晨報訊 隨著我國汽車零部件領(lǐng)域取消對外資的股比限制，“獨資化”在跨國汽車零部件企業(yè)中蔓延。據(jù)有關(guān)廠商近期披露的信息，在過去半年內(nèi)，德爾福、馬勒、博世等跨國企業(yè)在在國內(nèi)新成立的生產(chǎn)基地超過10家，且90%以上是獨資企業(yè)，今年零部件企業(yè)已相繼設立了3家投資過億的獨資研發(fā)中心。
昨天，德爾福有關(guān)負責人對記者透露，德爾福目前在國內(nèi)有8個生產(chǎn)基地和一個剛成立的研發(fā)中心，其中去年年底和今年年初成立的兩家零部件企業(yè)和一家技術(shù)中心均為獨資企業(yè)，德爾福進一步發(fā)展的重點在獨資研發(fā)中心，未來由中國研發(fā)中心開發(fā)的技術(shù)將屬于德爾福。發(fā)動機零部件生產(chǎn)廠商馬勒是“獨資化”步伐最快的企業(yè)，目前馬勒所有在華企業(yè)的股份都超過50%，其在南京、重慶的發(fā)動機工廠已完成了“獨資化”改造，剛剛成立的技術(shù)中心也是獨資企業(yè)，據(jù)馬勒中國的有關(guān)人士透露，馬勒已經(jīng)相繼收購了南京、重慶和天津中方合資伙伴的股份，馬勒在中國的新增投資已占其全球新投資的10%,而這個數(shù)字還有進一步擴大的趨勢。另一零部件巨頭博世也正在擴大其國內(nèi)的投資比例，按照博世的規(guī)劃，從2005年到2007年，博世在中國的投資額將達到6.5億歐元，到2007年銷售額將翻一番。
“汽車零部件企業(yè)獨資化的傾向越來越明顯。”業(yè)內(nèi)有關(guān)分析人士向記者表示，跨國公司“獨資化”步伐加快主要原因有兩個，一方面中國汽車工業(yè)高速發(fā)展，各類整車企業(yè)的零部件采購額已經(jīng)高達800億元，目前我國汽車產(chǎn)量僅次于美國。另一方面，不同于整車行業(yè)外資的投資比例限制，隨著入世過渡期臨近結(jié)束，我國已經(jīng)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中取消了對于發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的股比限制。
“借助于獨資零部件研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，跨國車商正在將國內(nèi)汽車行業(yè)的眾多新技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)攬入懷中。”中國汽車技術(shù)研究中心有關(guān)專家表示，國內(nèi)汽車的價值鏈正在向零部件領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。以2003年為例，全年實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入9290億元，其中零部件銷售收入為3003億元，約占總量的三分之一。2004年零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)4400億元銷售額，已經(jīng)基本上與整車銷售持平。
