柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在人們心中都和“高污染”掛鉤，燃燒不充分、噪聲大，這些與生俱來的技術(shù)劣勢(shì)人讓消費(fèi)者對(duì)它似乎有了一種不清潔的固定模式。
對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，它比任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)受到環(huán)保的影響要大。每一項(xiàng)新的環(huán)保政策和排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，都會(huì)對(duì)汽車廠商和市場有著千絲萬縷的聯(lián)系，制造商們對(duì)產(chǎn)品的創(chuàng)新也都基于提高環(huán)保要求的技術(shù)革新，甚至汽車業(yè)競爭格局都有可能因此而改變。
大魚吃小魚的時(shí)代已經(jīng)過去，現(xiàn)在是快魚吃慢魚的年代。
在中國初露端倪的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)市場上，康明斯顯然是一條最大的快魚。在10月21日舉辦的第八屆中國國際內(nèi)燃機(jī)展覽會(huì)上，康明斯展臺(tái)上一共展出了11臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，有柴油機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類別，其中車用柴油機(jī)全部滿足最新的國III和國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)緣公交
康明斯（中國）副董事長王洪杰在21日接受《汽車觀察》雜志記者采訪時(shí)自信而坦誠地說：“康明斯是一貫貫徹綠色環(huán)保?！?nbsp;
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王洪杰回憶，康明斯環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的大規(guī)模引進(jìn)可以追溯到1998年，當(dāng)時(shí)北京公交準(zhǔn)備上天然氣公交車項(xiàng)目，第一批配備了300臺(tái)康明斯的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是現(xiàn)在的1、4路走長安街的一條公交線。
因?yàn)?999年是共和國成立50周年，中央領(lǐng)導(dǎo)非常重視環(huán)境問題，希望北京市的空氣能夠更清潔，組建清潔環(huán)保型城市公交車隊(duì)的努力以及中國豐富的天然氣儲(chǔ)量，北京公交開始尋找各國各地的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，當(dāng)他們找到美國加州的時(shí)候，對(duì)于全世界來說，加利福尼亞州的發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)是最嚴(yán)格的，他們看到了一大批使用康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。無疑，康明斯的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成為北京公交最理想的選擇，1998年試用，1999年又引進(jìn)了1000多臺(tái)，到目前為止有3000多臺(tái)康明斯的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在北京公交投入使用。
跟隨著的步伐總是踏著優(yōu)秀者的腳步前行。2004年北京、深圳、廣州、上海等城市把歐Ⅲ排放的日程表提前，環(huán)保型城市公交客車的市場容量被迅速放大，間接地為康明斯創(chuàng)造了巨大的市場機(jī)會(huì)。
為了降低天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，2005年上半年，康明斯在東風(fēng)康明斯公司實(shí)現(xiàn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化。
快魚時(shí)代
其實(shí)早在1996年，東風(fēng)康明斯一成立之時(shí)就推行歐I標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有任何的排放標(biāo)準(zhǔn)。
2001年起，康明斯就已經(jīng)領(lǐng)先于業(yè)界，率先向歐美和中國市場同步推出全系列超低排放汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足歐洲Ⅲ號(hào)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。而當(dāng)時(shí)中國的排放法規(guī)才只要求到2005年全面實(shí)施歐Ⅱ排放。
