當(dāng)家里有20多萬(wàn)元存款，和只有5萬(wàn)元時(shí)的買(mǎi)車(chē)想法是有很大區(qū)別的，后者或許四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)就可以滿足，前者大體會(huì)考慮車(chē)輪是不是普利司通、米其林、固特異等國(guó)際大品牌，沙發(fā)是否具備加熱、通風(fēng)、腰托、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，以及能否再加個(gè)ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、360度全景影像、LED大燈……國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2005年中國(guó)城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入僅有10493元，2016年飆升至33616元。錢(qián)多了，買(mǎi)車(chē)時(shí)的想法自然會(huì)增多，目前有些車(chē)企靈機(jī)一動(dòng)，要在四個(gè)輪子一個(gè)沙發(fā)的基礎(chǔ)上加臺(tái)電腦。
● 整體走勢(shì)：8月車(chē)市繼續(xù)回暖，車(chē)企應(yīng)騰出時(shí)間思考用戶的新需求
8月乘用車(chē)線索環(huán)比增長(zhǎng)8.35%，繼續(xù)保持回暖勢(shì)頭，9-12月車(chē)市消費(fèi)將逐步進(jìn)入旺季。我擔(dān)心部分車(chē)企好了傷疤忘了疼，2016年為什么起亞、標(biāo)致、雪鐵龍、雪佛蘭、斯柯達(dá)等部分二三線合資品牌紛紛被消費(fèi)者冷落，市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑？2017上半年為什么大眾、別克、福特等多數(shù)一線合資品牌的市場(chǎng)銷(xiāo)售異常艱難？挑戰(zhàn)絕非個(gè)案，已遍及絕大多數(shù)汽車(chē)品牌，這足以說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨整體性挑戰(zhàn)。目前中國(guó)車(chē)市的整體消費(fèi)環(huán)境已發(fā)生巨大變化，2015年我國(guó)人均GDP突破8000美元，按照國(guó)際慣例中國(guó)車(chē)市消費(fèi)將進(jìn)入更加多元化、品質(zhì)化的時(shí)代。但恕我直言我國(guó)多數(shù)汽車(chē)品牌依舊在盲目追求銷(xiāo)量，諸如去年完成100萬(wàn)輛，今年恨不得沖擊150萬(wàn)輛，明天就要實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛。認(rèn)認(rèn)真真靜下心來(lái)強(qiáng)化品質(zhì)、提升配置的汽車(chē)品牌寥寥無(wú)幾，諸如標(biāo)配率在過(guò)去十年提升緩慢，通過(guò)拉長(zhǎng)價(jià)區(qū)、增加選配等謀取暴利的行為倒是屢見(jiàn)不鮮，按長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的思維來(lái)理解，這就是典型的“價(jià)格暴利”。
2017上半年部分車(chē)企銷(xiāo)量的大幅下滑并不是結(jié)束，2018上半年的下滑幅度可能會(huì)更大，希望多數(shù)車(chē)企能充分利用2017下半年難得的喘息機(jī)會(huì)，積極調(diào)整戰(zhàn)略，強(qiáng)化產(chǎn)品力，努力跟上用戶消費(fèi)升級(jí)的節(jié)奏。
● 主流價(jià)區(qū)：2017下半年6-9萬(wàn)元、9-12萬(wàn)元等價(jià)區(qū)的價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒊掷m(xù)
雖然進(jìn)入下半年乘用車(chē)市場(chǎng)逐步呈現(xiàn)整體回暖的趨勢(shì)，但部分細(xì)分車(chē)市的大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒗^續(xù)，建議廣大消費(fèi)者多看看、多比比，不要盲目出手。8月各大主流價(jià)區(qū)的環(huán)比增長(zhǎng)都呈現(xiàn)了回暖趨勢(shì)，但差異顯著，其中15-20萬(wàn)元、20-25萬(wàn)元兩大價(jià)區(qū)的環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)11.81%、13.58%，6-9萬(wàn)元、9-12萬(wàn)元兩大價(jià)區(qū)僅有1.51%、1%。從同比增長(zhǎng)來(lái)看，多數(shù)主流價(jià)區(qū)都處于下滑狀態(tài)，其中6-9萬(wàn)元、9-12萬(wàn)元的下滑勢(shì)頭最明顯。由于購(gòu)車(chē)人氣并不旺盛，再加在下半年還有大量新車(chē)會(huì)陸陸續(xù)續(xù)涌入，個(gè)人判斷2017下半年6-9萬(wàn)元、9-12萬(wàn)元兩大價(jià)區(qū)或?qū)⒊掷m(xù)大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，具體車(chē)型有小型轎車(chē)、緊湊型轎車(chē)、小型SUV和中國(guó)品牌緊湊型SUV。
