伴隨著元旦的腳步越來越近，國(guó)內(nèi)車企新的生產(chǎn)年度規(guī)劃和布局也已然提上了高管們的議事日程。在經(jīng)歷了2012年汽車企業(yè)的風(fēng)雨和動(dòng)蕩之后，國(guó)內(nèi)車企2013年的謀劃布局也成為了業(yè)內(nèi)日益關(guān)注的話題。
盡管目前國(guó)內(nèi)各車企2013年的清晰目標(biāo)還未見諸報(bào)端，但從目前各企業(yè)所透露出來的信息，我們依然能夠?qū)@些承載著中國(guó)汽車行業(yè)未來希望的企業(yè)明年的謀劃窺豹一斑。
高層謀局啟動(dòng)未來規(guī)劃
日前，曾經(jīng)一度在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)創(chuàng)造眾多銷售奇跡的東風(fēng)日產(chǎn)，在離其廣州花都東風(fēng)日產(chǎn)總部不到30公里的清遠(yuǎn)低調(diào)舉行了高管論壇。據(jù)了解，本次論壇中，東風(fēng)日產(chǎn)高層對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展謀劃了新的篇章，而“最后一公里”的概念也在本次論壇中被任勇多次提及。
“我們不能左右變化，我們只能走在變化的前面，”對(duì)于企業(yè)未來的發(fā)展任勇表示，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，東風(fēng)日產(chǎn)一直追求“快熱，慢冷”的境界。面對(duì)著2013年的全新市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)讓供應(yīng)商“貼著自己的工廠建設(shè)”，鋁液不用轉(zhuǎn)換成鋁錠，鋁液直接往生產(chǎn)線上“零距離供鋁”，既節(jié)約了運(yùn)輸成本，又節(jié)能環(huán)保，提升效率?！艾F(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)跟所有供應(yīng)商之間不像別的企業(yè)你要降價(jià)多少，而是一起分析、尋找改善成本，就是把我們的做法，把很多供應(yīng)商的做法不斷分享，然后挖掘降低成本的機(jī)會(huì)，主要是技術(shù)降低成本，而不是商務(wù)層面，讓供應(yīng)商的收益得到保障?！睂?duì)于未來的發(fā)展方向，任勇有著自己清晰的認(rèn)識(shí)。
事實(shí)上，與東風(fēng)日產(chǎn)謀劃未來相類似，捷豹中國(guó)執(zhí)行副總裁車艷華近期在接受媒體采訪時(shí)曾表示，未來捷豹對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿期待?！半m然今年的車市比較低迷，有一些廠商的庫(kù)存相對(duì)比較多，但是對(duì)捷豹來說，庫(kù)存還是供不應(yīng)求，我們明年會(huì)和經(jīng)銷商一起建立更多的合作計(jì)劃，為消費(fèi)者提供滿意的車型?！贝送猓虾Ｍㄓ闷嚳偨?jīng)理葉永明也曾向媒體表示稱，對(duì)于2013年上汽通用將銷量目標(biāo)定為145萬輛，至少提升5%。到2015年，上海通用將實(shí)現(xiàn)200萬輛的目標(biāo)，而要完成這個(gè)目標(biāo)，上海通用首先要講差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)。
不斷創(chuàng)新成國(guó)內(nèi)車企共識(shí)
事實(shí)上，在企業(yè)創(chuàng)新方面，國(guó)內(nèi)各大車企均開辟著自己不同的路線。在電子商務(wù)方面，今年4月首次觸“網(wǎng)”的江淮汽車通過B2C方式，其AO級(jí)小車悅悅官方旗艦店曾達(dá)到日銷量突破100臺(tái)，被譽(yù)為“中國(guó)網(wǎng)銷第一車”，引發(fā)廣泛關(guān)注。上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心(廣德)也于今年9月正式竣工，將擁有世界先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合性試驗(yàn)設(shè)施及先進(jìn)配套設(shè)施，引入了國(guó)內(nèi)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)試驗(yàn)道路及設(shè)施方面的多項(xiàng)空白。
