在眾多外資汽車巨頭左顧右盼，考慮如何才能充分利用政策限定的兩個合資名額時，通用（中國）卻在乘用車領域，始終恪守著與上汽集團的“一夫一妻”制生活。
然而不知道是出于哪種誘惑，最近有消息傳出，通用正準備在國內尋找第二家合作伙伴，而它此次指向的目標則是商用車領域。
開辟第二戰(zhàn)場
“通用要在中國尋找第二個合作伙伴?！币晃粯I(yè)內人士在閑聊中無意透出的消息讓人意外。在記者的追問下，一位知情人士表示，這次通用（中國）瞄準的市場靶心是商用車領域。
“其實早在一年前，通用汽車就已經開始研究中國的商用車市場?！睋硪晃恢槿耸客嘎叮安痪?，專門為通用（中國）提供決策信息的通用（中國）業(yè)務發(fā)展與規(guī)劃部人士還曾就發(fā)展商用車一事與國內多家商用車生產商接觸。
據了解，前一段時間，通用（中國）曾出資贊助，由商務部農用運輸車發(fā)展研究中心承辦，對國內的農用車市場進行調研，而結果令他們十分振奮。
2004年5月1日開始實施的《道路交通法》將農用車納入“低速載貨車”的范疇，而同年6月1日頒布的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，所有汽車生產企業(yè)必須獲得國家發(fā)改委的生產目錄方可生產。兩項法規(guī)迫使原有農用車生產企業(yè)面臨著重新申請生產資質的問題。而從安全、環(huán)保以及燃油經濟性等角度考慮，國家有意用輕卡或微卡生產企業(yè)替代原有的農用車生產企業(yè)。
“國內農用車保有量約有3000萬輛，隨著燃油排放標準限制法規(guī)的實施，這些車將面臨著升級換代。此外，在現(xiàn)有農用車市場，每年機動三輪車的銷量達到300萬輛，四輪車年產銷量也在60萬輛以上。加上原有的輕卡市場，今后的輕型商用車市場發(fā)展?jié)摿h大于乘用車?！毕嚓P人士分析。
雖然通用本身并無現(xiàn)成輕型商用車的產品和技術，但借鑒通用在中國的另一家企業(yè)——上汽通用柳州五菱的投資過程，或許能看出其在輕型商用車領域的發(fā)展思路。
2002年，通用與上汽集團合作，以約3000萬美元的代價，通過資本注入獲得廣西柳州五菱34％的股份。經過3年發(fā)展，五菱微車的產銷量翻了一番。上汽通用五菱一舉成為國內第二大微車生產企業(yè)。
尋覓第二伙伴
然而，與上汽通用柳州五菱發(fā)展方式有所不同的是，此次通用進軍商用車領域將不再借助上汽的平臺，而是單獨與國內某家具有一定規(guī)模的商用車生產企業(yè)合作。
“柳州五菱由于受地理位置所限，發(fā)展?jié)摿Σ蛔?，而輕型商用車對于上汽而言也是空白。現(xiàn)在北汽福田、江淮汽車以及東風已經在這個領域形成三足鼎立之勢。通用欲快速切入，最好的方法是在華東區(qū)域或華北區(qū)域另外尋找具有領先優(yōu)勢的合作伙伴?！币晃幌⑷耸客嘎叮ㄓ靡呀浘痛耸屡c江淮汽車集團以及南汽集團進行了密切接觸。
目前，國內第一大輕卡廠商北汽福田已經明確與戴－克集團緊密合作，留給通用的機會不多。而對于江淮汽車而言，現(xiàn)代汽車為投奔廣汽集團，剛剛解除與之簽署的商用車領域合作意向書。通用或可乘虛而入。
在輕型商用車領域位居第二的江淮集團，目前正積極準備在“工程機械車”領域發(fā)力。江淮今年在北汽福田的“根據地”北京懷柔成立了一家“工程機械車事業(yè)部”，以發(fā)展取代農用車的輕卡車型，并已經推出一款微卡車型。有消息人士指出，原本靠農用車起家的北汽福田，其輕卡業(yè)務約80％的銷量來源于“工程機械車”。如果江淮與通用聯(lián)手，可能在規(guī)模上取得后發(fā)優(yōu)勢。
記者就此事分別與通用和江淮集團聯(lián)系，但雙方公關部人士均表示不知情。而據消息人士透露，如果合作談判進展順利，明年年初將有相關消息公布。
一位不愿意透露姓名的人士指出，通用此次進軍商用車領域，將復制“上汽通用五菱模式”：通過資本投入獲取一定的股比，借此享受中國汽車市場快速成長成果?！巴ㄓ弥袊呀泴⒘菸辶獾漠a銷量納入其銷售報表，不排除它在商用車領域如此操作。”
雖然，最近國際市場上有關通用的壞消息不斷傳來，通用汽車準備關閉包括俄克拉荷馬城在內的12家工廠，同時欲出售旗下汽車金融服務子公司GMAC 200億美元的資產。但在北美市場面臨困境的同時，通用似乎將關注點更多地放在了未來世界第二大汽車市場——中國，以期達到“失之東隅，收之桑榆”的效果。
