對(duì)于第一次親身經(jīng)歷中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽的記者而言，對(duì)江淮汽車服務(wù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度早有耳聞，這次親眼得見，才真正感受到傳說中“紅衣軍”的風(fēng)采。
8月14日，江淮重卡參賽團(tuán)隊(duì)抵達(dá)中國(guó)定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場(chǎng)，開始為測(cè)試做準(zhǔn)備。車輛剛到現(xiàn)場(chǎng)，記者就看到了身穿紅色工作服的人員對(duì)車輛進(jìn)行例行排查和維護(hù)，在測(cè)試員未到前，服務(wù)人員就早已將油管連接完畢。
江淮汽車沒有通過經(jīng)銷商派車參賽，而是全部親力親為?！斑@次我們直接從總部派來了技術(shù)、維修和服務(wù)人員，其余工作人員都是從駐場(chǎng)團(tuán)隊(duì)中直接調(diào)派過來的。”安徽江淮汽車有限公司重卡品牌管理科科長(zhǎng)王婷婷告訴記者，江淮汽車對(duì)比賽非常重視，組建了全方位的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，全力服務(wù)賽事，并派出了新款格爾發(fā)系列產(chǎn)品和納威司達(dá)進(jìn)口牽引車來參賽。
比賽檢驗(yàn)車輛“成色”
“裝配進(jìn)口邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車型都是我們新近研發(fā)的，在參加比賽前已經(jīng)進(jìn)行了匹配實(shí)驗(yàn)和實(shí)際路試，運(yùn)行效果理想。參加此次比賽的目的，就是為了檢驗(yàn)一下車輛的節(jié)油性。”王婷婷告訴記者，江淮汽車在節(jié)油性能方面下足了功夫。如今整車底盤設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的匹配已經(jīng)趨于成熟，再搭載上進(jìn)口的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)讓整車節(jié)油性有一個(gè)質(zhì)的飛躍。
“眾所周知，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油方面做得比較突出。但發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛匹配起來到底達(dá)到怎樣的節(jié)油狀態(tài)，用我們自身的測(cè)試結(jié)果來進(jìn)行宣傳，會(huì)有‘王婆賣瓜’之嫌。如果通過第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證，把最公正的信息傳達(dá)給用戶，也為我們產(chǎn)品的延伸和擴(kuò)充做了一個(gè)驗(yàn)證?！蓖蹑面谜f道。
不過，王婷婷也坦言，如今新款格爾發(fā)輕量化重卡匹配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，將來推向市場(chǎng)的話，價(jià)格可能會(huì)成為弱勢(shì)?！凹幢氵@輛車性能再好，如果價(jià)格很高，用戶也不可能會(huì)接受?！蓖蹑面酶嬖V記者，6月29日國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)同意江淮汽車與美國(guó)納威司達(dá)合資生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。
納威司達(dá)牽引車
“這對(duì)于江淮汽車是個(gè)利好消息，這樣我們就可以利用納威司達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)核心資源和先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件技術(shù)進(jìn)行技術(shù)革新，將優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)。以后我們將有和邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)相同的技術(shù)平臺(tái)和生產(chǎn)過程，并且在本土生產(chǎn)，成本上會(huì)便宜很多?！蓖蹑面帽硎荆鹊浇醇{威司達(dá)合資公司發(fā)動(dòng)機(jī)下線后，產(chǎn)品的性價(jià)比肯定會(huì)提高?！耙院笳囋俅钶d此發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶在價(jià)格上就可以接受了。”
