農(nóng)村改革引發(fā)產(chǎn)品升級(jí)
中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)高元恩在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，近年來(lái)，在我國(guó)農(nóng)村地區(qū)，發(fā)生改變的不僅僅是運(yùn)輸車輛，用于農(nóng)業(yè)種植的農(nóng)業(yè)機(jī)械也向著大中型轉(zhuǎn)變?！稗r(nóng)用三輪車向輕型卡車升級(jí)，傳統(tǒng)的四輪拖拉機(jī)向大中型聯(lián)合收割機(jī)升級(jí)?！备咴髡J(rèn)為這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
2006年上半年伊始，政府出臺(tái)的一系列政策，引爆了農(nóng)民對(duì)大中型拖拉機(jī)與收獲機(jī)的需求，產(chǎn)銷增幅達(dá)到50%－60%。中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年，國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)工業(yè)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷額達(dá)1300億元，增幅約為22%。2007年，農(nóng)機(jī)工業(yè)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷額達(dá)1500億元，增幅約為15%。
高元恩分析說(shuō)，出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)機(jī)械制造水平提高，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速；另一方面是由于中國(guó)農(nóng)村的生產(chǎn)和生活方式出現(xiàn)了質(zhì)的變化?！耙郧?，農(nóng)民的生產(chǎn)主要是靠人力和畜力，以及少量的小馬力四輪拖拉機(jī)，主要用來(lái)耕種。后來(lái)，操作簡(jiǎn)單，運(yùn)力適中的三輪農(nóng)用車走入農(nóng)民的生活。今天，諸如低速載貨汽車，大型聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)用機(jī)械更是可讓農(nóng)村人擺脫體力勞動(dòng)的束縛?！?nbsp;
“小型多，大型少；動(dòng)力多，配套少；低檔次多，高檔次少”，以往農(nóng)機(jī)工業(yè)這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正逐步得到改變，高元恩說(shuō)，中國(guó)農(nóng)機(jī)已經(jīng)走入升級(jí)時(shí)代。
行業(yè)洗牌提速
龐大的農(nóng)村市場(chǎng)，誘惑是巨大的。當(dāng)前，在輕卡市場(chǎng)，有北汽、東風(fēng)、福田等傳統(tǒng)商用車企業(yè)，同時(shí)不斷有新企業(yè)和輕卡品牌出現(xiàn)，其背后是大量外來(lái)資本的涌入。
一位長(zhǎng)期從事農(nóng)機(jī)生產(chǎn)的業(yè)內(nèi)人士向記者透露，“目前國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)含量低，市場(chǎng)細(xì)分不充分。有新企業(yè)不斷進(jìn)入這一行業(yè)，是基于其低成本和低難度，在這其中，也包括大量的境外資本?！?nbsp;
高元恩認(rèn)為，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅加劇了農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，制造了許多不確定因素，同時(shí)也有可能帶來(lái)一些不利影響。然而，市場(chǎng)的問(wèn)題終究需要市場(chǎng)去解決，面對(duì)種種問(wèn)題，高元恩說(shuō)，破解之法在于國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)看準(zhǔn)市場(chǎng)形勢(shì)，加速自身變革。
“企業(yè)不斷擴(kuò)大規(guī)模，加大在技術(shù)研發(fā)上的投入，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)和較量將在農(nóng)機(jī)行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域上演。如果缺乏戰(zhàn)略眼光和競(jìng)爭(zhēng)魄力，規(guī)模又上不去，將很難應(yīng)付行業(yè)的沖擊，最終被淘汰出局也是意料之中?！备咴髡f(shuō)道。
命運(yùn)嬗變的前夜
