在成都經(jīng)開區(qū)，與一汽—大眾、沃爾沃、吉利等知名品牌整車生產(chǎn)企業(yè)毗鄰的，有一個不同于其他的機構(gòu)，它不屬于任何一家汽車生產(chǎn)企業(yè)，卻可以承擔起任何一家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的“實驗室”“試驗間”。
這個創(chuàng)新機構(gòu)，是我國汽車行業(yè)著名專家、中國工程院院士郭孔輝“率隊”在蓉創(chuàng)建的孔輝汽車科技西部研發(fā)總部，其核心定向瞄準汽車底盤技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。如今，來自這里的“成都服務(wù)”不僅覆蓋成都市汽車生產(chǎn)企業(yè)，同時，也輻射到重慶、武漢、西安等城市。據(jù)成都孔輝汽車科技有限公司總經(jīng)理呂濟明博士透露，斥資千萬元打造的西部首個汽車底盤懸架公共技術(shù)服務(wù)平臺將在本月投用，而緊隨其后，基于汽車底盤細分領(lǐng)域的十大實驗室也將陸續(xù)建成投用。
首個“院士項目”直指創(chuàng)新
十大底盤公共服務(wù)平臺陸續(xù)投用
9月18日，成都經(jīng)開區(qū)孔輝汽車科技西部研發(fā)總部。
在新建的孔輝汽車底盤公共技術(shù)服務(wù)平臺前，呂濟明和他的團隊正在對地試運行的底盤懸架公共技術(shù)子平臺設(shè)備進行最后調(diào)試，本月，這臺斥資千萬元的西部首個底盤懸架“龐然大物”將正式投用，單軸支撐重量將達到20噸。
“這個公共技術(shù)服務(wù)平臺落地成都，在業(yè)界震動不小，不僅是成都經(jīng)開區(qū)的汽車底盤測試項目，包括徐工集團的汽車底盤項目，都已經(jīng)在‘排隊’等著做測試。”
據(jù)悉，始于去年，成都市科技局、成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院及龍泉驛區(qū)相關(guān)部門趕赴長春孔輝汽車科技有限公司，拜訪郭孔輝院士，五個月時間里，從造訪到考察，孔輝汽車科技西部研發(fā)總部落定成都經(jīng)開區(qū)。這是成都市汽車產(chǎn)業(yè)引入的首個“院士項目”，項目將建設(shè)“三中心、二基地、一平臺”，“主攻”汽車底盤方面的研發(fā)及技術(shù)服務(wù)，并作為油氣減震器等汽車零部件產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)及銷售基地。
呂濟明指著實驗室一間間空曠的房間告訴記者：“孔輝”正在加快儀器設(shè)備安裝、調(diào)試，“今年底，你再來，這里將是另一番模樣?！?nbsp;
服務(wù)“本地化”產(chǎn)業(yè)“全球化”
省錢省時驅(qū)動產(chǎn)業(yè)高端價值鏈突圍
一個總投資以“億元”計量的公共技術(shù)服務(wù)大平臺，究竟能對區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來什么？
“這樣一個‘主打’科技與產(chǎn)業(yè)融合的公共技術(shù)服務(wù)平臺，對成都在國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)的影響力，絕不亞于一家世界500強企業(yè)落戶的影響力?！痹谝淮尾稍L中，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人如是分析。而不同的是，世界500強企業(yè)帶來更多的是產(chǎn)能，而知名公共技術(shù)服務(wù)平臺，則傾注于創(chuàng)新，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“內(nèi)里”。
一套研發(fā)測試設(shè)備，動輒數(shù)百萬元、上千萬元，對于任何一家企業(yè)來說，這個數(shù)字都有些“不能承受之重”，直指技術(shù)創(chuàng)新所需，各方推進建設(shè)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)公共服務(wù)平臺，正是直指產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性訴求，為企業(yè)創(chuàng)新搭建起了一個專業(yè)、高效的公共實驗室、試驗間。
提及與孔輝公共技術(shù)服務(wù)平臺的合作，川汽相關(guān)負責(zé)人有感而發(fā)，始于公共技術(shù)服務(wù)平臺建立之初，川汽就與其形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，涉及底盤設(shè)計、研發(fā)、改良的解決方案，呂濟明的團隊，已成為川汽的“智囊團”，而在公共技術(shù)服務(wù)平臺完成的底盤設(shè)計改良實驗，已不計其數(shù)。
針對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，彌合技術(shù)需求的孔輝汽車成都公共技術(shù)平臺，從根本上緩解了產(chǎn)業(yè)整體提檔升級的技術(shù)創(chuàng)新需求之渴。
汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖出爐在即
“狼堡式道路”向“全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展道路”邁進
9月21日，記者了解到，眼下，成都市醞釀已久的成都汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖編制完成，并將于近期發(fā)布。“編制組非常專業(yè)，我們站在全球視角下分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨向，尋找成都產(chǎn)業(yè)向高端價值鏈突破的方向，基于一個專業(yè)人士的視角，我對路線圖的成果非常認可。”呂濟明回憶，編制過程很多問題都直言不諱，比如底特律汽車產(chǎn)業(yè)興衰，以及本地汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)與創(chuàng)新相對乏力等命題，“直指短板，尋找破題方向。”
根據(jù)成都汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖分析，目前，成都汽車產(chǎn)業(yè)集群初步形成，進入了擴大規(guī)模和創(chuàng)新驅(qū)動并重的加速期，應(yīng)選擇從做大規(guī)模到創(chuàng)新引領(lǐng)的“狼堡式道路”，走制造—研發(fā)—服務(wù)的“全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展道路”，把整車制造的擴能擴產(chǎn)，優(yōu)先發(fā)展高端乘用車，以汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)促進產(chǎn)業(yè)增長，協(xié)同發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)等作為未來成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主攻方向。