在試驗(yàn)場(chǎng)上，最令人矚目的還屬美國(guó)納威司達(dá)436馬力的牽引車?！斑@輛車我們?cè)谡{(diào)試階段，測(cè)試一下進(jìn)口重卡是否適應(yīng)中國(guó)的路況和油品。我們這次也請(qǐng)來了美國(guó)的工程師全程跟蹤，及時(shí)了解車輛的情況?！苯聪嚓P(guān)技術(shù)人員告訴記者。
輕量化產(chǎn)品提升用戶效益
“此車為重卡用戶量身定做，最大程度地保障了用戶的經(jīng)濟(jì)效益?！蓖蹑面酶嬖V記者，在運(yùn)費(fèi)成本、油價(jià)高漲的情況下，用戶選擇購買輕量化重卡，不僅可以提高運(yùn)輸效率，而且有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性；此外，輕量化重卡還適應(yīng)了當(dāng)下物流領(lǐng)域追求高效、節(jié)油的特點(diǎn)。
“目前超載超限還比較常見，讓管理部門很頭疼。久而久之，物流市場(chǎng)上形成了‘拉得多就是好車’的錯(cuò)誤概念。追求經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，使得在物流各環(huán)節(jié)都重視以最少的投入獲得最大的收獲，因此大批用戶對(duì)于拉貨多的車趨之若鶩，然而這種車輛是相當(dāng)危險(xiǎn)的?！蓖蹑面帽硎?，單次拉貨多的重卡時(shí)常會(huì)導(dǎo)致壓斷路橋等事故的發(fā)生，用戶的安全無法得到相應(yīng)保障。對(duì)于超限超載的治理，王婷婷認(rèn)為這有利于輕量化車輛的發(fā)展?！艾F(xiàn)在很多地區(qū)嚴(yán)打超載超限，對(duì)于用戶來講，如果國(guó)家通過強(qiáng)制手段把原有的賺錢模式打破了，他們自然會(huì)選擇輕量化車型。在這種情況下，我們力爭(zhēng)為用戶打造車輛更輕、跑得更快的車型?！?BR>
輕量化重卡優(yōu)勢(shì)何在？王婷婷說：“輕量化產(chǎn)品可以多拉貨物，每多裝載0.1噸，按照0.5元/噸公里、年有效運(yùn)營(yíng)里程10萬公里計(jì)算，其產(chǎn)生的年經(jīng)濟(jì)效益大概有5000元。輕量化重卡優(yōu)勢(shì)在于自重越低，效益越大。國(guó)家實(shí)施計(jì)重收費(fèi)政策，也在一定程度上刺激著輕量化技術(shù)的發(fā)展?！?BR>
對(duì)于輕量化產(chǎn)品可以提升用戶效益，江淮汽車相關(guān)技術(shù)人員很有信心。“對(duì)于用戶來說，效率是第一位，如果動(dòng)力強(qiáng)勁，就能保證貨運(yùn)速度加快。因此，如何提高產(chǎn)品的動(dòng)力，使用戶運(yùn)輸效率提高成為重要課題。我們?cè)诘妆P設(shè)計(jì)方面更加優(yōu)化，將輕量化產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)時(shí)速控制在90公里，這顯然會(huì)比業(yè)內(nèi)其他同類型車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速快。用戶在跑高速的情況下保持90公里的時(shí)速，不僅能提高速度，而且也節(jié)油?！?BR>
加快輕量化產(chǎn)品研發(fā)
基于用戶觀念的改變和國(guó)家政策的扶持，輕量化產(chǎn)品的市場(chǎng)開發(fā)價(jià)值顯而易見。作為輕量化的踐行者，格爾發(fā)對(duì)輕量化研發(fā)精益求精，并投入了極大熱情。據(jù)了解，格爾發(fā)輕量化產(chǎn)品保持了江淮汽車一貫堅(jiān)固耐用的品質(zhì)特點(diǎn)，將重卡輕量化發(fā)揮到了極致。
據(jù)江淮汽車相關(guān)技術(shù)人員介紹，新款格爾發(fā)輕量化重卡，最大亮點(diǎn)在于整車自重降低至7噸左右，這是目前重卡市場(chǎng)輕量化車型中最有競(jìng)爭(zhēng)力的一款車型?！皯壹懿捎们?后4少片簧，鋁合金變速器殼體，標(biāo)配的無內(nèi)胎輪胎和高強(qiáng)度鋼的使用，使整車成功降重。”相關(guān)技術(shù)人員告訴記者。
此外，新款格爾發(fā)輕量化重卡還采用了技術(shù)先進(jìn)的四點(diǎn)懸浮式的駕駛室減振系統(tǒng)，具備機(jī)械式彈簧減振和氣囊減振兩種方式，使得駕駛室的舒適性和安全性得到保證。而其人性化的發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)罩設(shè)計(jì)，則能有效隔避發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，使整車更加整潔美觀。
記者在跟車進(jìn)行賽道測(cè)試時(shí)乘坐了此款車型，第一感受就是駕駛室空間寬敞，座椅可以任意調(diào)節(jié)角度，使駕乘更加舒適。后方寬大的臥鋪，駕駛員疲勞時(shí)可擁有一個(gè)舒心寬敞的休息空間。
“我們擁有國(guó)內(nèi)最大的駕駛室空間，讓駕駛室成為用戶的‘豪宅’。另外，我們?cè)诜较虮P儀表臺(tái)上也做了很多改進(jìn)，使用戶在駕駛過程中更加愜意，讓用戶在賺錢的同時(shí)，享受‘移動(dòng)之家’的感覺?！蓖蹑面帽硎?。
