中國(guó)汽車(chē)的合資史，一度被認(rèn)為是自主話(huà)語(yǔ)權(quán)被吞噬的外資壟斷史，中方出讓市場(chǎng)，外方輸出產(chǎn)品和技術(shù)，生產(chǎn)和推廣的都是外方品牌。多年以來(lái)，這個(gè)羊與狼的不平等生態(tài)圈一直未被打破。在自主品牌羽翼逐漸壯大，但外資力量仍未消減的今天，改變現(xiàn)狀需要勇氣。
1月26日，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)在北京簽訂協(xié)議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同致力于發(fā)展全球領(lǐng)先的“東風(fēng)”品牌商用車(chē)。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、總裁朱福壽和沃爾沃集團(tuán)卡車(chē)銷(xiāo)售及合資業(yè)務(wù)亞太區(qū)執(zhí)行副總裁優(yōu)其民代表雙方簽署合作基礎(chǔ)協(xié)議。
據(jù)介紹，東風(fēng)集團(tuán)從與日產(chǎn)汽車(chē)公司合資組建的東風(fēng)汽車(chē)有限公司回購(gòu)中重型商用車(chē)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，其中絕大部分業(yè)務(wù)與資產(chǎn)轉(zhuǎn)移至東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)成立的新的東風(fēng)商用車(chē)公司，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)分別持有55%和45%的股權(quán)。公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售“東風(fēng)”品牌汽車(chē)，產(chǎn)品覆蓋中、重型卡車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)與沃爾沃的聯(lián)姻，可謂新時(shí)期下中外合資企業(yè)的全新嘗試。一是中方控股，董事長(zhǎng)和總經(jīng)理皆由東風(fēng)出任，公司推出的產(chǎn)品也是“東風(fēng)”品牌，東風(fēng)可以合并報(bào)表。二是沃爾沃作為產(chǎn)品、技術(shù)支持方，在合資公司中只有利潤(rùn)上的獲益，合資對(duì)其品牌在中國(guó)的發(fā)展并無(wú)多大助力，同時(shí)，沃爾沃還將為東風(fēng)商用車(chē)出擊海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)力量，令東風(fēng)受益更大。
雙方談判的具體過(guò)程，人們尚無(wú)從知曉，但通過(guò)此次合資，我們看到東風(fēng)牢牢地掌握了主動(dòng)權(quán)。而沃爾沃能欣然接受東風(fēng)開(kāi)出的價(jià)碼，除了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)資源的看重，恐怕更多的原因還來(lái)自東風(fēng)在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)上的強(qiáng)勁實(shí)力。
經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，東風(fēng)商用車(chē)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、品種最全的商用車(chē)企業(yè)之一?！皷|風(fēng)”品牌的中、重型商用車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)9年位居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，并處于全球領(lǐng)先地位。
綜觀全球跨國(guó)企業(yè)建立的產(chǎn)品和技術(shù)聯(lián)盟，無(wú)一不是在實(shí)力相近、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的情況下進(jìn)行合作。此次東風(fēng)與沃爾沃聯(lián)姻，早已不是多年前“市場(chǎng)換技術(shù)”的弱勢(shì)背景，論產(chǎn)品規(guī)模和技術(shù)實(shí)力，東風(fēng)已不再是當(dāng)年的小弟，其研發(fā)實(shí)力和綜合優(yōu)勢(shì)也被沃爾沃所認(rèn)可。
朱福壽說(shuō)，東風(fēng)和沃爾沃將在戰(zhàn)略聯(lián)盟中貢獻(xiàn)各自的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，共同創(chuàng)造新的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、體制和流程優(yōu)勢(shì)、營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，提升各自品牌在中國(guó)和國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)值和定位，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)品牌商用車(chē)走向國(guó)際以及沃爾沃集團(tuán)進(jìn)一步強(qiáng)化在全球商用車(chē)市場(chǎng)的定位兩個(gè)目標(biāo)。
他表示：“東風(fēng)集團(tuán)將與沃爾沃集團(tuán)進(jìn)行研發(fā)協(xié)同，貢獻(xiàn)研發(fā)資源和技術(shù)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)整車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)和關(guān)鍵整車(chē)，快速提升東風(fēng)自主的研發(fā)能力。同時(shí)，把東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心建成世界型的先進(jìn)的研發(fā)中心，并在歐洲設(shè)立研發(fā)分中心。東風(fēng)集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)將共享核心資源，包括供應(yīng)商資源、制造資源、國(guó)際銷(xiāo)售渠道資源，實(shí)現(xiàn)最大化的業(yè)務(wù)協(xié)同，提升聯(lián)盟的商用車(chē)業(yè)務(wù)國(guó)際聯(lián)盟，加快東風(fēng)商用車(chē)業(yè)務(wù)國(guó)際化進(jìn)程?！?nbsp;
沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫·佩森介紹：“沃爾沃作為瑞典國(guó)家級(jí)企業(yè)，最初規(guī)模并不大，如今已崛起成為全球商用車(chē)市場(chǎng)的巨頭。在全球190個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)，在全球20個(gè)國(guó)家建立了生產(chǎn)基地，在卡車(chē)業(yè)務(wù)、客車(chē)業(yè)務(wù)、建筑設(shè)備，以及船舶和工業(yè)推進(jìn)系統(tǒng)上有著極為出色的產(chǎn)品線(xiàn)?！?nbsp;
我們看到，除了技術(shù)合作和資源整合之外，東風(fēng)最大的野心是以歐洲市場(chǎng)為核心的海外市場(chǎng)。依靠沃爾沃在歐洲齊全的產(chǎn)業(yè)鏈和銷(xiāo)售渠道，東風(fēng)不僅能快速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，更能以最快速度建立工廠和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，深入歐洲商用車(chē)市場(chǎng)核心地帶。
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)徐平說(shuō)：“東風(fēng)公司在2011年提出東風(fēng)自主品牌‘乾D300’計(jì)劃，也就是說(shuō)2016年?yáng)|風(fēng)要實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售300萬(wàn)輛，其中東風(fēng)品牌商用車(chē)要達(dá)到100萬(wàn)輛?！?nbsp;
2012年，東風(fēng)商用車(chē)公司中、重卡銷(xiāo)售約18萬(wàn)輛，銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額繼續(xù)保持中國(guó)行業(yè)第一。對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，離2016年自主商用車(chē)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，只剩下4年時(shí)間，東風(fēng)與沃爾沃的聯(lián)姻，能否助力其實(shí)現(xiàn)國(guó)際化愿景，順利向100萬(wàn)輛邁進(jìn)，我們拭目以待。
