最賣座的企業(yè)：北汽福田
2006年，北汽福田汽車股份有限公司的輕卡銷售呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，全年共銷售輕卡287811輛，同比增長4.82%，其銷售量比排名2到5位的四家企業(yè)銷售之和還要多，在國內(nèi)輕市場(chǎng)上穩(wěn)坐頭把交椅。憑借幾年來打拼下來的輕卡地位，福田輕卡的銷售量至今仍讓人望塵莫及。
雖然在銷售數(shù)量上福田輕卡高高在上，但是對(duì)于福田來說，輕卡這片“江湖”并不太平，江淮汽車、東風(fēng)股份等虎視眈眈，南汽躍進(jìn)也“臥薪嘗膽”，借著并入南京依維柯伺機(jī)而動(dòng)——雖然說它們不一定都在盼望著有一天能夠榮登寶座，但至少都想拉近與第一名的差距，保持行業(yè)內(nèi)的地位。數(shù)據(jù)顯示，2005年，福田輕卡銷售數(shù)量占全國輕卡總銷量的36.4%，而2006年這一比例已經(jīng)降至33.7%。數(shù)量增長但市場(chǎng)份額的下降也告訴福田，只有自己不斷向前走才能不被別人超越。從這個(gè)角度來說，福田不僅是2006年輕卡賣得最多的企業(yè)，更是最值得“居安思?！钡钠髽I(yè)。
最沒懸念的企業(yè)：江淮汽車
2006年，江淮輕卡表現(xiàn)搶眼，以27.33%的增長速度繼續(xù)位列輕型載貨車銷售第二名，全年累計(jì)銷售量達(dá)92932輛。
回顧2005年，江淮輕卡產(chǎn)品線全面開花，獲得市場(chǎng)更多的認(rèn)可。其銷量當(dāng)年增長7.94%，達(dá)到72983輛。當(dāng)時(shí)不少人士預(yù)測(cè)，2006年江淮輕卡將持續(xù)增長。而在2006年，江淮輕卡也沒有任何懸念地用行動(dòng)證實(shí)了人們的預(yù)言。
江淮汽車目前在業(yè)內(nèi)被稱為成長性最好的企業(yè)之一，產(chǎn)品譜系從微卡到高檔輕卡應(yīng)有盡有，2006年其輕卡市場(chǎng)占有率已突破10%。雖然在銷售總量上仍不能與福田汽車一爭(zhēng)高下，但給市場(chǎng)帶來了更多的選擇；持續(xù)的增長勢(shì)頭，注定它在未來會(huì)向輕卡老大福田汽車發(fā)起更多的挑戰(zhàn)。
跑得最快的企業(yè)：東風(fēng)股份
如果說整個(gè)輕卡行業(yè)在向前慢跑，東風(fēng)股份就是在大步流星地向前奔跑。東風(fēng)股份近兩年的表現(xiàn)比之江淮有過之而無不及。
2 0 0 5 年， 東風(fēng)輕卡產(chǎn)品銷售53308輛，同比上升25.15%，2006年，東風(fēng)輕卡再次上漲21.89%，銷量達(dá)64975輛。兩年連續(xù)20%以上的增速，讓東風(fēng)股份成為幾家主流輕卡企業(yè)中跑得最快的企業(yè)。今年年初，東風(fēng)股份高調(diào)“拋出”《成都宣言》，意欲進(jìn)一步提高輕型車產(chǎn)能，打造更強(qiáng)大的輕型商用車競(jìng)爭(zhēng)力。
最懸疑的企業(yè)：一汽紅塔
2006年輕卡市場(chǎng)的最大懸案，莫過于一汽紅塔出現(xiàn)巨幅下跌。一汽紅塔到底出了什么問題似乎沒有人能說得清。而今年，這一懸案有望很快破解。
日前傳出紅塔與一汽哈輕正在醞釀合并一事，預(yù)計(jì)很快就能水落石出。2006年，一汽紅塔輕型載貨車銷量23633輛，比2005年35913輛下跌34.19%，成為國內(nèi)主流輕卡生產(chǎn)企業(yè)中跌幅最大的一家，行業(yè)排名也由第八下滑兩位，名列第十。
而一汽哈輕在2006年也稍有下滑，這兩家一汽集團(tuán)旗下的輕型商用車公司在合并后將如何重新審視并規(guī)劃自身的戰(zhàn)略？新的公司將給輕卡行業(yè)帶給怎樣的沖擊？
最令人期待的企業(yè)：南汽躍進(jìn)
南汽躍進(jìn)去年吸引人們眼球的不是其市場(chǎng)表現(xiàn)，而是與南京依維柯的合并事件。作為老牌的輕卡生產(chǎn)企業(yè)，躍進(jìn)從2000年以后的市場(chǎng)占有率開始不斷下降，銷售量也從昔日的龍頭老大跌到了今天的第七位。2006年，躍進(jìn)輕卡銷售43265輛，同比下降5.57%。2007年，躍進(jìn)輕卡能否借助與南汽依維柯合并后所帶來的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，打好一場(chǎng)翻身仗？從2006年底躍進(jìn)推出國Ⅲ柴油輕卡試水北京市場(chǎng)的舉動(dòng)看，躍進(jìn)值得人們期待。
最不本土化的企業(yè)：慶鈴汽車
中國制造的輕型卡車是最本土化的產(chǎn)品，也是最有成本優(yōu)勢(shì)的出口產(chǎn)品，但有一個(gè)企業(yè)例外——就是慶鈴汽車。
