兩輛同樣的車，分別給兩個人開，經過漫長的歲月后，兩臺車的車況會產生截然不同的后果，可能其中一輛車況如新，而另一輛卻可以提前進報廢廠了?這就是駕駛習慣不同而產生的差異。男人對待愛車如果能像對待老婆一樣的愛護，改正那些毀"老婆"的駕駛惡習，那么您的愛車也自然為您的出行保駕護航。
看見減速帶視如不見底盤早晚散架
總有粗心的車主，在通過減速帶時，往往只稍微降低一點車速，便撒歡似的壓過這些"疙瘩路"。稍微注意一點的車主，會采用一側車輪壓減速帶，一側車輪壓平路的方式疾駛而過。他們認為這種方式不僅可以降低車速，同時還可以降低凹凸不平的路面對愛車輪胎和懸掛的損害。其實，對于這兩種通過減速帶的駕車方法，高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不小的傷害，即便是采用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統(tǒng)產生不小的沖擊。
車輛通過減速帶時，必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內。可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當車主采用單側輪胎過減速帶的方式時，會造成對減速值判斷的誤差，而對于車輛駛過減速帶的那一側懸掛反而更容易受到沖擊，并且造成車輛雙側懸掛系統(tǒng)受力不均。
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過往，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。實在說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了。
過分熱車不科學費油費車費時間
在寒冷的冬季，很多人都采取原地長時間怠速熱車的方式。但事實上，原地怠速熱車不僅效果甚微，還浪費汽油和時間。當引擎在沒有負荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長的時間才能達到正常的工作溫度。
因此，正確的做法應該是在2-3分鐘原地熱車后立即上路行駛，但由于此時引擎及傳統(tǒng)系統(tǒng)都尚未達到正常的工作溫度，所以此時仍然需要將轉速控制在較低的水平(不應超2000轉)，待水溫上升到合理水平后方可高轉速行駛。
油箱不到底絕對不加油會導致油泵過熱
總有這么一些懶司機，喜歡等著油燈亮之后再去尋找加油站。殊不知長此以往，你愛車的油泵壽命可能會大大降低。因為現(xiàn)在的汽車多為電控噴油的工作方式，燃油泵都是依靠油箱內的燃油來進行冷卻的，如果油位長期過低，那么就極有可能出現(xiàn)油泵過熱甚至燒壞油泵的現(xiàn)象。一但出現(xiàn)油泵故障的時候，那么安全隱患可想而知。因此車主應在平時日常行駛時，多注意燃油的油位，差不多半箱過半的時候就去加油。
路面不平處隨意停車日久會導致車架變形
車輛保有量的不斷增大，停車難成為困擾車主的一大難題。而車主在選擇停車位置時，往往考慮到的是車輛四周的環(huán)境，如是否容易駛出、會不會被刮蹭，而對于車輛需要停靠的路面狀況卻少有考慮。
為了在車水馬龍的城市里找到停車位，不少車主會不惜力氣地將愛車停放在馬路牙子上，或者被逼無奈地將愛車停放在高低不平的路面上。對于這種未將車輛停放在同一水平面上的做法，如果短時間采用這種方式停放，一般不會對車輛造成什么損害。但是，如果車主在挑選單位、小區(qū)等這些需要高頻率、長時間停車的"固定"停車位置時，選擇了高低不平的路面，就會使車輛處于低平面的那一側輪胎、懸架承受更大的力量，從而導致懸掛系統(tǒng)過早的變形。更嚴重的會導致車架變形，而車架的變形又是很難校正的。
停車馬馬虎虎經常蹭輪胎
有關輪胎的提醒已經很多，但有一點還值得留意，那就是輪胎的胎側面最薄，因此車主開車上臺階或過馬路牙子時要特別留意保護胎側，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎。
手動擋過分迷戀離合器損毀離合
長時間處于半離合狀態(tài)：一些駕駛員在開車中習慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛高速行駛時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。
沒完全分離就換擋：平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以正確掛進，而且長期這樣操縱，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型固然不存在踩離合換擋的題目，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操縱不符的情況。
低擋高速損害發(fā)動機
不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是由于新人上路不習慣換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上，這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。有經驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據車速勤換擋。
開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大，那就是升擋超車。實在當擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判定，降擋以提供足夠扭力超車。但條件是駕駛員要將油門踩得足夠深。
手剎不松繼續(xù)開車費油又毀車
有經驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發(fā)動機制動，偶然輔以制動，而不要踩著制動下坡，這樣可以保護制動蹄片。
方向盤一轉到底縮短助力泵壽命
方向盤轉動角度過大：由于經常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長助力泵的壽命。
結語：要想讓愛車能夠長時間的保持活力的狀態(tài)，就一定要戒掉以上幾種壞習慣，不然就很有可能因為錯誤的駕駛習慣，而產生對愛車不利的影響。反之，只有正確的對待愛車，它才會加倍的回報你，保證你暢快出行，平平安安伴你回家!
