江淮汽車董事長(zhǎng)左延安近來(lái)很忙，一方面就奇瑞汽車重組事宜，與安徽省政府斡旋；另一方面，他又在盤算江淮汽車轉(zhuǎn)型后的新出路。
7月29日，江淮汽車發(fā)布公告稱，否認(rèn)將與奇瑞汽車進(jìn)行資產(chǎn)重組。對(duì)此，江淮汽車內(nèi)部人士向《投資者報(bào)》表示，"這只是例行公告，關(guān)于兩家汽車企業(yè)重組，已基本’板上釘釘’"。對(duì)于左延安和奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同耀來(lái)說(shuō)，雙方重組，更多的是政府方面的意愿。
在中國(guó)汽車業(yè)大規(guī)模重組的前夜，中國(guó)的四小汽車集團(tuán)（下稱四小集團(tuán)，北汽、廣汽、奇瑞和重汽）早已規(guī)劃著各自未來(lái)的成長(zhǎng)空間并付諸行動(dòng)。
國(guó)家發(fā)改委副主任劉鐵男稱，今年中國(guó)汽車企業(yè)的兼并重組任務(wù)很重，目前來(lái)看，如果廣東省和湖南省可以做到重組，那么其他地方應(yīng)該也可以做到。由此看來(lái)，先地方后中央是汽車重組的重要思路，所以，"四小"的重組將比"四大"來(lái)的頻繁，隆重。
"四小"爭(zhēng)當(dāng)主角
業(yè)內(nèi)人士推算，四小集團(tuán)及相關(guān)重組方涉及到的資產(chǎn)將超過(guò)3000億元，但這也僅是中國(guó)汽車業(yè)重組的序幕，未來(lái)涉及重組的汽車企業(yè)資產(chǎn)將超過(guò)1萬(wàn)億元。
四小集團(tuán)的重組，從廣汽集團(tuán)重組長(zhǎng)豐汽車?yán)_(kāi)序幕，此后，又傳出北汽控股收購(gòu)福汽集團(tuán)與戴姆勒的合作項(xiàng)目（下稱福汽戴姆勒）。
8月18日，北汽控股新聞發(fā)言人王虹對(duì)《投資者報(bào)》表示，關(guān)于重組福汽戴姆勒，目前還沒(méi)有確切的時(shí)間。但業(yè)內(nèi)人士則對(duì)《投資者報(bào)》表示，北汽控股重組這個(gè)項(xiàng)目的主要原因之一，是要把該項(xiàng)目用以延長(zhǎng)福田汽車的商用車生產(chǎn)線。
與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)卻把洽談福汽集團(tuán)旗下東南汽車的項(xiàng)目暫停了。有消息稱，北汽控股有意重組整個(gè)福汽集團(tuán)，或許因?yàn)閺V汽集團(tuán)的"插手"，提前對(duì)福汽戴姆勒先"下手"。
市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有在入股長(zhǎng)豐汽車后，很看重三菱汽車的資源，而最快與三菱汽車有進(jìn)一步接觸的方式，就是參與重組東南汽車。原因是，盡管長(zhǎng)豐汽車與三菱汽車簽有5份技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，但等到廣汽集團(tuán)進(jìn)駐時(shí)，其中3份已經(jīng)到期。而與東南汽車手中的資源不同，目前三菱汽車持有東南汽車25%的股權(quán)，間接持有（三菱汽車持有中華汽車14%股份，中華汽車持有東南汽車25%股份）3.5%，二者合計(jì)約為30%。未來(lái)誰(shuí)接手福汽集團(tuán)，誰(shuí)將成為三菱汽車在中國(guó)的重要合作伙伴。
據(jù)知情人士對(duì)《投資者報(bào)》表示，三菱汽車對(duì)廣汽集團(tuán)并不熱情，或許這也是張房有暫停東南汽車項(xiàng)目的原因之一。
除福汽爭(zhēng)奪戰(zhàn)外，另一個(gè)消息就是重汽集團(tuán)吸收合并中通客車。這也是山東省政府一個(gè)"拉郎配"的個(gè)案。盡管重汽集團(tuán)的目標(biāo)是，繼續(xù)保持重卡業(yè)務(wù)在中國(guó)一家獨(dú)大的位置，并謀求在全球重卡業(yè)中拿到一個(gè)更高的位置，然而對(duì)于山東省政府來(lái)說(shuō)，整合本地區(qū)的汽車資源最為重要。
8月18日，中國(guó)重汽內(nèi)部人士對(duì)《投資者報(bào)》表示，目前上市公司沒(méi)有參與重組中通客車。他表示對(duì)此事并不太清楚。而中通客車則直接表示，目前尚未得知此事。
知情人士透露，對(duì)于中通客車來(lái)說(shuō)，被中國(guó)重汽重組，雖會(huì)失去自主權(quán)，但是可以解決其資金短缺的問(wèn)題，并能繼續(xù)保持在電動(dòng)新能源客車的領(lǐng)先位置。而山東省政府急切地讓中國(guó)重汽重組中通客車的另一個(gè)原因是，雖然目前中國(guó)汽車業(yè)重組，還未牽涉到客車行業(yè)，但客車業(yè)務(wù)全面整合可能一觸即發(fā)。先行重組有利于公司未來(lái)的發(fā)展地位。
從目前情況看，四小集團(tuán)中重組"緋聞"較多的是廣汽集團(tuán)和北汽控股。而廣汽集團(tuán)在入股長(zhǎng)豐汽車不久后，又傳來(lái)入股吉奧汽車的消息。
