2006年7月，重卡行業(yè)走到一個(gè)拐點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，截至7月底，重卡銷(xiāo)售突破“零界點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)了同比0.87%的增長(zhǎng)！在2005 年的銷(xiāo)售“寒冬”之后，這一“回暖”訊號(hào)令業(yè)界為之一振！
多家企業(yè)挺進(jìn)大噸位
實(shí)際上，0.87%并不是一個(gè)偶然。從去年底開(kāi)始，以北汽福田、濟(jì)南重汽、南汽躍進(jìn)、陜汽等新老重卡企業(yè)為代表，重卡企業(yè)展開(kāi)了艱難的戰(zhàn)略調(diào)整，使得行業(yè)能在5月份提前 “回暖”。
即便在2005年中，15噸以上的重卡銷(xiāo)量仍保持著100%的高增長(zhǎng)。這一數(shù)據(jù)刺激了一批企業(yè)向大噸位重卡挺進(jìn)。一汽推出奧威、南汽躍進(jìn)推出凌野、東風(fēng)推出柳汽霸龍、東風(fēng)推出天龍……眾多企業(yè)都將推出大噸位產(chǎn)品作為發(fā)力的第一步，買(mǎi)方市場(chǎng)高端化的趨勢(shì)日趨明顯。
然而市場(chǎng)的急轉(zhuǎn)而下出現(xiàn)在去年秋季，隨著國(guó)家治理超載超限力度加大，加上部分省份“計(jì)重收費(fèi)”，個(gè)體運(yùn)輸靠超載賺錢(qián)已越來(lái)越困難，這些因素客觀上遏制了重卡的需求，之后，重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了銷(xiāo)售的“寒冬”。
重卡營(yíng)銷(xiāo)日益貼近用戶(hù)
今年以來(lái)，以北汽福田、濟(jì)南重汽、南汽躍進(jìn)、陜汽等新老重卡企業(yè)為代表，重卡企業(yè)展開(kāi)了艱難的戰(zhàn)略調(diào)整——改變?cè)取拔业牡乇P(pán)我做主”的賣(mài)方心態(tài)，從推出節(jié)油型產(chǎn)品到展開(kāi)直接針對(duì)用戶(hù)的服務(wù)，搶先贏得了買(mǎi)方市場(chǎng)的親睞。在一眾重卡新品中，兩款節(jié)油型產(chǎn)品——陜汽06款和南汽凌野最為搶眼。陜汽06款自稱(chēng)能夠“節(jié)約油耗15%”，而被喻為“節(jié)油先鋒”的南汽凌野更是直接提出了“每天節(jié)省90元，一年節(jié)省3萬(wàn)元”的省錢(qián)口號(hào)。
此外，在重卡行業(yè)的銷(xiāo)售淡季7，8月份，中國(guó)重汽的“探尋百脈之源活動(dòng)”，南汽躍進(jìn)推出的“創(chuàng)業(yè)基金”、陜汽的重卡節(jié)油夏令營(yíng)等一系列新興營(yíng)銷(xiāo)手段，也讓淡季保持了熱度。國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)首次為用戶(hù)創(chuàng)業(yè)提供資金支持的躍進(jìn)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理朱國(guó)棟表示，對(duì)于非個(gè)人消費(fèi)品的重卡來(lái)說(shuō)，“做車(chē)如做人”的道理同樣適用。南汽躍進(jìn)將從理念、產(chǎn)品到服務(wù)，積極為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。對(duì)支持南汽躍進(jìn)的用戶(hù)，他們不但要“扶上馬”，還要“送一程”，這也是對(duì)用戶(hù)的最好回報(bào)。
為此，業(yè)界人士指出：重卡營(yíng)銷(xiāo)方式正在悄然升級(jí)，將傳統(tǒng)的為“車(chē)”服務(wù)變作了為“人”服務(wù)；這種對(duì)顧客需求的深度關(guān)注，進(jìn)一步體現(xiàn)出重卡向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。
