2017年中國汽車市場的關(guān)鍵詞之一，毫無疑問將是“自主向上”。吉利汽車以59%的同比增幅，從乘用車銷量排名榜第10位躍升至第六位，成為中國品牌向上的代表。然而，市場重來都是幾家歡喜幾家愁。前有吉利超亮業(yè)績灼灼閃耀，后有“自主老大哥”長安汽車的黯然失色。
2017年中國共銷售2887.89萬輛新車，同比增長3.04%。在接近3000萬輛大關(guān)時，中國汽車市場踩下了快速發(fā)展的急剎車，汽車市場進(jìn)入微增長時代。在存量時代到來之際，各企業(yè)之間的競爭也將進(jìn)入相互口中奪食的此消彼長狀態(tài)。
去年市場份額丟失最多的應(yīng)屬韓系車品牌，在外部原因?qū)е率袌鲣N量和份額的大幅丟失情況下，吉利、本田等增幅較高的企業(yè)成為獲益者。然而，與銷量暴跌的韓系車相比，長安汽車去年轎車的下滑也同樣驚心動魄。
轎車銷量幾近腰斬
近日，乘聯(lián)會公布各乘用車企業(yè)2017年批發(fā)銷量數(shù)據(jù)。其中，長安乘用車去年廠商累計批發(fā)量為106萬輛，同比去年下降7.6%。盡管仍穩(wěn)居乘用車企業(yè)批發(fā)銷量排名前十名，但已經(jīng)從第五的位置滑到第七名。在銷量前十的三家自主品牌車企中，長安汽車屬于下滑幅度最大的企業(yè)。
從各款車型銷量數(shù)據(jù)可以看出，去年長安乘用車除CS75呈現(xiàn)正增長外，其余SUV車型銷量均下滑，其中轎車下滑幅度尤為嚴(yán)重。逸動、悅翔V3、睿騁、悅翔、奔奔轎車車型，無一例外的都出現(xiàn)不同程度的下滑。
其中，轎車下滑幅度最高的為睿騁，去年共銷售1864輛，同比下滑58.88%。雖然睿騁車型銷量基數(shù)較少，對長安乘用車整體銷量影響不大。但作為轎車主力的逸動車型，去年全年也僅賣出92573輛，同比下滑40.8%。另外兩款轎車主力車型悅翔和悅翔V3去年銷量也同比分別下滑40.14%和57.16%。這與去年韓系車北京現(xiàn)代最低谷期的下滑幅度相當(dāng)。
銷量下滑對于去年的汽車市場并不新鮮，特別是已經(jīng)長期處于負(fù)增長的轎車市場。從去年上半年開始，汽車市場就呈現(xiàn)低迷態(tài)勢，加劇原本競爭激烈的轎車市場，不少企業(yè)都采取官降等促銷政策以期提振銷量。去年端午節(jié)開始，長安汽車打響“官降第一槍”，全系車型都進(jìn)行不同幅度的官降促銷。站在2018年年初回顧去年的市場，長安汽車官降并未起到預(yù)期的效果。
2018能否逆勢昂揚(yáng)？
去年，SUV市場仍為多數(shù)汽車企業(yè)主要發(fā)力的戰(zhàn)場。毫無疑問，去年長安乘用車的重心也在SUV領(lǐng)域，因此這也或是轎車市場失利的一部分原因。此外，長安乘用車轎車產(chǎn)品大多處于多年未換代狀態(tài)，因此在市場競爭中處于劣勢地位。
2018年年初，長安汽車公布今年產(chǎn)品規(guī)劃，今年被定義為“產(chǎn)品大年”。按照規(guī)劃，今年將推出7款新車型，包括全新逸動、逸動DT、全新悅翔三款換代車型，CS35、CS75的改款車型以及CS75PHEV和一款純電動MPV。
從產(chǎn)品規(guī)劃數(shù)量組合可以看出，今年長安乘用車新車以轎車為主，并且轎車的三款主力車型都將迎來換代。在去年廣州車展期間，長安汽車副總裁龔兵曾表示；“2018年長安汽車SUV與轎車的新車型投放比例將由2017年的7:3變?yōu)?:6，重新向轎車傾斜?！?/p>
今年，被長安汽車稱為“轎車年”，對轎車市場的“惡補(bǔ)”，是否將改變?nèi)ツ贽I車細(xì)分市場暴跌的局面？
從去年年底上市的睿騁CC和今年年初上市的第二代逸動，長安轎車在外觀上有了全新的提升，并且配置上也更具競爭力。但在轎車市場整體呈現(xiàn)下滑趨勢下，品牌實(shí)力有待提升，新車產(chǎn)品競爭力有待市場檢驗(yàn)時，長安汽車從SUV急轉(zhuǎn)船頭攻堅轎車市場，顯然此舉的風(fēng)險頗大。
此外，在SUV市場仍是市場增長主力情況下，長安汽車對SUV市場產(chǎn)品定位混亂而導(dǎo)致多款SUV銷量下滑，并未采取具體措施的同時，將主要精力轉(zhuǎn)向艱難的轎車市場，2008年在產(chǎn)品大年下，長安汽車借“轎車年”翻身向上并非易事。
