度過大幅下滑的2012年，2013年的重卡市場能否復(fù)蘇？
在近日舉行的上汽依維柯紅巖2013商務(wù)大會上，該公司總經(jīng)理熊偉銘認(rèn)為，明年重卡市場有望步入恢復(fù)性增長階段，全年預(yù)計(jì)銷售重卡70萬輛，比今年的63.5萬輛增長10%左右。但與此同時，國四排放法規(guī)也將給行業(yè)發(fā)展帶來極大的不穩(wěn)定性。
今年重卡行業(yè)呈現(xiàn)五大特點(diǎn)
近兩年來，受國家宏觀經(jīng)濟(jì)衰退影響，中國重卡市場從2011年5月至今持續(xù)下滑，2012年1-11月更是大幅度下降29%，自卸車、牽引車和載貨車等三大細(xì)分市場無一幸免。
熊偉銘對此總結(jié)說道，整體下滑是今年重卡行業(yè)的一大特點(diǎn)，2012年前11月，重卡市場共計(jì)銷車58.62萬輛，比去年同期下降28.9%?！斑@其中，自卸車銷售20.3萬輛，同比下滑35.76%；牽引車銷售17.3萬輛，同比下降28.2%。而載貨車銷售了21萬輛，同比下降了21.4%。”
“第二個特點(diǎn)是強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的馬太效應(yīng)凸顯?！毙軅ャ懕硎?，雖然各家重卡企業(yè)銷量都有不同程度的下降，但車型結(jié)構(gòu)均衡和出口銷量大的企業(yè)抵御風(fēng)險能力較強(qiáng)，市場占有率反而有所上升。比如中國重汽由于出口量大，今年1-11月市場份額上升了0.6個百分點(diǎn)；陜汽出口增量較大，市場份額上升了1.6個百分點(diǎn)；歐曼則是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為均衡，銷量下滑幅度小于行業(yè)平均降幅，市場占有率也增加了1.6個百分點(diǎn)。而北奔、華菱、紅巖等第三梯隊(duì)企業(yè)由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不均衡等等原因，下降幅度都比較大。
第三是自卸車銷量下降非常嚴(yán)重，堪稱是重卡行業(yè)的重災(zāi)區(qū)，尤其是6×4自卸車，同比下降幅度超過45%，8×4、4×2自卸也有超過兩位數(shù)的下降。
第四，各家企業(yè)紛紛尋找藍(lán)海，圍繞細(xì)分市場的差異化競爭不斷加劇。他介紹說，今年6×2牽引車在河南、河北和山東上量迅速，輕量化特點(diǎn)突出。同時，LNG重卡市場逆勢上揚(yáng)，各家企業(yè)紛紛推出應(yīng)對產(chǎn)品，全年市場超過萬輛已成定局?！傲硗?，8×4自卸車輕重兩極分化，雖然總體下降22%，但發(fā)展趨勢十分明顯，就是輕者越輕，重者越重。”
第五，各家企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場，釋放過剩產(chǎn)能。今年前10月，主流重卡企業(yè)出口車輛約5.5萬輛，同比增長迅速，中國重卡的高性價比優(yōu)勢，使得它即使在全球經(jīng)濟(jì)低迷之際仍能保持增長，反映出中國重卡的出口潛力無限，也使得出口成為今年惟一兩個正增長的細(xì)分市場之一（還有一個是LNG）。
2013年重卡市場將走出低谷
在2011年和2012年快速下降的基礎(chǔ)上，熊偉銘認(rèn)為，明年的重卡市場不會連續(xù)第三年下滑，而會呈現(xiàn)出溫和增長的態(tài)勢。
熊偉銘分析說，2013年商用車市場有幾個利好因素，首先是GDP增幅將高于2012年，達(dá)到8%左右，較2012年略有回升。“多數(shù)機(jī)構(gòu)都預(yù)測中國今年全年的GDP增速在7.7%左右，明年增幅會有一定回升，這對重卡市場是一大利好。2013年，我們預(yù)計(jì)基建投資增速和房地產(chǎn)投資增速將達(dá)到15%，這會增加對鋼鐵、水泥、煤炭以及其他工業(yè)品的需求，改善運(yùn)輸環(huán)境，促進(jìn)舊車更新。而且，2013年，國際上發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)形勢會有所好轉(zhuǎn)，中國進(jìn)出口將略有恢復(fù)，進(jìn)而帶動港口運(yùn)輸以及外貿(mào)貨物吞吐量回升?！?nbsp;
熊偉銘還認(rèn)為，重卡經(jīng)銷商在2012年普遍虧本經(jīng)營，經(jīng)過一年的庫存消化，目前庫存處于低位，2013年市場回穩(wěn)后，經(jīng)銷商會有更多的補(bǔ)庫需求。
與此同時，他也提到，明年7月1日強(qiáng)制實(shí)施的國四排放標(biāo)準(zhǔn)，很可能是2013年少數(shù)幾個不利因素之一。“排放法規(guī)的升級將帶來單車2萬-3萬元成本的上升，對新車市場帶來抑制作用和負(fù)面影響。由于國四法規(guī)明年下半年實(shí)施，明年上半年會有一些提前釋放的需求，而按照歷史規(guī)律，下半年重卡銷售量本身就不如上半年，再加上國四的提前釋放，下半年的銷量會因此大幅走低?！?nbsp;
“盡管如此，總體來看，2012年的重卡市場已經(jīng)跌到了最低谷，明年的利好因素肯定會多于不利因素。在這些因素的共同作用下，明年重卡市場預(yù)計(jì)銷車70萬輛，同比增長約10%。自卸車需求預(yù)計(jì)24.5萬輛，同比增長10%；牽引車需求預(yù)計(jì)21.5萬輛，同比增長13%；載貨車與專用車需求預(yù)計(jì)24萬輛，同比增長7%?！毙軅ャ懪袛嗾f。
在對明年重卡市場增速預(yù)測的基礎(chǔ)上，熊偉銘也提出了上汽依維柯紅巖在2013年的任務(wù)目標(biāo)?！?013年，上依紅的銷售目標(biāo)是3萬輛，比2012年的1.7萬輛增長76%?！彼嬖V記者，“只有跑的比市場還快，我們才能提高市場份額，實(shí)現(xiàn)更多超越?！?/P>
