在入世5周年即將到來之際，汽車零部件業(yè)如何應(yīng)對(duì)全球化進(jìn)程的話題再次被提起。在9月17日“2006中國汽車產(chǎn)業(yè)國際發(fā)展論壇”的國際招投資及貿(mào)易采購分論壇上，來自國內(nèi)零部件企業(yè)的代表以及部分國家駐華使館的商務(wù)官員發(fā)表了自己的看法。
全球化帶來發(fā)展機(jī)遇
上海通用采購部件執(zhí)行總監(jiān)藍(lán)青松表示，隨著全球化進(jìn)程的加快，我國汽車零部件行業(yè)將從中獲益。他說，全球化可以推動(dòng)零部件企業(yè)全面參與全球化采購，提升零部件企業(yè)在全球多地運(yùn)作能力，同時(shí)零部件企業(yè)的開發(fā)能力和技術(shù)水平也將得到提升。
藍(lán)青松表示，全球化可以促成我國零部件企業(yè)和全球優(yōu)秀零部件企業(yè)的資源整合，提升目前我國零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使優(yōu)秀零部件企業(yè)能夠參與國內(nèi)、國際兩個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加速發(fā)展。此外，全球化還可以優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，縮短供貨半徑。
“中國采購”成為跨國公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的要素
隨著中國汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長，中國汽車零部件行業(yè)的增長速度已經(jīng)高過國內(nèi)主機(jī)廠的配套需求增長。零部件廠商開始把目光移向海外市場(chǎng)。
上海國際汽車零部件采購中心總經(jīng)理南陽分析說，目前中國汽車零部件廠商除了服務(wù)于國內(nèi)OEM配套和國內(nèi)售后市場(chǎng)的需求之外，正加快出口全球市場(chǎng)的步伐，并從適應(yīng)國際售后市場(chǎng)開始進(jìn)入全球OEM配套供應(yīng)鏈。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年中國零部件出口額突破100億美元，零部件出口企業(yè)超過1000家。
與此同時(shí)，南陽表示，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的重組和市場(chǎng)變動(dòng)，跨國公司制造商和零部件采購商為增強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力，已紛紛對(duì)其傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)整和重組，并把中國汽車零部件資源納入其新的全球采購資源庫和供應(yīng)鏈。
南陽指出，“中國采購”已成為跨國汽車公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中的一個(gè)熱點(diǎn)，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)變化大趨勢(shì)的一個(gè)表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年我國零部件企業(yè)出口已達(dá)到56.32億美元；預(yù)計(jì)到2010年中國汽車零部件出口將超過300億美元。
國內(nèi)零部件企業(yè)在跨國供應(yīng)鏈中優(yōu)勢(shì)明顯
隨著中國汽車市場(chǎng)的成長和國產(chǎn)化率的不斷提高，中國汽車零部件資源日益豐富，許多種類零部件的成本及價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，具有相當(dāng)?shù)膰H競(jìng)爭(zhēng)力。
南陽表示，在資源優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，近年來中國汽車零部件廠商在質(zhì)量體系、供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)和國際產(chǎn)品認(rèn)證等方面不斷改進(jìn)，眾多本土零部件廠商通過努力，都已達(dá)到國際采購商的評(píng)審要求，進(jìn)入跨國供應(yīng)鏈。中國汽車零部件資源整體素質(zhì)的快速提升，使本土企業(yè)迅速崛起，實(shí)力全面逼近外資或合資企業(yè)，為采購商實(shí)現(xiàn)中國采購提供了更多的競(jìng)爭(zhēng)性選擇。
南陽分析說，由于中國本土供應(yīng)商積極地關(guān)注跨國汽車公司發(fā)展，相比于國際上其他地區(qū)供應(yīng)商更愿意按采購要求在技術(shù)上進(jìn)行投資，因此能夠與采購商進(jìn)一步合作，成為新的國際戰(zhàn)略伙伴。這樣，中國汽車零部件企業(yè)能夠更加順利地跨出國門，出口國際售后市場(chǎng)并加入全球供應(yīng)鏈。近年來汽車零部件出口量和出口品種持續(xù)增加，為出口OEM積累了國際商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，形成良性循環(huán)。
與此同時(shí)，國內(nèi)的外資零部件廠商也紛紛調(diào)整其全球戰(zhàn)略，逐步將其在亞太地區(qū)的制造能力和技術(shù)發(fā)展的重心轉(zhuǎn)到中國。除了自身運(yùn)營的進(jìn)一步“本土化”和產(chǎn)品深度國產(chǎn)化之外，還進(jìn)一步帶動(dòng)了上游二、三級(jí)本土零部件和供應(yīng)廠家的發(fā)展，改善了外資公司本身的國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
多國紛紛搖動(dòng)橄欖枝
中國汽車零部件業(yè)的不斷壯大，吸引了越來越多的國家進(jìn)行貿(mào)易合作。
澳大利亞駐華大使館投資署官員李新宇介紹說，中國目前是澳大利亞第20大投資目的地，截至2005年12月總投資達(dá)20.43億澳元。同時(shí)，澳大利亞是中國第18大海外投資目的地，2005年12底總投資22.75億澳元。李新宇表示，目前中國是澳大利亞第二大貿(mào)易伙伴，2005年度總貿(mào)易額為330億澳元，希望今后在汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的合作中取得更大的進(jìn)展。
李新宇介紹說，澳大利亞在零部件產(chǎn)業(yè)方面具有完善的批發(fā)與零售網(wǎng)絡(luò)，年進(jìn)口零部件達(dá)27億澳元，年遞增3.5%。澳大利亞零部件的年銷售額約為80億澳元（2004年），其中零部件主要進(jìn)口國為日本、北美自由貿(mào)易區(qū)、德國、泰國和韓國。李新宇表示，澳大利亞的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)可以幫助中國零部件企業(yè)更好地發(fā)展。
作為世界第11大汽車制造國及美國第二大貿(mào)易伙伴，墨西哥擁有完整成熟的供應(yīng)鏈體系。墨西哥駐華大使館商務(wù)參贊CarlosSantos介紹說，地處美洲大陸中部的墨西哥與北美的美國、加拿大，南美的巴西、阿根廷、智利等國以及歐盟均建立了銷售協(xié)議，構(gòu)成了較為發(fā)達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)。
CarlosSantos介紹說，零部件出口是墨西哥的優(yōu)勢(shì)，在方向盤、轉(zhuǎn)向桿、安全帶、座椅靠背等部件生產(chǎn)加工方面實(shí)力雄厚，并且這些零部件的產(chǎn)能在不斷增加，目前正在積極尋求合作伙伴。墨西哥具有勞工成本低的優(yōu)勢(shì)，但是勞工受教育程度和整體素質(zhì)并不低，因此產(chǎn)品品質(zhì)可以得到有效保證。目前，墨西哥政府為吸引外資投入出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策及激勵(lì)措施，其中包括對(duì)中方適當(dāng)放寬關(guān)稅政策并將由政府撥款不定期組織中國公司去墨西哥考察訪問等
