中國重汽的豪濼重卡，應(yīng)該說屬于自主品牌重卡中的明星車型。該系列面向中國及國際區(qū)域市場的重卡，采用多項世界先進重卡關(guān)鍵技術(shù)和總成，并通過合理優(yōu)化，實現(xiàn)了整車的合理布局，各大總成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、可靠，整車動力性、經(jīng)濟性、可靠性、環(huán)境友好性等方面均有良好表現(xiàn)。
豪濼系列重卡應(yīng)用的專利技術(shù)達127項，2007年獲國家科技進步二等獎、濟南市科學(xué)技術(shù)一等獎。
外觀大氣
廠方本次送來參評的豪濼ZZ4257N3247C 6×4牽引車，安裝的是HW76加長型駕駛室，內(nèi)部標(biāo)配單臥鋪，非常適合跑中長途路程的司機用于休息。
作為中國重汽自主創(chuàng)新的標(biāo)志性產(chǎn)品，豪濼重卡在外觀上一掃國產(chǎn)卡車見棱見角的傳統(tǒng)造型，順應(yīng)世界重卡造型發(fā)展的趨勢，既融合了歐洲重卡豪華大氣的風(fēng)格，又符合東方審美觀點。在前臉方面，豪濼的保險杠與駕駛室同色，富于整體感，寬大的黑色進氣格柵為豪濼勾勒出一副充滿霸氣的臉譜。超大的曲面風(fēng)擋玻璃，為駕駛員提供了極佳的視野。在前保險杠中部設(shè)有可翻轉(zhuǎn)的踏腳板，便于擦拭前窗玻璃，為使用者提供了方便。
豪濼的車燈采用國際流行的整體式水晶燈造型，似有畫龍點睛之妙，并與整個駕駛室渾然一體。其中，近光燈為投射式，不僅光型合理，穿透力強，夜間行車更為安全，外部視覺效果也更具“精氣神”。在結(jié)構(gòu)上，燈艙可整體向前旋轉(zhuǎn)，便于用戶維護。
安裝在駕駛室兩側(cè)的組合后視鏡和下視鏡，為駕駛員提供良好視野，可視范圍覆蓋整個車身左右和前方下部，駕駛員可全面掌握駕駛環(huán)境，即使在狹窄的道路行駛，也能輕松照顧到周圍的行人和障礙物，保證行車安全。
駕駛室后方開有600mm×400mm的后視窗，不僅使駕駛室內(nèi)光線充足，也方便駕駛員觀察駕駛室后部情況。
駕乘舒適
參加本次評選的豪濼重卡屬于公路系列車型，駕駛室采用四點全浮式懸架(前螺旋彈簧，后進口空氣彈簧)+減振裝置，并配有橫向穩(wěn)定裝置，在各種路況下都能保證駕駛室內(nèi)穩(wěn)定舒適，減輕了顛簸路面給駕駛員帶來的疲勞，確保行車安全。為進一步提升舒適度，在全浮駕駛室的基礎(chǔ)上，豪濼還為司機配備了帶腰部氣囊和靠背中上部調(diào)節(jié)裝置的新款座椅，方向盤為上下、前后4方向可調(diào)式，方便不同身材駕駛員找到適合自己的操作角度。
獨特的下拉式車門開啟機構(gòu)，開車門便捷省力，90°的最大車門開角、兩個側(cè)門內(nèi)把手以及兩級不銹鋼防滑踏板，使開門和上下車更加安全、方便，充分體現(xiàn)人性化。
利用人機工程學(xué)原理設(shè)計的環(huán)繞式儀表臺，各種常用功能按鈕分布合理、觸手可及。組合式儀表盤，融入了CAN總線電氣系統(tǒng)的液晶顯示屏，能顯示行車數(shù)據(jù)，包括車輛各種運行狀態(tài)、故障等信息，駕駛者可隨時掌握車輛各部分工作情況。支持mp3格式文件播放的德國VDO音響系統(tǒng)，符合當(dāng)今流行趨勢。
除保證駕駛舒適外，豪濼也非常注重營造舒適的車內(nèi)環(huán)境。轎車化自動冷暖空調(diào)，通過簡單的按鍵設(shè)定，車內(nèi)很快就能達到液晶屏上設(shè)定的溫度。合理的風(fēng)道設(shè)計，在門窗緊閉狀態(tài)下，通過前后圍通風(fēng)窗口，能有效保持室內(nèi)空氣循環(huán)，暖風(fēng)通道與兩側(cè)車門相連，可迅速對兩側(cè)玻璃除霜除霧。加長駕駛室配備的臥鋪寬度達600mm，內(nèi)襯鋼絲網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)骨架，能有效緩解駕駛員疲勞。駕駛室配有天窗，不僅方便高速行駛時車內(nèi)換氣，更可在停車休息緊閉車門、車窗的情況下，進行通風(fēng)換氣，提高了車內(nèi)人員的安全系數(shù)和舒適度。
匹配完美
對于一款重卡來說，發(fā)動機是至關(guān)重要的關(guān)鍵總成。本報試車評價工作室試駕的這款牽引車，配備中國重汽自主研發(fā)的WD615.95電控EGR國Ⅲ發(fā)動機，最大輸出功率為247kW。這款發(fā)動機是中國重汽投入大量資源自主研發(fā)的一款適合中國國情的高性價比產(chǎn)品。
