《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》系列報(bào)道涉及的選題包括汽車輕量化、燃料電池、汽車芯片、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等。在采訪中，許多印證我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的事例讓人記憶猶新，而更令筆者深深感到驕傲與自豪的是，自主企業(yè)取得的點(diǎn)滴成績(jī)。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，也是零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，更是自主零部件企業(yè)崛起的奮斗史。在這個(gè)過(guò)程中，自主企業(yè)面對(duì)危機(jī)和壓力，一次又一次用堅(jiān)守與創(chuàng)新、隱忍與奮進(jìn)，不斷邁向新的高峰。
比如電動(dòng)汽車輕量化。電動(dòng)汽車由于續(xù)駛里程的限制，對(duì)輕量化要求很高。我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)輕量化提出了更為迫切的需求。鑒于此，我國(guó)零部件企業(yè)和整車企業(yè)進(jìn)行了多種嘗試，特別是在材料、整車設(shè)計(jì)、制造工藝等方面的研究和應(yīng)用取得了突破性進(jìn)展，讓輕量化不再是空中樓閣。
又比如燃料電池。在政策的支持下，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛涉足燃料電池汽車領(lǐng)域，提前進(jìn)行布局。筆者了解到，雪人股份通過(guò)一系列國(guó)際并購(gòu)、控股或者參股，引進(jìn)氫能與燃料電池領(lǐng)域國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，形成了上游掌握“水電解制氫+加氫站+氫氣液化技術(shù)”，下游覆蓋“燃料電池電堆+空氣壓縮系統(tǒng)+氫氣循環(huán)泵”完整的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈布局。
誠(chéng)然，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但弱勢(shì)與短板依舊存在。比如，國(guó)內(nèi)消費(fèi)類電子芯片較為成熟，但車規(guī)級(jí)芯片尤其是前裝芯片，有能力涉足的自主企業(yè)少之又少。可以說(shuō)，要想成為汽車零部件強(qiáng)國(guó)，自主企業(yè)要努力的地方還有很多。
自主品牌汽車企業(yè)日漸強(qiáng)大，給零部件產(chǎn)業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。但面對(duì)外資零部件巨頭的強(qiáng)烈攻勢(shì)，要想在全球市場(chǎng)擁有一席之地，自主零部件企業(yè)還需努力再努力。
但筆者同時(shí)認(rèn)為，自主零部件企業(yè)的發(fā)展離不開自強(qiáng)，也需要“外幫”。自主品牌汽車企業(yè)的每一次進(jìn)步，都有鼓勵(lì)與喝彩相伴；而對(duì)于零部件行業(yè)和企業(yè)，外界的關(guān)注“屈指可數(shù)”。作為幕后英雄，零部件行業(yè)和企業(yè)長(zhǎng)期扮演默默無(wú)聞的角色，話語(yǔ)權(quán)低、“真金白銀”的政策支持少、外界給的正能量更是不多。
是的，零部件行業(yè)和企業(yè)需要更多關(guān)注。
他們需要整車企業(yè)給予更多信任與尊重，他們渴望彼此攜手、共同成長(zhǎng)；他們需要輿論的鼓與呼，讓更多的人關(guān)注到成績(jī)與進(jìn)步，幫他們正視問(wèn)題和不足，真正成為中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的堅(jiān)實(shí)支撐；他們還需要更多政策支持，讓創(chuàng)新更有動(dòng)力和保證，讓發(fā)展更有韌勁和后勁。
中國(guó)零部件強(qiáng)則汽車業(yè)強(qiáng)，請(qǐng)給予發(fā)展中的自主零部件企業(yè)更多關(guān)注。
