| 在“第三屆中國汽車電子電器領(lǐng)導(dǎo)人論壇”上，德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理施梓煒先生闡述了新版質(zhì)量管理體系認證標準對汽車零部件供應(yīng)商提出的新要求。 ISO9001:2000版和TS16949:2002版，對供應(yīng)商管理均提出了新的、更明確的要求。ISO9001:2000版對應(yīng)整個企業(yè)的體系管理，要求由靜態(tài)的用戶管理變成動態(tài)的過程管理。TS16949:2002版則對體系管理提出了三個要求：第一，資源共享，利益共享；第二，關(guān)注質(zhì)量策劃；第三，以顧客為關(guān)注的焦點。施梓煒解釋說，第一點與現(xiàn)在執(zhí)行的供應(yīng)商政策相違背，當(dāng)前整車廠對零部件供應(yīng)商施壓大，還談不到資源與利益共享；在第二點上，整車廠、零部件廠與其供應(yīng)商在供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)必須保持同步開發(fā)，要改變以前階梯形的開發(fā)局面，即整車廠開發(fā)之后，再由零部件廠開發(fā)，再后才是供應(yīng)商開發(fā)；第三點是要求個性化的同步生產(chǎn)。 新版質(zhì)量管理體系對零部件供應(yīng)商提出了4點要求。第一，新的TS16949標準要求把質(zhì)量管理向兩頭延伸，即保證出廠質(zhì)量的同時還要充分重視、把握進貨質(zhì)量，把住原材料入口關(guān)；對供應(yīng)商要進行重新制定、選擇、評價和重新評價的準則。第二，在新標準里由于要求同步開發(fā)，對供應(yīng)商的供貨要求提出了正常狀態(tài)和緊急狀態(tài)的區(qū)別。如果是緊急狀態(tài)，它的風(fēng)險就大，在TS16949里對各個環(huán)節(jié)都提出了緊急應(yīng)付的情況，對供應(yīng)商本身也有相應(yīng)的應(yīng)急情況。第三，對供應(yīng)商的評價提出了歷史現(xiàn)狀這一觀點，即通過大量數(shù)據(jù)對歷史進行評價，而不是像以往評審組去現(xiàn)場看一看就確定合格與否。第四，強調(diào)質(zhì)量與交貨期間如果有特殊情況的話，對應(yīng)的特殊情況必須要進行分析。這一點與以往也不一樣。以前強調(diào)正常情況，如果出現(xiàn)異常情況通常把它作為特殊情況處理，也就是就事論事；現(xiàn)在反過來了，正常情況不加評論，而出現(xiàn)異常情況就必須分析，這就要求工藝上的管理更精致了。 | |
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信息來源：中國工業(yè)報 | |
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