標(biāo)準(zhǔn)普爾指出，成熟市場(chǎng)利潤(rùn)率僅為5%
“幾乎所有世界領(lǐng)先的汽車制造企業(yè)都試圖在亞洲，
尤其是在中國(guó)擴(kuò)張自己的業(yè)務(wù)，因?yàn)樵谥袊?guó)投身汽車行業(yè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)似乎你能在中國(guó)得到更好的行業(yè)利潤(rùn)率，但是，在未來的幾年內(nèi)，中國(guó)汽車業(yè)會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)飽和的狀況?！睒?biāo)準(zhǔn)普爾信用評(píng)級(jí)日前公布的報(bào)告指出了中國(guó)汽車業(yè)面臨的潛在危險(xiǎn)。
關(guān)稅下調(diào)將導(dǎo)致利潤(rùn)率降低
標(biāo)準(zhǔn)普爾駐香港辦事處企業(yè)及基建評(píng)級(jí)董事白培睿告訴記者：“進(jìn)口配額的增加和關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)都對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商的利潤(rùn)率構(gòu)成更大壓力。為了履行對(duì)世界貿(mào)易組織的承諾，中國(guó)將會(huì)在2006年之前，把汽車進(jìn)口稅由目前的38%至43%下調(diào)至25%。”而取消配額意味著今年進(jìn)口車市場(chǎng)的各種變化將開始顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)進(jìn)口車價(jià)格會(huì)因此大幅下調(diào)，并有望突破10%。
白培睿表示，在進(jìn)口配額取消的情況下，最直接的結(jié)果就是內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化，導(dǎo)致行業(yè)的平均利潤(rùn)率下滑。中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車制造商的平均運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率約為30%至35%，與之相比，成熟市場(chǎng)的平均運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為5%。而且隨著價(jià)格的下降，這樣的利潤(rùn)率可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸消失。尤其是在中國(guó)鑒于鋼鐵價(jià)格的不斷上漲，汽車制造商的原材料成本也在不斷增加，這將進(jìn)一步損害利潤(rùn)率。
國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)成本比歐美高20%
標(biāo)準(zhǔn)普爾指出，未來幾年汽車生產(chǎn)商面臨的主要挑戰(zhàn)是如何降低生產(chǎn)成本。不過，在這方面，汽車界可能會(huì)遇到比其想象中更大的困難。因?yàn)榱悴考杀靖甙?，?guó)內(nèi)鋼鐵質(zhì)量低下，規(guī)模效益不彰，使中國(guó)汽車業(yè)目前的生產(chǎn)成本較歐洲和美國(guó)高出15%至20%。成本高，而價(jià)格下降，將是中國(guó)汽車業(yè)面臨的最大尷尬。
為了解決這一問題，標(biāo)準(zhǔn)普爾指出，中國(guó)汽車企業(yè)若要培養(yǎng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，內(nèi)地汽車生產(chǎn)商必須降低本土零部件供應(yīng)成本，提升國(guó)內(nèi)汽車組裝的質(zhì)量和規(guī)模效益，以及開發(fā)本身的研究與發(fā)展能力。
產(chǎn)能過?？赡芷仁勾笮屯赓Y廠商撤資
標(biāo)準(zhǔn)普爾信用分析師Bissinger表示，盡管目前來說在中國(guó)生產(chǎn)汽車能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的利潤(rùn)率，所以全球的汽車制造商都爭(zhēng)先到中國(guó)發(fā)展業(yè)務(wù)，但是未來幾年，不斷增加產(chǎn)能投資很容易導(dǎo)致供過于求，并演變成價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)悉，全球主要汽車制造商Volkswagen計(jì)劃在未來五年投資60億歐元，使該公司在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)量倍增，達(dá)到年產(chǎn)160萬輛車的目標(biāo)。而中國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)也把資金投放于汽車生產(chǎn)，尤其著眼于打擊知名度較高的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這樣不斷擴(kuò)張的產(chǎn)能將使中國(guó)的汽車市場(chǎng)逐漸飽和。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2003年國(guó)產(chǎn)轎車的銷量仍在以極快的速度增長(zhǎng)，增幅為75%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的197萬輛。而跨國(guó)汽車巨頭也在以同樣的速度推出數(shù)十億美元的投資計(jì)劃。
標(biāo)準(zhǔn)普爾駐香港辦事處企業(yè)及基建評(píng)級(jí)董事白培睿表示，“在產(chǎn)能過剩、利潤(rùn)縮減的情況下，部分大型外資生產(chǎn)商可能被迫撤銷在中國(guó)的擴(kuò)展計(jì)劃，某些規(guī)模較小的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商更可能面臨生存的考驗(yàn)。另外，如同很多發(fā)展中的市場(chǎng)一樣，今后中國(guó)汽車行業(yè)將面臨繼續(xù)整合，中國(guó)120多家汽車組裝廠的重組將在所難免?！?BR>
