2005年，當(dāng)轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格“跌跌不休”時(shí)，部分輕卡的價(jià)格卻一度上揚(yáng)，這使得不少品牌的銷(xiāo)量較去年相比出現(xiàn)下滑。但記者從近日在長(zhǎng)沙舉行的江淮輕卡全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議獲悉：江淮輕卡今年的銷(xiāo)量有望突破10萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)20%左右。
中國(guó)輕型車(chē)聯(lián)合分析會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10月輕卡市場(chǎng)福田累計(jì)銷(xiāo)售93800輛，江淮銷(xiāo)售82459輛，東風(fēng)銷(xiāo)售53546輛，這三家企業(yè)占有國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)絕大多數(shù)的市場(chǎng)
份額。今年國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)整體低迷，增長(zhǎng)速度為近幾年的最低值，國(guó)內(nèi)主要的廠商今年市場(chǎng)表現(xiàn)均不太理想。福田雖然仍為銷(xiāo)售冠軍，但是比去年同期下降24.03個(gè)百分點(diǎn)，而江淮卻增長(zhǎng)22.42個(gè)百分點(diǎn)，兩強(qiáng)之間的距離進(jìn)一步縮小。
1-11月江淮輕卡的實(shí)際銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到89998輛，較去年同期增長(zhǎng)20.70%。江淮輕卡今年的銷(xiāo)量，有望突破10萬(wàn)輛。其中，包括湖南在內(nèi)的中部市場(chǎng)1-11月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到2.4萬(wàn)輛，占其總銷(xiāo)量的1／4強(qiáng)。這也是江淮輕卡將全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議選擇在長(zhǎng)沙舉行的原因之一。
江淮輕卡的銷(xiāo)售增長(zhǎng)實(shí)際上還是在比同類(lèi)產(chǎn)品一直貴5%-10%的基礎(chǔ)上取得的。對(duì)比目前國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)售的平穩(wěn)，江淮輕卡的良好勢(shì)頭成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。與會(huì)專(zhuān)家稱(chēng)，江淮輕卡在積累多年產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢(shì)之后，其品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)是江淮熱銷(xiāo)的原因。同時(shí)，江淮汽車(chē)今年進(jìn)一步創(chuàng)新性地構(gòu)建價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)體系，打造服務(wù)品牌，回饋客戶(hù)利益都是促進(jìn)江淮熱銷(xiāo)的主要原因。
江淮汽車(chē)一直強(qiáng)調(diào)“價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)”這個(gè)核心經(jīng)營(yíng)理念，形成了一套完整的“價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)”體系，該體系包括“9＋5模式”。江淮汽車(chē)“9＋5模式”主要涉及到了技術(shù)保證和產(chǎn)品設(shè)計(jì)兩個(gè)層面，覆蓋了江淮汽車(chē)的9大技術(shù)亮點(diǎn)。這些技術(shù)包括6000噸沖壓、車(chē)架縱梁一次成型技術(shù)、全自動(dòng) 機(jī)器人焊裝生產(chǎn)線(xiàn)等。
業(yè)界人士認(rèn)為，江淮汽車(chē)能牢牢占據(jù)行業(yè)第二的地位，并不斷拉近與福田的距離，其價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)體系中9＋5模式的成功運(yùn)用功不可沒(méi)。(記者 龔平）