● 6萬(wàn)元以?xún)?nèi)：僅用一年時(shí)間，寶駿力壓群芳成6萬(wàn)元以?xún)?nèi)價(jià)區(qū)的“新網(wǎng)紅”
在6萬(wàn)元以?xún)?nèi)價(jià)區(qū)，廣大購(gòu)車(chē)用戶越來(lái)越鐘情寶駿，憑借510、310、310W等多款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的重磅車(chē)型，8月寶駿不僅占了6萬(wàn)元以?xún)?nèi)價(jià)區(qū)總線索量的42.20%，且是TOP10中唯一保持線索大幅同比增長(zhǎng)的品牌，吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等的線索分別下滑了13.37%、62.41%、52.60%。去年8月寶駿的線索占比僅有2.18%，完全是個(gè)被邊緣化的品牌，當(dāng)年9月8日寶駿310的上市，開(kāi)啟了寶駿在6萬(wàn)元以?xún)?nèi)價(jià)區(qū)高歌猛進(jìn)的模式，至目前僅用時(shí)一年，上汽通用五菱硬是把最雞肋的6萬(wàn)元以?xún)?nèi)這一細(xì)分車(chē)市做成了美味的“骨肉相連”。
『寶駿310W』
寶駿在6萬(wàn)元以?xún)?nèi)價(jià)區(qū)之所以能脫穎而出，可不是純粹建立在價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，還有品質(zhì)戰(zhàn)。2017年7月11日上市的寶駿310W，雖然與310同平臺(tái)打造，但軸距達(dá)2750mm，后備廂容積達(dá)740L-1460L，配置更不含糊，胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、倒車(chē)影像、8英寸觸摸中控大屏、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排USB接口、外后視鏡電加熱等一個(gè)不少。9月6萬(wàn)元以?xún)?nèi)價(jià)區(qū)的核心亮點(diǎn)，就看寶駿310W的熱度能否持續(xù)提升，能否助力寶駿的整體熱度突破50%。
『吉利遠(yuǎn)景X1』
寶駿優(yōu)勢(shì)明顯，勁敵也沒(méi)輕言放棄，2017年吉利已先后投放了遠(yuǎn)景X1、遠(yuǎn)景X3兩款小型SUV。后者于2017年8月25日剛上市，搭載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102馬力，峰值扭矩為141?！っ?，匹配5MT/4AT變速箱，配置方面也比較搶眼，有8英寸液晶顯示屏、胎壓監(jiān)測(cè)、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)車(chē)窗、定速巡航、行車(chē)記錄儀等配置，甚至還搭載了ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。
● 6-9萬(wàn)元：大眾與寶駿已成6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)的首選，長(zhǎng)安等正積極布局
如在未來(lái)一年半載里，吉利的X1、X3不能在6萬(wàn)元以?xún)?nèi)價(jià)區(qū)對(duì)寶駿構(gòu)成威脅，個(gè)人高度建議吉利把低價(jià)車(chē)的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移至6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)。目前，大眾、寶駿憑借捷達(dá)、POLO、730、510等多款重磅車(chē)型，已經(jīng)成為6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)最受用戶歡迎的兩大品牌，8月兩者的線索占比分別為18.03%、15.45%。未來(lái)一兩年兩者都還有不少殺手锏，2017下半年上汽通用五菱將投放中型SUV，2018年大眾將投放獨(dú)立廉價(jià)車(chē)品牌，這些舉措都將聚焦6-9萬(wàn)元。
