日前，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2017年該集團(tuán)全球汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.3%，至1070萬(wàn)輛。這一銷(xiāo)量出爐之后，大部分業(yè)內(nèi)人士都覺(jué)得，大眾全球冠軍的位置穩(wěn)了，盡管當(dāng)時(shí)豐田和雷諾-日產(chǎn)2017年的全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還未發(fā)布。
大眾第一？戈恩表示不服
畢竟，豐田前不久曾表示，預(yù)計(jì)2017年包括豐田和雷克薩斯品牌，以及旗下大發(fā)和日野汽車(chē)在內(nèi)，其全球銷(xiāo)量將達(dá)到1035萬(wàn)輛，相比2016年增長(zhǎng)2％。該公司還預(yù)測(cè)，2018年全球銷(xiāo)量將達(dá)到1050萬(wàn)輛。因此，媒體紛紛認(rèn)為，大眾連續(xù)第二年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量冠軍已是板上釘釘。2016年，大眾憑借1030萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量斬獲全球銷(xiāo)量冠軍寶座；豐田在全球范圍內(nèi)售出1020萬(wàn)輛汽車(chē)，排名第二；雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球銷(xiāo)量為996萬(wàn)輛，躋身第三。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾集團(tuán)2017年在全球各大市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。大眾在俄羅斯、巴西兩大市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，帶動(dòng)了整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)。2017年，大眾在俄羅斯的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15%，在巴西市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20%，在華年銷(xiāo)量增長(zhǎng)5.1%，在西歐銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.4%。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)居大眾集團(tuán)最大“票倉(cāng)”的地位，2017年全年大眾集團(tuán)旗下各品牌在華共銷(xiāo)售出新車(chē)418萬(wàn)輛。而且，大眾集團(tuán)增長(zhǎng)勢(shì)頭不錯(cuò)，去年12月銷(xiāo)量達(dá)到99.98萬(wàn)輛，將近百萬(wàn)輛。
本來(lái)以為大眾集團(tuán)的全球冠軍十拿九穩(wěn)了，豈料，剛剛雷諾-日產(chǎn)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示不服。他說(shuō)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟才是2017年全球最大的汽車(chē)制造商，盡管大眾2017年在全球范圍內(nèi)交付了1070萬(wàn)輛汽車(chē)，而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球銷(xiāo)量超1060萬(wàn)輛。
雷諾-日產(chǎn)：我才是冠軍啊
這究竟是怎么回事，路人紛紛表示一臉懵逼。日前，戈恩在法國(guó)巴黎舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示：“雷諾-日產(chǎn)2017年在全球范圍內(nèi)售出超過(guò)1060萬(wàn)輛輕型車(chē)，是全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商。而大眾集團(tuán)此前曾宣布其全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到1074萬(wàn)輛，該數(shù)據(jù)包含了20萬(wàn)輛的重型卡車(chē)，而我們并沒(méi)有將重卡的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。”他緊接著繼續(xù)說(shuō)道：“因此，誰(shuí)才是第一，顯而易見(jiàn)?！笨傊?，戈恩話(huà)里話(huà)外的意思是，由于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和口徑的問(wèn)題，2017年全球汽車(chē)行業(yè)霸主位置應(yīng)該是屬于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的；如果大眾集團(tuán)扣除曼和斯堪尼亞的銷(xiāo)量，那么其銷(xiāo)量是妥妥比雷諾-日產(chǎn)要低的。