相對(duì)于福田等商用車企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)企業(yè)，更是在資金和技術(shù)的兩重制約下走到了命運(yùn)嬗變的前夜。
在眾多積極謀求蛻變的農(nóng)機(jī)企業(yè)中，行業(yè)“龍頭老大”山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱時(shí)風(fēng)）最近動(dòng)作頻頻。20年前，以小型拖拉機(jī)、三輪農(nóng)用和單缸發(fā)動(dòng)機(jī)起家的時(shí)風(fēng)，一直憑借三輪農(nóng)用車、四輪拖拉機(jī)以及大型田間作業(yè)機(jī)械等產(chǎn)品主宰市場(chǎng)。如今，市場(chǎng)形勢(shì)風(fēng)云突變，時(shí)風(fēng)面臨歷史的拐點(diǎn)。
在時(shí)風(fēng)提供的一份數(shù)據(jù)報(bào)告中，記者發(fā)現(xiàn)，從近幾年該集團(tuán)的銷售收入看，低端產(chǎn)品所占銷售額的比例正逐年下降。2006年，時(shí)風(fēng)銷售總額達(dá)到141.6億元，增長(zhǎng)了21.9%，而來(lái)自傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)具的銷售收入只占總銷售額的六成多一點(diǎn)。
那么，剩余的銷售額出自何處？“升級(jí)換代后的新產(chǎn)品。包括四輪低速載貨車、時(shí)風(fēng)輕卡、工程輪胎以及大馬力拖拉機(jī)等，而且這部分產(chǎn)品占銷售額的比重日益上升?！睍r(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)解釋說(shuō)。
在同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品拼的是價(jià)格，如今，價(jià)格已然不是決定勝負(fù)的主要因素，誰(shuí)有能力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，誰(shuí)能準(zhǔn)確地細(xì)分市場(chǎng)，誰(shuí)就能搶得先機(jī)。傳統(tǒng)的農(nóng)機(jī)企業(yè)欲在險(xiǎn)象環(huán)生的市場(chǎng)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，是一個(gè)復(fù)雜的課題。
“實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)?！眲⒊蓮?qiáng)告訴記者，“我國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)形成的生產(chǎn)能力相對(duì)過(guò)剩，海外市場(chǎng)可以消化這部分生產(chǎn)能力。低速汽車適應(yīng)性強(qiáng)、價(jià)格低廉，特別適合于東南亞、非洲和南美洲等發(fā)展中國(guó)家的農(nóng)村?！?nbsp;
在時(shí)風(fēng)負(fù)責(zé)技術(shù)的副總經(jīng)理森連華告訴記者，時(shí)風(fēng)是以輪胎產(chǎn)業(yè)為突破口進(jìn)軍國(guó)際的，2006年時(shí)風(fēng)僅輪胎出口創(chuàng)匯就超過(guò)4000萬(wàn)美元。2006年11月，時(shí)風(fēng)試制成功直徑達(dá)3.7米，重3.6噸的40.00－57型巨型輪胎，時(shí)風(fēng)是國(guó)內(nèi)惟一一家能生產(chǎn)這種輪胎的企業(yè)。2007年，時(shí)風(fēng)計(jì)劃再投資1.5億元用于輪胎公司技術(shù)改造，形成年產(chǎn)20萬(wàn)套巨型工程輪胎的生產(chǎn)能力?！耙粭l這樣的輪胎價(jià)值等同于一輛高級(jí)轎車。”據(jù)森連華介紹，這種巨型礦山用輪胎廣受國(guó)外用戶的青睞，手里訂單已經(jīng)排到了今年的7月份。
輪胎項(xiàng)目，僅僅是時(shí)風(fēng)重點(diǎn)突擊的領(lǐng)域之一。據(jù)悉，熱電中心10萬(wàn)千瓦機(jī)組項(xiàng)目、660萬(wàn)套農(nóng)業(yè)裝備輪胎項(xiàng)目、30000噸錦綸工業(yè)布項(xiàng)目、5000臺(tái)聯(lián)合收割機(jī)及農(nóng)裝配件等重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目都已經(jīng)整裝待發(fā)。主導(dǎo)產(chǎn)品在三輪汽車的基礎(chǔ)上，逐步發(fā)展為低速貨車、輕卡汽車、拖拉機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和聯(lián)合收割機(jī)。這種發(fā)展模式被劉成強(qiáng)總結(jié)為“同心多元化”。
謀求突圍的時(shí)風(fēng)，或許可以帶給中國(guó)的農(nóng)機(jī)企業(yè)一點(diǎn)啟示。
