，但相關(guān)投訴仍超過300宗，依然是投訴重災(zāi)區(qū)。此外，發(fā)動機異響、發(fā)動機噪音大、制動系統(tǒng)異響和影音系統(tǒng)故障等問題也是消費者投訴的重點，相關(guān)投訴量均超過百宗。
整體來看，本期榜單TOP30車型與11月份榜單相比變化不大，其中有5款新車型上榜，自主品牌1款，合資品牌4款。其中北京現(xiàn)代朗動時隔9個月再次躋身銷量榜單，而北京現(xiàn)代領(lǐng)動更是意外沖進TOP榜單前十，顯示韓系品牌已有徹底走出低谷的跡象；此外，北汽新能源EC系列連續(xù)兩個月躋身TOP30榜單，且銷量均在萬輛以上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)大潮似乎已勢不可擋。本月TOP30榜單前三名與上月保持一致，朗逸以45554輛的佳績穩(wěn)坐銷量王座，軒逸和英朗本月的銷量也均站在了4萬輛之上。吉利帝豪本月再次躋身榜單前十，并憑借22090輛的好成績排名第八，這也是近兩年來吉利帝豪所取得的最好排名。值得注意的是，寶駿310此次沖進前五，35048輛的成績也創(chuàng)造了其自上市以來的銷量新高，“神車”氣質(zhì)霸氣外露。此外，本月TOP30榜單中，共有6款自主品牌車型入選，較上個月增加一款，也就是艾瑞澤5，這也是艾瑞澤5自2017年6月以來，時隔5個月再次入圍榜單。
數(shù)據(jù)看點：
1、老驥伏櫪 東風(fēng)日產(chǎn)天籟煥發(fā)第二春
近來，凱美瑞和雅閣先后完成產(chǎn)品換代，作為老牌日系中級車三強之一的天籟卻遲遲沒有動靜。產(chǎn)品競爭力不斷下滑，令天籟原本擁有的眾多優(yōu)勢消失殆盡，不免令人有些惋惜。盡管如此，已進入現(xiàn)款產(chǎn)品生命周期末段的天籟還是在2017年歲尾給我們帶來了些許驚喜，12月份的銷量再次站到了萬輛以上，并創(chuàng)造了2017年度月銷量的新高，同時也創(chuàng)造這代產(chǎn)品月銷量的最高紀(jì)錄。從天籟近一年的銷量投訴量走勢圖上可以發(fā)現(xiàn)，2017年天籟的銷量曲線雖略有波折，但總體上還是呈現(xiàn)出走高趨勢，用“老驥伏櫪”形容它一點都不為過。而從其近一年的投訴量來看，基本保持了較為平穩(wěn)的態(tài)勢，質(zhì)量口碑已經(jīng)進入了相對非常穩(wěn)定的時期?？梢灶A(yù)見的是，一旦天籟完成換代，產(chǎn)品力大幅提升，隨之而來的必然是銷量的快速提升。有報道稱，全新日產(chǎn)天籟將會在2018年與我們見面，屆時日系中級車三強之爭又將進入白熱化。
2、要銷量還是要口碑？朗動陷入兩難境地
2017年下半年，沉寂了半年之久的韓系品牌逐漸有了復(fù)蘇跡象，以北京現(xiàn)代領(lǐng)動、名圖為首的韓系品牌產(chǎn)品銷量開始逐步攀升。作為北京現(xiàn)代曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)，朗動的銷量也開始逐步走出低谷，并在12月份銷量再一次突破了15000輛，本來值得高興的事，卻因其投訴量屢創(chuàng)新高而再次蒙上陰影，朗動的質(zhì)量口碑陷入了低谷。事實上，針對朗動車型出現(xiàn)的問題，車質(zhì)網(wǎng)曾在2017年6月和11月進行過兩次報道，分別為《朗動深陷泥潭 北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障成通病》和《摩比斯導(dǎo)航黑屏 北京現(xiàn)代朗動再遭車主詬病》。令人意外的是，頻遭消費者詬病的產(chǎn)品問題，卻未得到北京現(xiàn)代廠家的足夠重視，從而導(dǎo)致投訴量短時間內(nèi)增長明顯，嚴(yán)重影響了北京現(xiàn)代朗動的質(zhì)量口碑?；蛟S這也跟韓系品牌今年銷量下滑嚴(yán)重有關(guān)，廠家已經(jīng)忙得焦頭爛額，哪還有時間顧得上質(zhì)量口碑？要銷量還是要質(zhì)量口碑，其實對于任何一個汽車廠家來說，都是一個兩難的抉擇，而朗動未來將如何選擇，我們只能拭目以待了。
3、完美收官 吉利帝豪劍指2018
2017年對于吉利而言，絕對算是名利雙收的一年。品牌影響力不斷提升，旗下產(chǎn)品的產(chǎn)品力不斷增強，年銷量更是超額完成調(diào)整后的110萬輛的目標(biāo)，著實值得恭喜。作為吉利旗下的熱銷車型，帝豪在2017年不但銷量完成了逆轉(zhuǎn)，質(zhì)量口碑也有所提升，在2017年實現(xiàn)了完美收官。從其近一年的銷量投訴量走勢圖上看，在經(jīng)歷了今年5月的銷量低谷后，帝豪的銷量一路向上，并在9月份再次回到了“2萬輛俱樂部”，隨后的三個月，銷量也穩(wěn)定保持在2萬輛之上。值得肯定的是，在銷量不斷提升的過程中，帝豪的投訴量一路走低，自8月份起便穩(wěn)定保持在個位數(shù)，質(zhì)量口碑保持穩(wěn)定。在積累了銷量上升的動能，并憑借穩(wěn)定質(zhì)量口碑保駕護航，2018年帝豪的銷量表現(xiàn)值得期待。報道稱，吉利汽車2018年的銷量目標(biāo)定為158萬，其與合資品牌爭鋒的野心可見一斑，而帝豪作為吉利汽車的銷量擔(dān)當(dāng)之一，勢必將在其中貢獻巨大的力量。
4、走在向上之路 艾瑞澤5切莫忽視質(zhì)量口碑
做為奇瑞進入產(chǎn)品2.0時代的代表作，艾瑞澤5一經(jīng)上市便備受關(guān)注，銷量也不負眾望地一路走高，2016年12月份更是突破了2萬輛大關(guān)。然而，進入2017年后，艾瑞澤5的銷量出現(xiàn)明顯下滑，曾經(jīng)一度跌至萬輛以下。結(jié)合其上市至今的投訴量走勢圖可以發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤5的投訴量一直處在逐步提升的過程中。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，進入2017年以來，艾瑞澤5的投訴主要集中在減震器、發(fā)動機和變速器異響方面，且月投訴量居高不下。令人略感欣慰的是，艾瑞澤5在今年后2個季度似乎找回了狀態(tài)，銷量開始一路攀升，12月份銷量達到了今年月銷量的第二高點，也為其2017年度畫上了圓滿的句號。然而，不可忽視的是，在銷量攀升的過程中，艾瑞澤5的投訴量依然維持在較高的水平，令人對其未來的發(fā)展不免有些擔(dān)憂。現(xiàn)如今，自主品牌在向上的道路上已經(jīng)在跑步前進，奇瑞作為自主品牌老大哥，切莫在這個時期忽視對質(zhì)量口碑的提升，要是因為這一點拖了后腿，那就有些得不償失了。