在大眾和寶駿的強(qiáng)勢(shì)擠壓下，2017年6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)的傳統(tǒng)實(shí)力品牌長(zhǎng)安汽車(chē)使出了渾身解數(shù)，除了大幅降低CS75、CS35的官方指導(dǎo)價(jià)外，還先后投放了歐尚A800、凌軒、長(zhǎng)安CS55等多款新車(chē)，2017年8月初又追加了凌軒1.5T，上述價(jià)格戰(zhàn)與新車(chē)投放不僅能為用戶在寶駿730、寶駿560等之外提供更多選擇，而且目前已取得不錯(cuò)成績(jī)，8月6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)的SUV熱度TOP5中，長(zhǎng)安占了三款。如該勢(shì)頭得以保持，2018年長(zhǎng)安就可以全身心向中高端車(chē)市發(fā)起進(jìn)攻了。
『長(zhǎng)安凌軒』
按理說(shuō)吉利的帝豪、帝豪GS、遠(yuǎn)景轎車(chē)、遠(yuǎn)景SUV等在6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)有大展拳腳的空間，但目前都處于各級(jí)別購(gòu)車(chē)熱度的6-10位，離TOP5都有一步之遙。希望吉利加把勁，如能追上第一陣營(yíng)，將為其在9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)挑戰(zhàn)大眾奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
● 9-12萬(wàn)元：用戶在9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)的選擇空間越來(lái)越大，MPV醞釀爆發(fā)
8月大眾在9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)雖然還是一枝獨(dú)秀，線索占比高達(dá)18.66%，但同比大幅下滑了25.39%，第二陣營(yíng)的豐田、哈弗、吉利、別克等的線索占比分別為7.27%、7.03%、6.92%、6.79%，且都處于同比增長(zhǎng)狀態(tài)。除了緊湊型轎車(chē)外，該價(jià)區(qū)正涌現(xiàn)越來(lái)越多性?xún)r(jià)比非常突出的緊湊型SUV和MPV，用戶的選擇空間越來(lái)越大，后兩大細(xì)分車(chē)市正是目前大眾布局的空白區(qū)域。
『哈弗M6』
剛剛過(guò)去的一個(gè)多月里，哈弗、長(zhǎng)安分別在9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)投放了兩款款重磅車(chē)型——哈弗M6和長(zhǎng)安CS55。兩者配置都極其豐富，哈弗M6配備了多功能真皮方向盤(pán)、防夾電動(dòng)天窗、一鍵啟動(dòng)、雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈、主駕駛電動(dòng)座椅等實(shí)用裝備，長(zhǎng)安CS55全系標(biāo)配8英寸多媒體液晶顯示屏、電子手剎、等，另外除1.5T 6MT炫目型/炫色型以外，CS55其余車(chē)型均配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置，高配車(chē)型還配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等。
進(jìn)一步篤實(shí)9萬(wàn)元以?xún)?nèi)車(chē)市后，9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)將成為寶駿的新突破口，2017年8月4日新款寶駿560上市，其最大亮點(diǎn)是推出了1.5T+6DCT的動(dòng)力組合，據(jù)悉寶駿730在下半年也將推出搭載類(lèi)似動(dòng)力組合的車(chē)型。
● 12-15萬(wàn)元：合資緊湊型SUV、合資中型轎車(chē)等大規(guī)模涌入12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)
12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)正變得越來(lái)越熱鬧，供用戶選擇的車(chē)型越來(lái)越多，之前大量定價(jià)15-25萬(wàn)元的合資緊湊型SUV、合資中型轎車(chē)，以及定價(jià)9-12萬(wàn)元的中國(guó)緊湊型SUV等正紛紛涌入該價(jià)區(qū)。
