行駛時(shí)輪胎的噪音形成主要是由輪胎和路面決定的。路面的粗糙程度、路面結(jié)構(gòu)和路面材料是影響噪音大小的因素。此外，輪胎和輪輞的寬度也制約著降噪的難度，寬輪胎由于支承面較寬的緣故噪音會變得更大，比起那些尺寸較窄的輪胎，寬輪胎會排擠更多的空氣和推動(dòng)更多的“氣團(tuán)”產(chǎn)生震動(dòng)。
而對于發(fā)動(dòng)機(jī)前置的汽車來說，坐在后排的乘客會更容易察覺到輪胎的滾動(dòng)噪音，因?yàn)檐嚿砗蟛渴馨l(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪影響相對較小，此時(shí)，胎噪就會凸顯出來，所以當(dāng)我們判斷胎噪情況時(shí)，大多選擇坐在后排進(jìn)行甄別。
人耳感知到的滾動(dòng)噪音是由發(fā)聲源發(fā)出的穿過空氣介質(zhì)不斷震動(dòng)后進(jìn)入我們耳朵。上文說到，由于某些特性以及因素的變化，胎噪也會時(shí)大時(shí)小，這基本可總結(jié)為路面和輪胎的組合情況。
路面結(jié)構(gòu)和材料對于胎噪來說有著顯著的影響，例如，當(dāng)車輛通過潮濕路面的噪音分貝級別要明顯高于車輛通過干燥路面的級別。
而輪胎本身的花紋設(shè)計(jì)，對于胎噪來說也起著主導(dǎo)性的作用，例如，一款輪胎的花紋凹槽成90度，而同樣一款車裝配的花紋斜度成明顯采用銳角的設(shè)計(jì)，我們也能很輕易的比較出90度凹槽花紋的輪胎在胎噪方面要嚴(yán)重些。
楔紋筋條的輪胎在行駛時(shí)不夠穩(wěn)定，由于它在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中會有幅度較大的變形作用，在推動(dòng)和擠壓空氣時(shí)就會產(chǎn)生空氣震動(dòng)，當(dāng)震動(dòng)較強(qiáng)時(shí)就會穿過空氣介質(zhì)抵達(dá)我們的耳鼓。
寬輪胎噪音較大我們不難理解，摩擦面增大，噪音也就隨之增大。在花紋的設(shè)計(jì)上同樣如此，許多高性能的輪胎一般都會采用較大的“人”字排水花紋，我們最熟悉的系列就是“極品飛靴”，這類輪胎的花紋凹槽也會不斷的擠壓、排擠空氣，由此帶來的震動(dòng)肯定要大于普通花紋設(shè)計(jì)，如果車身密封抗噪能力不好的話，胎噪將直接影響車輛的駕乘舒適性。
由此我們可以這樣總結(jié)胎噪，首先，輪胎尺寸的大嗅直接決定胎噪級別，而后，輪胎花紋的設(shè)計(jì)也是我們不能忽略的一大因素，因?yàn)樘ゼy間的凹槽會擠壓推動(dòng)空氣產(chǎn)生震動(dòng)，空氣的抽排作用也會使花紋變形，也許是壓縮，也許是膨脹。