廣汽集團(tuán)在這輪重組大潮中最大的目的是，通過(guò)重組來(lái)擴(kuò)大自己的產(chǎn)能和研發(fā)水平。而吉奧汽車對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，兩項(xiàng)均不占。據(jù)汽車行業(yè)人士透露，吉奧汽車現(xiàn)在規(guī)模并不大，其實(shí)并不具備重組的價(jià)值。而且在此之前，并沒(méi)有國(guó)營(yíng)汽車企業(yè)重組民營(yíng)汽車企業(yè)的先例。
8月11日，廣汽集團(tuán)新聞發(fā)言人鄧睽對(duì)《投資者報(bào)》表示，目前就與吉奧汽車重組的事宜，還未有確定性的消息公布。
而對(duì)于廣汽與華晨汽重組事宜，她亦表示，不了解具體進(jìn)展。而據(jù)廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)《投資者報(bào)》表示，廣汽集團(tuán)與華晨汽車就重組事宜，早就接觸過(guò)。甚至張房有曾經(jīng)派了一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)班子去過(guò)沈陽(yáng)，就是為了全面接管華晨汽車，遼寧方面最終未能同意張房有的策略。據(jù)知情人士透露，雙方目前已經(jīng)改變重組策略，并進(jìn)一步進(jìn)行了接觸。
四小集團(tuán)重組的接力賽已經(jīng)開(kāi)始了。
好戲即將上演
目前，中國(guó)汽車行業(yè)重組的最大阻力是：各地方政府并不愿意放下手中的既得利益--稅收，汽車企業(yè)是很多地方政府的納稅大戶。因此，盡管喧嚷了很長(zhǎng)一段時(shí)間的中國(guó)汽車業(yè)重組，進(jìn)展有限。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)汽車企業(yè)超過(guò)130家，截至2008年底，銷售前十位企業(yè)共銷售汽車782.01萬(wàn)輛，占中國(guó)汽車業(yè)總體的83%，余下的100多家企業(yè)，汽車銷售量約在160萬(wàn)輛左右，每家平均只占1.33萬(wàn)輛。
根據(jù)調(diào)查，中國(guó)國(guó)內(nèi)14家主要汽車企業(yè)的產(chǎn)能，將在2010年達(dá)到1580萬(wàn)輛。這些舉措更讓很多小的汽車企業(yè)無(wú)地容身。
民族證券分析師曹鶴對(duì)《投資者報(bào)》表示，2009年下半年，將迎來(lái)中國(guó)汽車業(yè)重組的高潮期。對(duì)于四小集團(tuán)來(lái)說(shuō)，北汽控股的產(chǎn)能最大，而廣汽集團(tuán)擁有雄厚的資金和先進(jìn)的乘用車技術(shù)，可以說(shuō)各有優(yōu)勢(shì)；而江淮汽車和奇瑞汽車，因?yàn)榘不帐≌?拉郎配"，所以重組的時(shí)間不會(huì)拉太長(zhǎng)。
對(duì)于安徽省政府來(lái)說(shuō)，省內(nèi)兩家主要的汽車企業(yè)，能夠合并重組成一家企業(yè)，新集團(tuán)將能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能超100萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)占四小集團(tuán)核心地位。據(jù)熟知江淮汽車的一位人士對(duì)《投資者報(bào)》表示，江淮汽車原來(lái)乘用車是其短板，今年以來(lái)，其轎車業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，效益明顯。而安凱客車的新能源客車，也有望在今年下半年獲取豐厚的回報(bào)。至此，江淮汽車已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)全系列車型的發(fā)展計(jì)劃。
與奇瑞汽車相比，江淮汽車除了擁有全系列車型的優(yōu)勢(shì)外，資金鏈相對(duì)厚實(shí)，對(duì)重組的需求有限，而奇瑞汽車不同，多年來(lái)快速發(fā)展，其資金鏈早就堪憂了。
江淮汽車內(nèi)部人士稱，與奇瑞汽車重組，不是為了追求短期的企業(yè)利潤(rùn)，而是為了長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。江淮汽車的態(tài)度，顯然符合安徽省政府的要求。今年5月，安徽省政府出臺(tái)了關(guān)于自己管轄內(nèi)的汽車企業(yè)重組的規(guī)劃，支持江淮、奇瑞、華菱、昌河等多家汽車企業(yè)進(jìn)行省內(nèi)聯(lián)合重組，甚至還制定了重組時(shí)間表，將在今年12月份開(kāi)始執(zhí)行重組計(jì)劃。
但也要看到，實(shí)際上缺錢的奇瑞汽車并不見(jiàn)得非得通過(guò)重組，來(lái)解決資金鏈的問(wèn)題，通過(guò)銀行貸款，一樣能解決"錢緊"的問(wèn)題。"這就要看政府的態(tài)度了"。國(guó)泰君安分析師張欣對(duì)《投資者報(bào)》表示，不管是奇瑞汽車，還是華晨汽車，只要政府"肯幫忙"，解決資金鏈緊張的問(wèn)題，應(yīng)該沒(méi)有想像中那么難。