2017年8月25日上市的三菱新款勁炫ASX定價(jià)11.48-14.98萬(wàn)元，依舊搭載了1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配置方面最大變化是新款增加了電動(dòng)天窗、可移動(dòng)后排座椅等。5月15日上市的2017款逍客，基于1.2T動(dòng)力，也將價(jià)位下探至12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)。上述車(chē)型與新哈弗H6等中國(guó)品牌緊湊型SUV正好形成了正面交鋒，后者于4月上海車(chē)展期間上市，其中2.0T將主打12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)。
『起亞凱紳』
中型轎車(chē)也是如此，2017年8月28日上市的起亞凱紳，取消了2.0L車(chē)型和1.8L手動(dòng)擋車(chē)型，僅搭載1.6T+7DCT和1.8L+6AT兩種動(dòng)力組合，直接定價(jià)12.88-14.98萬(wàn)元。之前上市的名圖也將主力價(jià)區(qū)下探至12-15萬(wàn)元。博瑞等中國(guó)品牌車(chē)型繼續(xù)篤實(shí)12-15萬(wàn)元價(jià)區(qū)，2017年8月1日上市的新款博瑞，對(duì)外觀及內(nèi)飾方面進(jìn)行了調(diào)整，中控大屏由現(xiàn)款8英寸電阻屏升級(jí)為10.2英寸高清電容屏，同時(shí)優(yōu)化了左右兩側(cè)多功能按鍵布局，整體控制功能更加便捷。
● 15-20萬(wàn)元：用戶越來(lái)越熱衷15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)，讓該價(jià)區(qū)成兵家必爭(zhēng)之地
之前幾年9-12萬(wàn)元的車(chē)型比較受歡迎，但目前15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)逐步成為新熱點(diǎn)。另外，隨著邁騰、帕薩特價(jià)格的不斷下探，以及探界者、柯迪亞克、VV7等大量重磅新車(chē)的紛紛涌入，15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)已成兵家必爭(zhēng)之地。8月大眾線索占比高達(dá)25.25%，同比下滑2.58%，緊隨其后的日產(chǎn)、雪佛蘭、別克、豐田、福特、傳祺等的線索同比增長(zhǎng)都超過(guò)30%。
『三菱新款歐藍(lán)德』
剛過(guò)去的8月，在15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)上市了多款重磅新車(chē)：2017年8月31日長(zhǎng)城投放了WEY VV5s，定價(jià)15-16.3萬(wàn)元，配置“極其豐富”；2017年8月26日廣汽投放了傳祺GS7，定價(jià)14.98-20.98萬(wàn)元，配置同樣豐富；2017年8月25日廣汽三菱投放了新款歐藍(lán)德，定價(jià)15.98-22.38萬(wàn)元，配置也不遜色；2017年8月24日一汽馬自達(dá)投放了新款馬自達(dá)CX-4，定價(jià)14.08-21.58萬(wàn)元，配置了不少特色技術(shù)……這些車(chē)型除了配置豐富外，定價(jià)都相對(duì)比較“厚道”，客觀上會(huì)加速15-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)的消費(fèi)熱度由轎車(chē)向SUV轉(zhuǎn)移，間接迫使速騰等該價(jià)區(qū)的傳統(tǒng)主力車(chē)型大幅降價(jià)。
● 20-25萬(wàn)元：途觀L、CR-V、GL8等成20-25萬(wàn)元用戶的新寵
8月20-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)的購(gòu)車(chē)熱度最高的還是邁騰、帕薩特、途觀，但線索的環(huán)比與同比等增長(zhǎng)最明顯的是途觀L、CR-V、GL8等，預(yù)示著20-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)的消費(fèi)熱點(diǎn)正加速由轎車(chē)向SUV、MPV轉(zhuǎn)移。
『本田新CR-V』
2017年1月18日上汽大眾投放了中型SUV途觀L，提供了1.8TSI和2.0TSI兩種動(dòng)力共7款車(chē)型，至今其購(gòu)車(chē)熱度一直處于高位；2017年7月9日東風(fēng)本田投放了新CR-V，提供1.5T和2.0L混動(dòng)兩種不同動(dòng)力，其中的混動(dòng)車(chē)型主要集中于20-25萬(wàn)元；2017年2月27日上汽通用投放了別克新款GL8商旅車(chē)，搭載2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，共3款車(chē)型，定價(jià)22.99-26.99萬(wàn)，與全新一代GL8和新一代GL8 Avenir拉開(kāi)距離。