康明斯旗下的東風(fēng)康明斯目前已經(jīng)形成柴油和天然氣兩大平臺(tái)，4.5升、6.7升、8.3升和13升四個(gè)排量，滿足國III/國IV和歐III/IV兩大排放法規(guī)，除滿足國內(nèi)市場外，以一流的性價(jià)比配合康明斯強(qiáng)大的全球售后服務(wù)支持體系，成為國內(nèi)主要商用車企業(yè)海外出口車型的首選環(huán)保動(dòng)力，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷俄羅斯、東歐、南美、中東和非洲等國際市場。
西安康明斯公司也不甘落后，雖是2007年才正式投產(chǎn)，但在今年的展覽會(huì)上，他們也交出滿意答卷，展出滿足國IV/歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的新一代ISM11升全電控重型柴油機(jī)，采用SCR選擇性催化還原后處理系統(tǒng)，較上一代國III發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油5%以上，預(yù)期將于2009年正式投產(chǎn)。
新一代ISM11升全電控發(fā)動(dòng)機(jī)已通過歐洲車輛認(rèn)證中心（VCA）和中國汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的雙重排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，是第一款通過歐洲排放認(rèn)證的國產(chǎn)歐四重型柴油機(jī)，而且具有輕松升級(jí)歐五的技術(shù)能力，將成為中國重卡企業(yè)沖破歐美市場環(huán)保壁壘，邁向高端國際市場的“動(dòng)力通行證”。
王洪杰還介紹：“康明斯尾氣后處理器將于2009年在北京投產(chǎn)?！睂脮r(shí)其四大關(guān)鍵零部件系統(tǒng)（進(jìn)氣處理、濾清、燃油和排放后處理器）都將實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，不僅向康明斯旗下的四家在華合資發(fā)動(dòng)機(jī)廠供貨，而且也和包括濰柴、重汽、玉柴、錫柴、大柴在內(nèi)的主要國產(chǎn)柴油機(jī)企業(yè)配套。
招手清潔能源
上世紀(jì)90年代末，柴油機(jī)曾經(jīng)一度備受“歧視”，很多城市出臺(tái)了限制柴油車的禁令。為此，康明斯和包括戴姆勒、AVL、霍尼韋爾、MAN、博世在內(nèi)的跨國公司以及國內(nèi)的一汽、二汽、玉柴、濰柴等先后加入一個(gè)叫做“綠色柴油組織”，這是一個(gè)非官方民間組織，旨在推介柴油機(jī)近年來在環(huán)保和性能上的新發(fā)展新進(jìn)步，為清潔柴油機(jī)“正名”。
早在上世紀(jì)90年代中期，康明斯就開始致力于混合動(dòng)力技術(shù)的研究。目前，康明斯混合動(dòng)力柴油機(jī)已經(jīng)應(yīng)用于美國、加拿大、英國和中國的公交車隊(duì)。
2006年9月2日，廈門金龍向人們展示了配備了康明斯ISBE全電控發(fā)動(dòng)機(jī)的XMQ6116G8混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車。
同年10月，康明斯與清華大學(xué)簽署合作研發(fā)計(jì)劃，利用雙方在產(chǎn)、學(xué)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力等技術(shù)方面開展全面的研發(fā)合作。
此后，康明斯混合動(dòng)力市場方面，與上海申沃、廈門金龍、福田歐V等主機(jī)廠都有了進(jìn)一步的合作。
剛剛結(jié)束的北京奧運(yùn)會(huì)，T1奧運(yùn)專線的混合動(dòng)力公交車有60%采用了東風(fēng)康明斯的國IV柴油機(jī)；而300臺(tái)配備東風(fēng)康明斯國III柴油機(jī)的東風(fēng)天錦中卡更是北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)奧運(yùn)期間環(huán)衛(wèi)車隊(duì)的主力車型。
康明斯“清潔動(dòng)力服務(wù)中國”的品牌口號(hào)，也讓這個(gè)在中國有著60多年淵源的企業(yè)承載著社會(huì)的重任。
對(duì)于現(xiàn)在的中國，解決環(huán)境污染問題已經(jīng)迫在眉睫，國家提出了“可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略思路，企業(yè)作為社會(huì)公民的重要一份子，對(duì)環(huán)保也具有不可推卸的責(zé)任。
康明斯在環(huán)保方面的目標(biāo)是成為全球優(yōu)秀“企業(yè)公民”。他們不斷地開發(fā)先進(jìn)的動(dòng)力產(chǎn)品，還提高燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于全球日益嚴(yán)格的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放和噪聲標(biāo)準(zhǔn)都遙遙領(lǐng)先。
正如王洪杰所說，“服務(wù)中國”不是簡單的一句口號(hào)，而是把這種理念傳導(dǎo)到企業(yè)、與其相關(guān)的配套企業(yè)、合作伙伴中去。
康明斯在190個(gè)國家擁有5000多個(gè)經(jīng)銷商，網(wǎng)絡(luò)的拉動(dòng)力、90多年的品牌效應(yīng)，康明斯正在加倍努力以其“環(huán)保先鋒”的形象與中國一起提升眾多行業(yè)的技術(shù)水平和全球認(rèn)知度。