“對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，過去九年創(chuàng)新的腳步始終沒有停歇。站在‘新十年’節(jié)點(diǎn)，在行業(yè)領(lǐng)先的幾家車企產(chǎn)能布局相繼完成，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的時(shí)候，唯有徹頭徹尾的創(chuàng)新才能再上層樓。”日前，在高管論壇上，對(duì)于企業(yè)的創(chuàng)新任勇如此表述。“徹頭徹尾四個(gè)字首先是指我們創(chuàng)新的程度，真正的創(chuàng)新是引領(lǐng)，是不甘于平庸，是語不驚人死不休的境界，是自我否定、走出已習(xí)慣了的環(huán)境和思維方式的勇氣?！睂?duì)于“徹頭徹尾的創(chuàng)新”，任勇介紹說，過去是在一個(gè)體制模式下面，考慮如何去加強(qiáng)溝通，但在企業(yè)發(fā)展至千量級(jí)終端數(shù)量、沖擊百萬銷量的背景下，必須考慮企業(yè)運(yùn)營(yíng)體制的重構(gòu)。今年開始的四大營(yíng)銷區(qū)域改革，其流程和傳統(tǒng)做法就迥然不同，從直線職能部門向矩陣式結(jié)構(gòu)的體制轉(zhuǎn)換，同時(shí)，發(fā)展適宜矩陣式的合作文化，這樣的體制才能支撐下一個(gè)更大規(guī)模的成長(zhǎng)和更高的效率。
中生代車企引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
除上述謀劃外，對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多合資車企來說，2012年和2013年注定是不平凡的一年?；厥?002年中國(guó)加入WTO后，眾多國(guó)外車企合資進(jìn)駐的歲月，十年之后的今天，這些已然進(jìn)入中生代的合資汽車企業(yè)正在引領(lǐng)著中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。在十年交替的年末之際，這些汽車企業(yè)對(duì)于未來的規(guī)劃，無疑將或多或少的影響著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展方向。
作為已經(jīng)迎來合資十年的東風(fēng)日產(chǎn)來說，“卓越之道、創(chuàng)新之法和變革之術(shù)”已成其東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)和創(chuàng)新變革的策源地。而高級(jí)管理人員所參加的高管論壇，則是企業(yè)戰(zhàn)略之上的一次觀念洗禮，也是東風(fēng)日產(chǎn)未來事業(yè)計(jì)劃謀篇布局中的重要組成部分。“曾經(jīng)我們一無所有，唯有理想驅(qū)動(dòng)，我們做到了‘聚精會(huì)神，沒有一事不用心，沒有一人不賣力’，從而成就了十年奇跡?！被厥资臧l(fā)展之余，在面向新十年的高管論壇上，任勇表示，未來東風(fēng)日產(chǎn)將不單純是一家日系背景的合資企業(yè)，更會(huì)發(fā)展成為立足中國(guó)的具有完整的本土根源的企業(yè)。
即將到來的2013年是華晨寶馬成立十周年的重要節(jié)點(diǎn)。對(duì)于未來的發(fā)展規(guī)劃，華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示，寶馬在中國(guó)將有兩大動(dòng)作，一是合資自主品牌的揭曉，二是BMW i系列的引入。對(duì)于明年即將發(fā)布的BMW i系列，來自媒體的信息顯示這一系列包括BMW i3這款純電動(dòng)車型，而合資自主品牌不僅涉及新能源，未來還會(huì)涉足應(yīng)用了節(jié)能技術(shù)的傳統(tǒng)車型。“正如社會(huì)的發(fā)展依靠中堅(jiān)力量一樣，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，在很大程度上取決于中生代車企的未來謀劃?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，伴隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)緩慢增長(zhǎng)期的不斷延續(xù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加大，各車企對(duì)于未來逐漸清晰的謀劃布局，將向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者傳遞出越來越多的市場(chǎng)走向信息，也將引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的不斷前行。