通過使用電控預(yù)行程可調(diào)高壓油泵+8孔國Ⅲ油嘴+電控EGR(廢氣再循環(huán))+傳感器+ECU(電控單元)組成的電控EGR國Ⅲ發(fā)動機，高壓油泵可以自動調(diào)整噴油提前角，泵端壓力可達1400bar以上，噴油嘴與德爾福合作生產(chǎn)，承壓能力達1800bar，噴油孔從國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)時的7孔改為8孔，更高的噴油壓力和更好的霧化，使發(fā)動機內(nèi)部的燃燒得到優(yōu)化。ECU根據(jù)發(fā)動機工況，準(zhǔn)確控制經(jīng)過中冷的廢氣按比例回流燃料室，降低尾氣中氮氧化物生成。這是一款國內(nèi)迄今為止惟一經(jīng)國家環(huán)保部認(rèn)可并通過國家發(fā)改委組織行業(yè)專家抽查的電控EGR發(fā)動機。
配裝該發(fā)動機的豪濼重卡均標(biāo)配空/滿載開關(guān)，當(dāng)車輛空載行駛時，把開關(guān)撥至“空載”位置，可使空車行駛百公里油耗降低2～4升。
與這款電控EGR國Ⅲ發(fā)動機相匹配的是中國重汽自主研發(fā)的雙中間軸9前進擋變速器——HW18709。采用主箱對稱布置的雙中間軸結(jié)構(gòu)，使輸入軸及主軸上齒輪承受的徑向力相互平衡，承載能力更大。在主軸兩端具備浮動量及主軸齒輪浮動，保證載荷平均分布。主箱用嚙合套換擋，同時，由于主軸和主軸齒輪浮動，能起到定位和同步作用，嚙合套的使用減少了主箱故障率。副箱采用鋼基噴鉬同步器，具有摩擦力大，壽命長的特點。主、副箱互鎖機構(gòu)的應(yīng)用，能有效保護副箱同步器。在變速器蓋上集成的操控機構(gòu)互鎖、自鎖、倒擋鎖、雙H閥驅(qū)動、空擋傳感器、倒擋傳感器結(jié)構(gòu)巧妙，使駕駛員操作時，擋位清晰，換擋靈活，使用更加可靠。
在實際試駕過程中，能明顯感覺變速器和發(fā)動機形成默契配合。雖然從外表上看，這款牽引車駕駛室沒有高頂駕駛室威武，但動力強勁。從靜止?fàn)顟B(tài)起步，加速到90km/h以上，提速過程迅捷平穩(wěn)，換擋過程順暢。換擋時，離合器的每次結(jié)合都很平穩(wěn)，氣動助力效果清晰。雖然在試駕過程中沒有帶半掛車，但在高速行駛時車尾跳動得到有效抑制，這得益于中國重汽擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的懸掛系統(tǒng)與世界最新車型結(jié)構(gòu)的接軌，彌補了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)平順性不好、相關(guān)零部件易損壞的不足。
詮釋高端價值
在穩(wěn)定性測試中，豪濼駕駛室的橫向穩(wěn)定裝置對抑制駕駛室的側(cè)傾起到非常積極的作用，高速轉(zhuǎn)向過程中，駕駛員和車內(nèi)成員始終保持穩(wěn)定姿態(tài)。值得一提的是，豪濼采用德國ZF轉(zhuǎn)向機，使得駕駛這個龐然大物有如轎車般的感覺，駕駛員的疲勞程度得到降低，即便是欠缺力量的女性駕駛員，也可輕松掌控豪濼方向盤，可靠性得到提高。
在安全性方面，豪濼重卡駕駛室采用高強度鋼板，具有較好的被動安全性。此外，該車還配有制動器自動間隙調(diào)整臂、行車記錄儀、ABS防抱死制動系統(tǒng)、TPM輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)、EBL電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等裝置。其中，豪濼的電子安全配置，甚至超過不少中級轎車，能最大程度避免事故的發(fā)生，提高車輛的主動安全性。
另外，考慮到其他交通參與者的安全，豪濼還配有前部防鉆保護架，提高發(fā)生正面碰撞事故時對方車輛的安全系數(shù)。自卸車等車型的側(cè)、后部防護裝置，也完全符合法規(guī)要求，可有效減少發(fā)生意外故障時，車輛側(cè)面及后部對其他車輛內(nèi)部乘員造成的傷害。充分體現(xiàn)了企業(yè)的社會責(zé)任和對客戶利益最大化的追求。
在關(guān)鍵零部件配備方面，豪濼使用了大量國際知名產(chǎn)品，整體可靠性得到提升。ZF油泵、威伯科(WABCO)空壓機及全車制動閥、德國VOSS制動接口、曼胡默爾燃油濾清系統(tǒng)等部件都是豪濼的標(biāo)配。
