9月19日,上汽依維柯紅巖全新一代重型自卸車產(chǎn)品---新金剛正式下線,新金剛作為上汽依維柯紅巖深入推進(jìn)其強(qiáng)勢(shì)自卸車市場(chǎng)的一款全新產(chǎn)品，標(biāo)志著其產(chǎn)品戰(zhàn)略又邁出了重要的一步。
據(jù)了解，此款產(chǎn)品是上汽依維柯紅巖中外專家共同努力打造的全新產(chǎn)品，不僅延續(xù)了紅巖品牌一貫的皮實(shí)耐用、美觀大方等特性，更采用了具有國(guó)際先進(jìn)水平的POWERFORCE技術(shù)平臺(tái)，在安全性、舒適性、動(dòng)力性、承載性和優(yōu)化匹配方面都有出色的表現(xiàn)。
安全與舒適性兼顧
新金剛的駕駛室和底盤(pán)都吸收了意大利依維柯公司的先進(jìn)技術(shù)，甚至采用了一些與轎車類似的工藝。因此，安全性、舒適性等都比老車型提高了一個(gè)檔次。
新金剛駕駛室擁有超大內(nèi)部空間，高頂?shù)偷匕逶O(shè)計(jì)，通過(guò)性好，方便駕乘人員在車內(nèi)自由移動(dòng)。采用斜拉式減振裝置,有效降低車輛行駛過(guò)程中的震動(dòng)，駕駛室與車架懸架連接采用碰撞式聯(lián)接卡，同時(shí)降低駕駛室左右擺動(dòng)，車身更穩(wěn)固，帶來(lái)更多安全保障。
新金剛駕駛室本體采用高強(qiáng)度鋼板，雙面鍍鋅，高精度焊接，結(jié)構(gòu)牢固，通過(guò)嚴(yán)格的歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證(ECE R29)，最大限度地給駕乘人員提供了安全保障。駕駛室頂部遮陽(yáng)罩整體下移，有效避免樹(shù)枝擦掛擋風(fēng)玻璃；另外，保險(xiǎn)杠離地高度高，保證了良好的通過(guò)性。
承載能力 新金剛的車架寬度為國(guó)內(nèi)最寬，車架前段采用外伸梁結(jié)構(gòu)，最大限度地消除了側(cè)翻隱患，滿足強(qiáng)承載性和前端加大冷卻模塊需求，同時(shí)降低了車身自重；高強(qiáng)度合金材質(zhì)，先進(jìn)工藝，大幅提高屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，使車架承載能力超強(qiáng)、經(jīng)久耐用、穩(wěn)定性好。
新金剛的車橋采用IVECO先進(jìn)技術(shù)全新開(kāi)發(fā)的整體式鑄鋼橋，該橋有加厚殼體、8條加強(qiáng)筋，后端蓋整體鑄造，在承載能力顯著提升的同時(shí)，減少橋殼變形或斷裂可能性，可靠性也得到增強(qiáng)。
動(dòng)力配置優(yōu)越新金剛可裝配柯索9、上柴和濰柴3款發(fā)動(dòng)機(jī)。3款發(fā)動(dòng)機(jī)具備不同的技術(shù)特點(diǎn)，可根據(jù)用戶的使用要求，選擇最為適合的動(dòng)力系統(tǒng)；同時(shí)，每一種發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)SIH和發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的優(yōu)化，使之達(dá)到完美匹配，滿足客戶需求。
柯索９發(fā)動(dòng)機(jī)——是來(lái)自擁有全球領(lǐng)先動(dòng)力總成技術(shù)的菲亞特動(dòng)力科技，產(chǎn)品同步出口歐美，其先進(jìn)高壓共軌技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁；ECU電控單元采用目前世界頂尖共軌電子控制元件；最新的模塊式組合設(shè)計(jì)，外部造型新穎美觀，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，體集小、重量輕，噪音更低。
上柴E系列發(fā)動(dòng)機(jī)——具有國(guó)際先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架油耗，低速大扭矩，實(shí)現(xiàn)低油耗高動(dòng)力；采用量大面廣的柴濾機(jī)濾水濾，更長(zhǎng)的換油周期，使用成本更低；附件易拆易修，運(yùn)動(dòng)副低磨損，排放升級(jí)，功率提升，一次配套，長(zhǎng)久享用。
濰柴WP10發(fā)動(dòng)機(jī)——滿足國(guó)III、國(guó)IV法規(guī)(EGR、共軌兩種選擇)，維修成本低，動(dòng)力強(qiáng)勁，可靠性高，扭矩儲(chǔ)備更大。
開(kāi)發(fā)流程嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致
能否把先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念真正落實(shí)到具體的研發(fā)成果上，關(guān)鍵在于開(kāi)發(fā)流程。國(guó)際知名汽車企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，無(wú)不建立在龐大數(shù)據(jù)庫(kù)和完備試驗(yàn)驗(yàn)證手段的基礎(chǔ)上。相比之下，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)更多地依靠經(jīng)驗(yàn)，數(shù)據(jù)支撐和試驗(yàn)驗(yàn)證手段還很不完備。這也是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)紛紛與國(guó)外設(shè)計(jì)公司合作的一個(gè)重要原因。作為一家中中外三方合資的重卡企業(yè)，應(yīng)該說(shuō)，上依紅在這方面具有先天優(yōu)勢(shì)。據(jù)熊偉銘介紹，新金剛的開(kāi)發(fā)是嚴(yán)格按照意大利依維柯公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行的，完成了多輪樣車的試制和大量試驗(yàn)?！鞍凑諊?guó)際通行的汽車整車開(kāi)發(fā)流程設(shè)計(jì)一款新車，在紅巖汽車的歷史上還是第一次，在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)也不多見(jiàn)?！彼f(shuō)。據(jù)了解，新金剛的大部分樣車試驗(yàn)在國(guó)內(nèi)的襄樊試車場(chǎng)完成，國(guó)內(nèi)不具備條件的試驗(yàn)則在意大利依維柯公司進(jìn)行。比如，為了進(jìn)行振動(dòng)和環(huán)境艙試驗(yàn)，他們就將一個(gè)新金剛駕駛室空運(yùn)到了意大利。“目前，我們還有樣車在意大利做試驗(yàn)?！毙軅ャ懻f(shuō)。特別值得一提的是，依維柯的開(kāi)發(fā)流程不僅包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)，還涉及工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)。在下線儀式上，熊偉銘非常有底氣地表示，在正式上市前，新金剛已經(jīng)經(jīng)過(guò)了比較嚴(yán)格的驗(yàn)證。
市場(chǎng)定位清晰老金剛、新金剛和杰獅自卸車將共同組成上依紅的自卸車產(chǎn)品系列，由低到高，分別滿足客戶的不同需求。其中，杰獅自卸車主要面向公路自卸車市場(chǎng)，主推機(jī)型是上菲紅的柯索9高壓共軌柴油機(jī)；新金剛以中端工程自卸車市場(chǎng)為主，兼顧公路自卸車市場(chǎng)；老金剛主要面向低端工程自卸車市場(chǎng)。
“這三個(gè)系列自卸車的市場(chǎng)會(huì)有一點(diǎn)重疊，但不大。因?yàn)橛猛静煌?，?dòng)力總成也不同。”上依紅營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根分析說(shuō)，新金剛的推出有助于增強(qiáng)上依紅在重型自卸車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額有望從目前的約10% 增加到15%。