從上個(gè)世紀(jì)引入五十鈴技術(shù)以來，慶鈴汽車就“棲身”在日本五十鈴這棵“大樹”下，說它最不本土化并不為過。
2006年，慶鈴又從日本“請(qǐng)”來了五十鈴600P，希望繼續(xù)鞏固高檔輕卡市場(chǎng)的地位。但600P也沒能擺脫“非本土化”的“名分”——慶鈴倚仗著五十鈴的全套制造技術(shù)和管理模式，以及日本專家常年駐廠指導(dǎo)，儼然成為五十鈴在中國的生產(chǎn)基地。
事實(shí)證明，沒有自主創(chuàng)新、沒有本土化的輕卡產(chǎn)品，始終不是一條可持續(xù)的發(fā)展道路。大量進(jìn)口日本五十鈴原廠零部件和4KH1-TC發(fā)動(dòng)機(jī)，使慶鈴的高端輕卡產(chǎn)品價(jià)格一直高居不下，不少用戶對(duì)其望而卻步。而慶鈴手中的另一張王牌——五十鈴N系100P輕卡，也越來越不能滿足國內(nèi)市場(chǎng)紛繁多樣的需求。2006年，慶鈴汽車輕卡銷售20604輛，比2005年的20787輛同比下降0.88%，同時(shí)隨著金杯輕卡、凱馬汽車等一批企業(yè)的成長，慶鈴輕卡排名已經(jīng)跌出行業(yè)前十。2007年，要想重振昔日雄風(fēng)，慶鈴還應(yīng)該在自主創(chuàng)新和本土化上多花些心思，多做點(diǎn)文章。
最“黑”的企業(yè)：金杯輕卡
2006年輕卡市場(chǎng)上誰最“黑”？很多人都會(huì)選擇金杯。
從數(shù)據(jù)上看，2006年金杯輕卡銷售量達(dá)29598輛，相比2005年的19625輛，其漲幅高達(dá)50.82%，雖然這一漲幅并不是輕卡企業(yè)中最高的，但是近3萬輛的銷售量已經(jīng)讓金杯輕卡成功躋身行業(yè)前十位。
2006年，金杯輕卡猶如一匹“黑馬”殺出，憑借低成本優(yōu)勢(shì)打進(jìn)市場(chǎng)，迅速占領(lǐng)了河北、山東和東北地區(qū)的部分市場(chǎng)，并遠(yuǎn)銷俄羅斯、越南、科威特等國家。
金杯輕卡大幅增長的原因主要有兩方面：一是集團(tuán)的重視，隨著金杯車輛制造有限公司(金杯輕卡的生產(chǎn)廠家)的母公司華晨金杯理順股權(quán)關(guān)系，對(duì)金杯輕卡的投入和關(guān)注也空前加大；另一方面，金杯輕卡相對(duì)較低的價(jià)格加上不錯(cuò)的品質(zhì)，也使不少用戶對(duì)其“另眼相看”。
最貴的輕卡：南京依維柯“歐霸”
南京依維柯生產(chǎn)的“歐霸”輕卡，給人們留下的深刻印象不僅僅是它短鼻子的造型，也不僅僅是它歐洲的血統(tǒng)，還有它那昂貴的價(jià)格，以及與之相匹配的卓越的安全性能。
“歐霸”是2006年中國高檔輕卡“新秀”的典型代表之一。它完全達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，裝配“索菲姆”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向、冷暖一體式空調(diào)、獨(dú)立懸掛等配置的“歐霸”，最高售價(jià)達(dá)22萬元，最低也要13萬元。22萬元是一個(gè)怎樣的概念？用22
萬元，您可以購買一輛2.3L排量的馬自達(dá)6轎車，也可以購買一輛上海通用別克生產(chǎn)的GL82.5舒適版CT2，而現(xiàn)在我們花22萬元購買的是一輛輕型卡車。“歐霸”入市不僅打破了平頭日系輕卡一統(tǒng)天下的局面，更把高檔輕卡的競(jìng)爭(zhēng)拉向白熱化。
最年輕的輕卡：山東時(shí)風(fēng)
時(shí)風(fēng)造輕卡，“炒”了幾年，“申請(qǐng)”了好幾年，去年終于“塵埃落定”。
2006年5月，在幫助一汽紅塔做“嫁衣”、生產(chǎn)紅塔輕卡兩年半之后，時(shí)風(fēng)集團(tuán)終于開始生產(chǎn)屬于自己的輕型卡車，這意味著時(shí)風(fēng)商用汽車項(xiàng)目終于有了結(jié)果，時(shí)風(fēng)集團(tuán)也成功地完成了產(chǎn)品乃至企業(yè)升級(jí)的第一步。
但是時(shí)風(fēng)的輕卡無論在質(zhì)量上還是在技術(shù)含量上，與國內(nèi)的大牌輕卡企業(yè)仍然有很大差距，不過它也有著自己的優(yōu)勢(shì)——具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。
雖然有了汽車公告，但時(shí)風(fēng)的很多輕卡產(chǎn)品只是對(duì)低速貨車的升級(jí)改造，甚至在產(chǎn)品配置上相差無幾。隨著農(nóng)村運(yùn)輸車輛不斷從農(nóng)用車向輕卡升級(jí)，以農(nóng)用車的價(jià)格進(jìn)軍輕卡行業(yè)的時(shí)風(fēng)輕卡將會(huì)有很大的市場(chǎng)。