● 25-50萬(wàn)元：大眾、路虎等積極布局25-50萬(wàn)價(jià)區(qū)
奧迪、寶馬等傳統(tǒng)主流豪華品牌，在25-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)正面臨來(lái)自普通品牌、二線豪華品牌等越來(lái)越大的挑戰(zhàn)，8月奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5、寶馬5系等的線索分別下滑了9.39%、11.25%、39.28%、20.95%?；谕居^L、途昂兩款SUV，大眾在25-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)表現(xiàn)活躍，線索占比超越寶馬，同比增長(zhǎng)64.48%。路虎的表現(xiàn)也很搶眼，線索同比增長(zhǎng)39.09%，環(huán)比增長(zhǎng)39.28%。
路虎在25-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)的線索大幅提升與過(guò)去一月投放的多款新車(chē)密切相關(guān)，2017年8月25日路虎分別投放了新款發(fā)現(xiàn)神行和新款攬勝極光，前者定價(jià)35.80-51.80萬(wàn)元，后者定價(jià)38.80-69.80萬(wàn)元，兩者都不約而同更換了新國(guó)產(chǎn)2.0T Ingenium四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配9速手自一體變速箱。
● 主流品牌：下半年哈弗、福特等應(yīng)謹(jǐn)慎縮減價(jià)格的優(yōu)惠力度
8月人氣增幅最大的依然是寶駿，大眾、本田、豐田、別克、日產(chǎn)等的人氣相對(duì)穩(wěn)定。奧迪、吉利的線索同比增長(zhǎng)雖然都出現(xiàn)了下滑，但環(huán)比增長(zhǎng)比較強(qiáng)勢(shì)。比較危險(xiǎn)的是福特、哈弗，8月兩者線索環(huán)比增長(zhǎng)的幅度都比較低，分別為4.4%、-3.13%，同比增長(zhǎng)的下滑幅度都比較大，分別為-20.78%、-31.03%。福特的主要原因是銳界、翼虎、翼搏、蒙迪歐、?？怂沟戎髁?chē)型目前都缺乏強(qiáng)勢(shì)反彈的能力，這一趨勢(shì)如持續(xù)到2018上半年，福特面臨的挑戰(zhàn)恐怕會(huì)是空前的。哈弗的主要原因是WEY分流了部分用戶，相信這在長(zhǎng)城的意料之外，但又是情理之中的事情。個(gè)人高度建議長(zhǎng)城重新規(guī)劃哈弗的定位，不要偏執(zhí)于“專(zhuān)業(yè)SUV”，更別拘泥于2020年200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，盡量靠向“大眾SUV”，聚焦15萬(wàn)元以下價(jià)區(qū)，營(yíng)銷(xiāo)上不予余力強(qiáng)調(diào)“無(wú)差別消費(fèi)”等概念，強(qiáng)調(diào)轎車(chē)與SUV趨同，海外品牌與中國(guó)品牌趨同等，跳出緊湊型SUV，緊盯大眾緊湊型轎車(chē)，突出空間、配置、售價(jià)、多功能等賣(mài)點(diǎn)，另外順勢(shì)而為推進(jìn)哈弗的部分優(yōu)質(zhì)用戶向聚焦15萬(wàn)元及以上價(jià)區(qū)的WEY轉(zhuǎn)移。
● 主流級(jí)別：在適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的浪潮中，大眾的表現(xiàn)最為出色
2017年大眾憑借途觀L、途昂兩款SUV，在20萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)一躍成為廣大購(gòu)車(chē)用戶的新寵，甚至有壓制寶馬等豪華品牌的勢(shì)頭。之所以會(huì)有如此強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，因?yàn)橥居^L和途昂所在的中型SUV和中大型SUV，正是當(dāng)下消費(fèi)升級(jí)的核心區(qū)。8月無(wú)論是中型SUV和中大型SUV的線索環(huán)比增長(zhǎng)，還是同比增長(zhǎng)，都處于領(lǐng)銜位置。當(dāng)然大眾也有致命的隱患，銷(xiāo)量過(guò)于集中緊湊型轎車(chē)，該車(chē)市又是近幾年表現(xiàn)最低靡的細(xì)分車(chē)市之一，2018年或?qū)⒊蔀榇蟊姂?zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。
