在國內(nèi)中重型卡車市場（總質(zhì)量在6噸以上），一汽解放和東風(fēng)的爭奪不亞于在B級轎車市場的“雅（閣）凱（美瑞）之爭”，去年東風(fēng)還以微弱的優(yōu)勢保持住了第一的位置，但進(jìn)入今年后，這一位置來了個替換，一汽解放又以近5000輛的優(yōu)勢奪回了冠軍的寶座。
不過兩者在全球范圍都保持住了前三的位置，僅次于德國的奔馳卡車。分析人士指出，由于今年成本上漲和國III標(biāo)準(zhǔn)等因素使得商用車市場形勢非常不明朗，冠軍最終“鹿死誰手”還有待觀察，去年年初也是一汽領(lǐng)先東風(fēng)，但東風(fēng)依靠年底沖刺最終實(shí)現(xiàn)反超，今年也不排除這種場面再次上演。
一汽：依靠重卡優(yōu)勢奪回冠軍
“東風(fēng)的優(yōu)勢在于中卡、而一汽解放自J6投放后在重卡（總質(zhì)量15噸以上）的優(yōu)勢更為明顯?！币晃恍袠I(yè)專家對本報稱，從東風(fēng)商用車的母公司東風(fēng)有限所發(fā)布的“2的3次方”和“1的3次方”計劃來看，東風(fēng)有限把主要精力都放在了乘用車上了，而商用車的增長應(yīng)該是很慢的，而一汽解放則能集中精力經(jīng)營，可以說，解放是依靠重卡的優(yōu)勢奪回了目前中重卡市場冠軍的寶座。
去年全年，一汽解放僅以7000多輛的劣勢排在東風(fēng)的后面，市場份額也僅差了1個百分點(diǎn)，對于月均銷量超過1萬輛的企業(yè)而言，這一差距并非不可追回。果然，今年第一季度，一汽解放的市場份額已經(jīng)反超東風(fēng)兩個百分點(diǎn)了。一汽集團(tuán)最新的統(tǒng)計顯示，1~5月，公司中重卡累計銷量7.6萬輛，同比增長51.7%，其中5月銷售1.69萬輛，同比增長70.2%。
由于從7月1日在全國范圍實(shí)施的國III標(biāo)準(zhǔn)的效應(yīng)的提前釋放，重卡市場繼續(xù)保持快速增長的勢頭。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，重卡實(shí)現(xiàn)銷售167232輛，同比增長58.70%，但中卡只銷售56167輛，同比僅增長了6.09%，重卡的增速要遠(yuǎn)快于中卡，因此，在重卡擁有優(yōu)勢的一汽解放則取得領(lǐng)先地位。
東風(fēng)：要看全年的表現(xiàn)
“今年來，一汽是超過了我們?！痹谌涨皷|風(fēng)天錦中卡廣州上市儀式上，東風(fēng)商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理黃剛接受本報采訪時也承認(rèn)了這一事實(shí)，“但最終還要看全年的表現(xiàn)?！倍鴸|風(fēng)商用車總經(jīng)理童東城在東風(fēng)有限“1的3次方”中期事業(yè)的發(fā)布會上也表示，東風(fēng)中重卡“中國第一、世界第三”的目標(biāo)沒有改變。
黃剛還表示，一汽的重心在北方，而東風(fēng)在西南、西北以及南方等地?fù)碛休^強(qiáng)的優(yōu)勢，因而東風(fēng)受南方雪災(zāi)和四川汶川地震的影響較大，而一汽解放則相對要小些，這也是今年來東風(fēng)比一汽增長慢的原因之一。
在產(chǎn)品上，東風(fēng)強(qiáng)項(xiàng)在中卡，天錦中卡的推出增添了東風(fēng)的信心。“天錦的推出標(biāo)志著東風(fēng)中型卡車的升級全面完成。至此，東風(fēng)商用車在行業(yè)內(nèi)率先完成所有產(chǎn)品平臺的換代和轉(zhuǎn)型，整體產(chǎn)品形象煥然一新。” 東風(fēng)商用車總經(jīng)理童東城表示。
2008年一季度主要中重卡銷量
（單位：輛）
廠家 2008一季度銷量 市場占有率
東風(fēng)集團(tuán) 48887 21.8%
一汽集團(tuán) 53261 23.84%
中國重汽 32600 14.59%
陜汽集團(tuán) 22614 10.12%
北汽福田 16924 7.58%
重慶紅巖 6471 2.90%
其他 42615 19.08%
