作為全球最大的汽車消費市場，在國家政策的積極引導(dǎo)下，我國綠色能源的升級步伐在加快，汽車企業(yè)啟動綠色汽車能源戰(zhàn)略連發(fā)。然而，如何抓住綠色能源汽車發(fā)展所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，促進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、發(fā)展和升級，進而促進國民經(jīng)濟的持續(xù)、健康發(fā)展，中國的汽車企業(yè)沒有懈怠的空間。
8月28日，恰恰是福田汽車13周歲的生日，但福田汽車并沒有舉辦任何慶生會，而是將其視為一個承前啟后的日子。當(dāng)天，在福田汽車總部，“第二屆中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”隆重舉行。高峰論壇同期，福田新能源汽車設(shè)計工程中心舉行了落成典禮，設(shè)計中心的正式落成必將進一步鞏固福田汽車在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。
機遇：政策與市場助推
國民經(jīng)濟第十一個5年計劃明確提出，要落實科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)社會主義和諧社會，加快增長方式轉(zhuǎn)變，把節(jié)約資源作為基本國策，保護生態(tài)環(huán)境，加快建設(shè)節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會。今年初，國家頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，并要求出臺一系列促進新能源汽車消費的支持政策。
國務(wù)院研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任楊建龍認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車的發(fā)展以及國內(nèi)汽車市場的繁榮，也帶來了替代能源的問題。未來電動汽車必將成為低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主角。在楊建龍看來，市場將是電動汽車最有力的推動者，市場解決規(guī)模經(jīng)濟問題之后，就有了整個良性的循環(huán)建設(shè)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚也表示，面對全球的環(huán)境問題、能源問題，碳排放問題，汽車行業(yè)，特別是中國汽車工業(yè)不能無動于衷，新能源汽車已經(jīng)成為了戰(zhàn)略方向。
據(jù)透露，政府正在制定針對電動汽車的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和財政補貼政策，這兩點對于目前炙手可熱的電動汽車產(chǎn)業(yè)化嘗試，都是利好消息。
困局：風(fēng)險猶存
盡管在國家政策和資金的雙重支持下，我國新能源汽車的研發(fā)取得了很大突破，技術(shù)取得了快速發(fā)展，但新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還面臨許多挑戰(zhàn)，企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、資金等方面都需有力的支持。
國家能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛認(rèn)為，國內(nèi)對新能源汽車的重視才開始不久，對其深遠(yuǎn)的利益和面對的難度都還不知道，深度的戰(zhàn)略研究和具體的研發(fā)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。這個時候更應(yīng)該堅持科學(xué)發(fā)展觀，在戰(zhàn)略上要高端穩(wěn)重，理清思路，踏踏實實穩(wěn)步發(fā)展。
他表示，影響純電動汽車普及競爭將長期存在兩大瓶頸，一是認(rèn)識性能、價格；二是充電基礎(chǔ)設(shè)施。這兩大難題需要相當(dāng)長的時間過程來逐步解決?！叭迥曛畠?nèi)，純電動汽車只要能在獨立型車上實現(xiàn)，并開展小規(guī)模示范推廣，就是成績。而真正意義的普及恐怕需要一二十年或更長的時間。目前還沒有找到大量生產(chǎn)的途徑，這恐怕是最大的難題?！?/FONT>
途徑：聯(lián)合開發(fā)
董揚認(rèn)為中國汽車工業(yè)協(xié)會目前的主要工作就是要積極引領(lǐng)，將各聯(lián)盟集合起來，共同推動我國新能源汽車技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
據(jù)了解，此前中國汽車工業(yè)協(xié)會已組織汽車行業(yè)十大企業(yè)的老總在黃山召開“T10”峰會，共同討論中國電動汽車發(fā)展方向。董揚表示，汽車要引領(lǐng)相關(guān)行業(yè)，整車大企業(yè)要引領(lǐng)全汽車行業(yè)，聯(lián)合行動就是要作為一個戰(zhàn)略的方向不要分散，不要重復(fù)，聯(lián)合起來集中力量解決大問題；推出重點就是要抓住當(dāng)前電動汽車技術(shù)發(fā)展的一些關(guān)鍵問題，特別是基礎(chǔ)部件包括電池、電機的問題；創(chuàng)新發(fā)展這個領(lǐng)域要審時度勢要形成完整的技術(shù)，要有利于我國汽車工業(yè)技術(shù)的長期的可持續(xù)發(fā)展。
領(lǐng)先：產(chǎn)業(yè)化布局
事實上，對于新能源汽車的發(fā)展，目前專家們也一致認(rèn)為先是形成產(chǎn)業(yè)化，將新能源汽車的自主研發(fā)作為企業(yè)戰(zhàn)略布局的重點。
北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長趙景光在接受采訪時表示，北京新能源汽車設(shè)計工程中心的落成將會進一步壯大以福田汽車為基礎(chǔ)形成的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的研發(fā)實力，增強北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的吸引力。
據(jù)北汽福田汽車總經(jīng)理王金玉介紹，福田汽車作為中國商用車的中堅力量，從2003年起即將“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，2005年投資5億元興建了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點試驗室，同時成立了專門的新能源汽車技術(shù)中心，研發(fā)與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，其中兩個系列已經(jīng)實現(xiàn)商品化。
在進行了廣泛的市場調(diào)研和技術(shù)論證的基礎(chǔ)上，福田汽車立足自主研發(fā)，緊貼市場，對公司新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展進行了總體規(guī)劃。除了在硬件和研發(fā)上的持續(xù)投入，福田公司還規(guī)劃在2010年新能源汽車產(chǎn)銷11500輛，到2015年新能源汽車比例增至15%以上。
專家論道
面對全球的環(huán)境問題、能源問題，碳排放問題，現(xiàn)在已經(jīng)成為了戰(zhàn)略的方向，所以在黃山分會場十大汽車企業(yè)確定的戰(zhàn)略是既要重視傳統(tǒng)能源汽車技術(shù)，又要重視電動汽車技術(shù)。因為傳統(tǒng)能源汽車在今后一段時間內(nèi)還是我們的主戰(zhàn)場和主跑道，是我們的飯碗。
新能源技術(shù)展現(xiàn)在我們的面前，代表著這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，是改變汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)非常重要的一個戰(zhàn)略，是未來掌握汽車核心技術(shù)的制高點。福田汽車通過整合全球各方面的資源，特別是基礎(chǔ)資源，其中有科學(xué)帶來的價值服務(wù)。
如果不能大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模經(jīng)濟的擴產(chǎn)，你的技術(shù)進步會受限制。中國正在步入汽車社會、正處在解決替代兩條腿問題的時候，中國的交通消費結(jié)構(gòu)是在由下往上升的，在升級的過程中只要傳統(tǒng)的有所改進，我們完全有可能填補一個空缺。
在面臨新一輪的競爭中，汽車工業(yè)不能再重蹈覆轍，要解決中國汽車能源問題，必須從各個方面入手，一方面要接受燃料消化；另一方面必須尋找在數(shù)量上比石油還要大的能源?；旌蟿恿ζ囀亲钣行У耐緩街?。從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光看，國家應(yīng)把發(fā)展純電動汽車放在戰(zhàn)略重點來考慮。
