把剛剛過去的7天稱作“自主品牌周”也毫不過分：奇瑞100萬輛汽車高調(diào)下線，上汽、南汽打破沉默走到一起，一場史無前例的自主汽車創(chuàng)新成就展正在中國大地巡回……站在全新的高點上，自主品牌開始了新一輪征戰(zhàn)。
自主汽車品牌“萬里行”
品牌推廣巧打奧運牌
8月21日，歷時1個多月行程1萬公里的“品牌中國自主創(chuàng)新成就巡回展”抵達杭州。
車隊由奇瑞、吉利、華晨、上汽、一汽、陜汽等自主品牌車輛混編組成，在長達1個月里，將途經(jīng)30座城市，在北京、青島、杭州、長沙、福州、香港、澳門等7個城市進行展示。
品牌中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長王永說，韓國在舉辦漢城奧運會之前，國內(nèi)根本就沒有享譽全球的品牌，他們正是利用奧運會將三星、現(xiàn)代、大宇等品牌推向全世界，為帶動韓國的經(jīng)濟發(fā)展起到了功不可沒的作用?，F(xiàn)在我們以鄰為鑒，利用北京奧運會舉辦前夕圍繞自主品牌開展一系列活動，推動自主品牌走向世界。
奇瑞汽車百萬輛汽車下線
從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)換市場”
以福特一條破舊生產(chǎn)線起家的奇瑞，8月22日迎來了歷史性時刻：第100萬輛汽車——奇瑞A3正式下線。這是中國自主品牌汽車迎來的第一個100萬輛。
奇瑞剛開始造車時并沒有國家的轎車生產(chǎn)資格，后來掛靠上汽才有了合法身份，所以1999年就生產(chǎn)出第一批汽車，到2001年才名正言順地開賣。從1999年12月第一輛奇瑞風(fēng)云轎車下線，到今天的累計生產(chǎn)100萬輛汽車，奇瑞只用了短短的8年時間，創(chuàng)出國內(nèi)轎車企業(yè)成長的最快紀錄。
借百萬輛汽車下線之勢，奇瑞進入企業(yè)發(fā)展第二階段，即繼續(xù)堅持開放創(chuàng)新，打造自主國際名牌。6月份以來，奇瑞與美國量子、克萊斯勒集團、意大利菲亞特集團相繼簽約合資合作，一連串令人眼花繚亂的動作，都表明奇瑞已逐漸在贏得國際同行的重視與尊重。中國汽車行業(yè)“市場換技術(shù)”的態(tài)勢正在向以“技術(shù)換市場”轉(zhuǎn)變。
MG名爵上市變數(shù)重重
“大上汽系”戰(zhàn)略藍圖初現(xiàn)
當(dāng)8月23日太陽升起的時候，南汽MG名爵公布了MG7價格：MG7L 2.5V6 AT旗艦版30.28萬元，MG7 1.8T MT豪華運動版20.16萬元、豪華版18.66萬元、舒適版17.16萬元。
本來在上市發(fā)布會上最大的懸念就這么公開了。傳聞似乎得到了證實——來自上汽的阻力打亂了MG名爵上市的步驟，原定8月28日的全國上市計劃已確認取消。8月25日《中國經(jīng)營報》報道說，上汽集團與南汽集團資產(chǎn)層面談判已近尾聲，南汽接受了在合資公司中只占10%股份的要求。若南汽與上汽合并，兩者的發(fā)展規(guī)劃必然要并軌，MG名爵將被納入上汽集團自主品牌乘用車發(fā)展的規(guī)劃中，屆時將被作為主打海外的自主品牌。
不過無論如何，MG名爵MG7價格的公布對消費者是一個好消息，畢竟同樣的一款車，三年前進口時的價格是50多萬，而今天，我們只要花17萬就能擁有。
長城轎車受困“準(zhǔn)生證”
自主品牌逼宮大戲仍在繼續(xù)
雖然長城造轎車的風(fēng)聲一直不斷，但最新的一期發(fā)改委目錄上，長城轎車的名字還是沒有列入，這表明，長城轎車原定的8月份上市時間，將不得不再次推后。據(jù)8月24日《中國商報》報道，長城汽車宣傳部部長商玉貴表示，“如果10月初還拿不到發(fā)改委的轎車目錄，10月16日正式下線的轎車就運到經(jīng)銷商處作推介、展示之用?！边@已是這家民營企業(yè)第三次推后原定上市時間。
同為民營企業(yè)，吉利、力帆、比亞迪都先后“準(zhǔn)生”，為何長城受困？一個重要原因是政策環(huán)境發(fā)生了變化——去年年底，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》，明確將汽車界定為結(jié)構(gòu)性過剩產(chǎn)業(yè)。
雖然政策風(fēng)向不利，但眼下包括華泰、長豐、中興、雙環(huán)等一些主要生產(chǎn)SUV的企業(yè)和北汽福田、江鈴汽車等一些商用車企業(yè)以及波導(dǎo)等都在積極籌備進入轎車領(lǐng)域，汽車業(yè)的逼宮大戲仍在繼續(xù)。
