與傳統(tǒng)的現(xiàn)實戰(zhàn)略即市場戰(zhàn)略(不斷地搶占市場份額、投資設廠)不同，跨國汽車零部件巨頭在中國的發(fā)展戰(zhàn)略正在悄然改變，“隱形戰(zhàn)略”成為深入挖掘日漸成熟的中國市場的新手段。隱形戰(zhàn)略即高科技研發(fā)戰(zhàn)略，新興市場則成為他們最為熱衷的領域。
安全系統(tǒng)——“眼前的蛋糕”
近幾年，國內(nèi)外越來越重視汽車安全系統(tǒng)，杜邦汽車最新調(diào)查表明，大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要。
在不久前結束的蘇州國際客車展及世界客車博覽亞洲展覽會上，全球領先的商用汽車電子制動、穩(wěn)定、懸掛和變速控制系統(tǒng)的供應商——威伯科(WABCO)第一次現(xiàn)身展臺?！巴谱鳛樾袠I(yè)專家，非常關注中國的道路交通和乘客安全狀況，威伯科希望將其先進的產(chǎn)品和技術引入中國。”談及參展的目的，威伯科亞太區(qū)總裁劉良博士表示。很明顯，WABCO此次花大力氣在中國推銷ABS系統(tǒng)，瞅準的就是中國商用車ABS的巨大市場。據(jù)預測，到2010年，我國汽車ABS的總需求量將超過600萬套，未來幾年市場年平均增長速度將超過30%。
近幾年來，國家主管部門非常重視汽車產(chǎn)品的安全性，頒布了一些相關的法規(guī)，主要針對ABS產(chǎn)品的強制安裝，但實際上的配套情況卻遠遠達不到要求。WABCO正是看準了中國巨大的市場。劉良博士認為，WABCO就是要協(xié)助中國政府相關部門和終端使用者普及ABS系統(tǒng)，提高在中國的市場占有率。實際上，國內(nèi)的一些生產(chǎn)ABS的廠商，由于技術、質(zhì)量及成本的問題，各商用車廠家不放心使用，一些重卡產(chǎn)品主要使用的還是國外品牌的產(chǎn)品。
燃料電池——下一個獵物
在探尋節(jié)能減排的今天，發(fā)展新能源汽車變得更加緊迫和必需。不僅如此，新能源汽車也提供給全球汽車制造業(yè)一個機遇。
“中國經(jīng)濟的高速增長是使我們達到長期戰(zhàn)略目標的一個特別重要的因素。”近日，在科德寶斥資2億元投建的上海青浦新工廠發(fā)布會上，科德寶特種化工公司總裁及首席執(zhí)行官、科德寶集團中國地區(qū)代表文漢德表示。
“科德寶集團在華投資已經(jīng)超過14億，青浦新工廠總面積為30000多平方米，潤滑劑和脫模劑的年產(chǎn)量最高可達13000噸。未來，科德寶還將有項目陸續(xù)投入，包括集團正在煙臺籌建一家避震技術公司，在蘇州投資1100萬建立新的生產(chǎn)基地，同時還將投資7000萬建立新的汽車頂棚生產(chǎn)線，預計今年8月投入運營。”文漢德同時發(fā)布了集團在中國近期的發(fā)展計劃。
在科德寶的全球業(yè)務中，有40%集中在汽車領域，而在文漢德公布的計劃里卻“粗心”地漏掉了這樣一項——科德寶已經(jīng)開始了燃料電池的研發(fā)工作，由德國總部及日本、美國的研發(fā)團隊共同開發(fā)。記者就此一再追問，文漢德謹慎回答：“在中國，我們的合作伙伴是同濟大學?！?nbsp;
追溯一下，我們即可明白科德寶為何要聯(lián)手國內(nèi)的同濟大學。早前，現(xiàn)任科技部部長、曾為中國燃料電池轎車項目負責人、同濟大學校長的萬鋼就表示過，“中國已制定了燃料電池汽車批量生產(chǎn)的計劃：在2008年奧運會上，燃料電池汽車將投入使用，2010年實現(xiàn)萬輛級量產(chǎn)，2015年燃料電池汽車的產(chǎn)能達到10萬輛”?？梢?，吸引科德寶的依然是廣闊的中國市場。