據(jù)悉，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的2017年全球銷(xiāo)量也包含了控股的三菱汽車(chē)和俄羅斯伏爾加汽車(chē)公司的銷(xiāo)量。不可否認(rèn)的是，在2016年年底將三菱“收編”之后，雷諾-日產(chǎn)的量級(jí)又上了一個(gè)新臺(tái)階，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。2017年上半年，雷諾-日產(chǎn)全球銷(xiāo)量增至526.8萬(wàn)輛，超越大眾集團(tuán)和豐田奪得“半程冠軍”。當(dāng)時(shí)不少分析師預(yù)測(cè)，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟2017年有望首次斬獲全球銷(xiāo)量冠軍的位置。
現(xiàn)年64歲的戈恩是汽車(chē)業(yè)最成功的CEO之一，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)起死回生，雷諾也從一個(gè)歐洲品牌躋身全球市場(chǎng)。他一手主導(dǎo)了雷諾與日產(chǎn)的聯(lián)盟，并將兩家公司帶至新的高度，擔(dān)任兩家公司CEO長(zhǎng)達(dá)17年之久，并不斷擴(kuò)大聯(lián)盟的規(guī)模，將伏爾加汽車(chē)和三菱也收至麾下。一直以來(lái)，戈恩對(duì)于全球霸主地位有著相當(dāng)強(qiáng)的執(zhí)念。去年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布了“聯(lián)盟2022”規(guī)劃，預(yù)測(cè)在2022年，聯(lián)盟年度銷(xiāo)量將超過(guò)1400萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)額將達(dá)到2400億美元。
當(dāng)前，戈恩正在致力于聯(lián)盟成員雷諾、日產(chǎn)和三菱在運(yùn)營(yíng)、制造和研發(fā)領(lǐng)域加強(qiáng)合作，提高協(xié)同效應(yīng)。去年2月，戈恩卸任日產(chǎn)CEO一職，由西川廣人接任。近日，據(jù)外媒透露，戈恩也將卸任雷諾CEO一職。據(jù)悉，戈恩向法國(guó)政府表示：“由我繼續(xù)擔(dān)任雷諾CEO，是不可行的。反之，不管是雷諾，還是日產(chǎn)、三菱，各自的責(zé)任意識(shí)都有所提升?！蔽磥?lái)，戈恩將把主要精力放在聯(lián)盟的整體協(xié)調(diào)上。
豐田章男：呵？都不是對(duì)手
目前，大眾集團(tuán)方面還未對(duì)戈恩的言論作出評(píng)論。就在這兩家車(chē)企為“世界第一”爭(zhēng)破頭的時(shí)候，如無(wú)懸念全球銷(xiāo)量第三已被擠到“世界第三”的豐田汽車(chē)CEO——豐田章男卻表示，豐田的對(duì)手并不是大眾、雷諾-日產(chǎn)這些汽車(chē)制造商。
1月8日，豐田章男在國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上宣布豐田將從汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)數(shù)不再是車(chē)企，而是谷歌、蘋(píng)果和臉書(shū)等科技巨頭。“我想把豐田汽車(chē)公司從一家汽車(chē)公司轉(zhuǎn)變到一家出行公司，而我們所能建立的可能性在我看來(lái)是無(wú)止境的。我決心創(chuàng)造新的方式來(lái)運(yùn)送和連接我們的客戶(hù)。技術(shù)在我們這個(gè)行業(yè)正在迅速發(fā)生變化，競(jìng)賽正在進(jìn)行?！彼f(shuō)。
當(dāng)然，豐田章男并不是說(shuō)說(shuō)而已。在今年的CES，豐田發(fā)布了全新e-Palette模塊化移動(dòng)平臺(tái)，吸睛指數(shù)爆棚。說(shuō)e-Palette是變形金剛也不為過(guò)，通過(guò)不同底盤(pán)和不同車(chē)體的組合，能實(shí)現(xiàn)不同的功能，扮演共享出行、移動(dòng)販賣(mài)車(chē)、貨運(yùn)車(chē)等各個(gè)角色不在話(huà)下。此外，e-Palette還將接入豐田高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Guardian以及搭載智能互聯(lián)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更加廣泛的商業(yè)用途。
據(jù)悉，為了更好地建立完善的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)，豐田將還將與亞馬遜、滴滴出行、Uber、馬自達(dá)以及必勝客等多家企業(yè)展開(kāi)合作，提供各式各樣服務(wù)的e-Palette預(yù)計(jì)將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)上推出。厲害了，在小編看來(lái)，這位昔日冠軍的畫(huà)風(fēng)不錯(cuò)嘛。
