由于受春節(jié)長(zhǎng)假、南方雪災(zāi)的影響，今年2月份商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為18.48萬(wàn)輛和17.47萬(wàn)輛，與上月相比分別下降14.71%和11.25%。今年1-2月，商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)40.16萬(wàn)輛和37.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.25%和21.26%。去年，我國(guó)商用車(chē)增長(zhǎng)幅度第一次超過(guò)乘用車(chē)增長(zhǎng)幅度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)增長(zhǎng)率，成為汽車(chē)行業(yè)增速最快的市場(chǎng)。今年影響商用車(chē)市場(chǎng)的因素有較大變化，國(guó)家宏觀調(diào)控力度加大，將實(shí)行穩(wěn)定的財(cái)政政策和從緊的貨幣政策。對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)而言，意味著行業(yè)景氣度將降低，這種火爆增長(zhǎng)可能難以為繼。
貨車(chē)，尤其是重型貨車(chē)作為一種生產(chǎn)資料，與全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長(zhǎng)速度有較大相關(guān)性。從長(zhǎng)期來(lái)看，推動(dòng)中重卡行業(yè)增長(zhǎng)的因素仍然存在，主要是公路貨運(yùn)需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資。而在今年，中央抑制投資的政策將發(fā)揮威力，國(guó)家放緩了投資大的建設(shè)項(xiàng)目，所以貨車(chē)，尤其是重型貨車(chē)增速應(yīng)該比2007年有所下降。
另一方面，從2008年1月1日起，達(dá)不到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車(chē)將不能上市銷(xiāo)售，整個(gè)貨車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈都面臨挑戰(zhàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、油品如何達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。目前市場(chǎng)上的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)數(shù)量少、價(jià)格貴，很多消費(fèi)潛力提前釋放在去年的國(guó)Ⅱ貨車(chē)上，可能會(huì)導(dǎo)致2008年重卡需求下滑。
相比貨車(chē)市場(chǎng)，客車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)相對(duì)較為樂(lè)觀，客車(chē)產(chǎn)品主要應(yīng)用于改善居民出行，較少受到固定資產(chǎn)投資下降的影響，需求決定了市場(chǎng)走勢(shì)平穩(wěn)。
但是2008年實(shí)行從緊的貨幣政策也必然會(huì)影響客車(chē)市場(chǎng)。銀行信貸難度的加大和存貸款利率的提高對(duì)客運(yùn)企業(yè)更新車(chē)輛的資金籌集產(chǎn)生不利的影響。燃油價(jià)格進(jìn)一步提高，也對(duì)客車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)產(chǎn)生了一定的抑制作用。1995年和2005年的社會(huì)資金供應(yīng)收緊對(duì)客車(chē)行業(yè)就曾產(chǎn)生過(guò)一定影響，淘汰了一些企業(yè)。今年，客車(chē)行業(yè)很可能又將迎來(lái)新一輪洗牌。