● 主流國(guó)別：捷系（斯柯達(dá)）的賣(mài)點(diǎn)越來(lái)越不突出
過(guò)去一兩年，有關(guān)法系、韓系等銷(xiāo)量大幅下滑的消息經(jīng)常見(jiàn)諸報(bào)端，但同期捷系（斯柯達(dá)）的表現(xiàn)同樣非常不樂(lè)觀，8月其線索同比增長(zhǎng)大幅下滑32.63%，環(huán)比增長(zhǎng)僅有1.39%。由于年銷(xiāo)量?jī)H有三十來(lái)萬(wàn)輛，捷系（斯柯達(dá)）很容易被忽略。未來(lái)幾年中國(guó)車(chē)市或?qū)⒊掷m(xù)保持低增長(zhǎng)狀態(tài)，市場(chǎng)紅利不復(fù)存在，斯柯達(dá)的品牌力不強(qiáng)、與大眾同質(zhì)化等缺點(diǎn)會(huì)逐步暴露，被淘汰的概率會(huì)大幅增加。2017下半年斯柯達(dá)重新定位自己的任務(wù)比較迫切，個(gè)人建議斯柯達(dá)主動(dòng)降低身段，將核心對(duì)手鎖定大眾，肥水不流外人田。
大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)是車(chē)企大淘汰的前奏，也是車(chē)企難以跟上消費(fèi)升級(jí)潮的主要表現(xiàn)。目前中國(guó)汽車(chē)品牌的確是太多了，且魚(yú)龍混雜，大大增加了消費(fèi)者的選擇難度，客觀上迫切需要一場(chǎng)轟轟烈烈的大淘汰。個(gè)人高度建議廣大消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)千萬(wàn)別著急，一定要貨比三家，慢慢看，慢慢選，一定要記住目前的中國(guó)車(chē)市已經(jīng)是完完全全的“買(mǎi)方市場(chǎng)”。即便2017下半年的車(chē)市會(huì)有所回暖，但部分細(xì)分車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)持續(xù)，今年多數(shù)車(chē)企完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的任務(wù)會(huì)很艱巨。
● 全文總結(jié)
轉(zhuǎn)眼間每月一期的《購(gòu)車(chē)熱度排行》快一年了，每期對(duì)我個(gè)人都是次很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，用戶的批評(píng)和指正，往往都能給我新的靈感。深思熟慮后我決定來(lái)個(gè)大改，從本期開(kāi)始將報(bào)告的核心分析維度由“級(jí)別”轉(zhuǎn)向“價(jià)區(qū)”，并提升新車(chē)分析的比重。雖然不少人士，尤其是廣大業(yè)內(nèi)人士對(duì)緊湊型轎車(chē)、中型轎車(chē)等車(chē)型級(jí)別的概念已滾瓜爛熟，但不少購(gòu)車(chē)用戶，尤其是首次購(gòu)車(chē)用戶對(duì)上述概念還是一頭霧水。而價(jià)區(qū)無(wú)論是對(duì)業(yè)內(nèi)人士還是對(duì)購(gòu)車(chē)人士，都是最熟悉、最直白、最重要的表述。再加汽車(chē)之家的核心用戶是廣大購(gòu)車(chē)用戶，以及隨著汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的越來(lái)越完善，我們也有能力從“價(jià)區(qū)”維度進(jìn)行分析。
注：文中的“購(gòu)車(chē)熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷(xiāo)售線索占比。銷(xiāo)售線索不是市場(chǎng)銷(xiāo)量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，其是用戶通過(guò)汽車(chē)之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車(chē)的條數(shù)。汽車(chē)銷(xiāo)售線索是離用戶最后下單購(gòu)車(chē)最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，2017年八月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到九十月。截止2016年底，由汽車(chē)之家提供銷(xiāo)售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車(chē)之家已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)商最核心的銷(xiāo)售線索來(lái)源地。
