“今年國內發(fā)動機企業(yè)在天然氣發(fā)動機上的銷量應該都比預期的要好。”國內某發(fā)動機企業(yè)的銷售負責人這樣告訴商用汽車新聞記者。隨著經濟的好轉，天然氣加氣站的陸續(xù)開工建設，天然氣使用率的提升，天然氣發(fā)動機成為發(fā)動機企業(yè)競相爭奪的細分市場。
公交市場是主力
日前，一汽無錫柴油機廠最大功率達到310馬力的天然氣發(fā)動機研制成功，即將批量生產。從此，錫柴的天然氣發(fā)動機功率覆蓋了170~310馬力。中、大型天然氣發(fā)動機領域又增添了新成員。
據錫柴技術部相關人士表示，這款發(fā)動機主要針對公交車市場開發(fā)?！皫啄昵?，錫柴就開始天然氣發(fā)動機的研究和生產，但發(fā)動機功率最高只達到260馬力。這款新發(fā)動機投產以后，將擴大我們的產品系列。”該人士認為，目前天然氣公交車需求呈現出上升趨勢，有些城市的天然氣公交車比例達到了30%?！扒岸螘r間，我們10多臺190馬力天然氣發(fā)動機裝配到了瀘州公交車上，同時成都公交也選擇了我們260馬力的天然氣發(fā)動機。而新推出的天然氣發(fā)動機，將主要配套10~13米公交車?！?/P>
覬覦天然氣發(fā)動機市場份額的不僅錫柴一家。上海柴油機股份有限公司總經理熊偉銘也表示，上柴將進一步擴大產品線，使天然氣發(fā)動機功率覆蓋更全面。在8米左右天然氣公交車市場，上柴主推6升、功率范圍為170~230馬力的發(fā)動機；在超過10米的天然氣公交車、旅游客車市場，上柴推出了8.3升、9升、功率范圍為250~280馬力的天然氣發(fā)動機。
據熊偉銘介紹，目前我國天然氣客車以公交車為主，大中型城市的市內公交和部分地區(qū)的縣鄉(xiāng)公交是主要的細分市場。因此，這個市場成為企業(yè)爭相競逐的領域。
而在客車發(fā)動機市場占有相對優(yōu)勢的玉柴，也在西南市場發(fā)力天然氣發(fā)動機。通過加強與重慶恒通的合作，今年重慶公交將采購至少600臺玉柴氣體發(fā)動機。
但是各地地理條件的不同，為天然氣發(fā)動機提出了新的要求。玉柴相關人士表示：“天然氣客車的格局目前是以城市公交為主，短途客運為輔。比如說，重慶道路比較窄，就需要10.5米的天然氣公交車，廣州需要12米車型，而有些城市以6~7米的中巴車為主，從事城鄉(xiāng)客運。這些細分的市場需求，需要發(fā)動機企業(yè)根據市場進行匹配生產，提供適應性的產品?！?/P>
卡車市場成新寵
相對于較為成熟的天然氣客車發(fā)動機市場，我國天然氣卡車發(fā)動機的使用還處于萌芽階段，但各卡車企業(yè)都積極籌備，并逐步推出產品。
陜汽集團銷售公司總經理助理兼市場部部長劉科強介紹：“現在我們已經推出了天然氣的牽引車、載貨車、自卸車，第一批用戶是西安天然氣運輸公司，這些車輛擁有固定線路，并從事中短距離運輸。現在我們的CNG卡車續(xù)駛里程達到400～500公里。以單程150公里的寶雞到西安線路為例，車輛充一次氣能跑一個來回，而陜西的產煤大縣彬縣到西安單程不到100公里，加一次氣能跑兩個來回。雖然天然氣整車比柴油車貴7萬~8萬元，但一年時間就把這部分成本賺回來了，之后一年的燃油成本能省幾萬元?！?/P>
隨著下半年的經濟復蘇，天然氣加氣站陸續(xù)開建，劉科強表示，陜汽計劃明年銷售3000輛天然氣重卡，占到全部銷量的5%左右。
除了陜汽，一汽解放、東風商用車也開始了天然氣卡車的項目。據道依茨一汽(大連)柴油機有限公司營銷部的王曉鵬介紹，公司正在與一汽解放合作開發(fā)天然氣中重卡，將投入到內蒙古的運煤專線上。而據上柴有關負責人介紹，上柴天然氣發(fā)動機已經交付山西晉煤集團、北京大地燃氣公司、海南燃氣公司等投入運營。
在動力需求上，劉科強表示，重卡主要配置350馬力的發(fā)動機，最大可達到380馬力。針對這一市場需求，上柴推出11升、功率300馬力以上的天然氣發(fā)動機。
