目前車市仍在低谷徘徊，汽車的使用成本越來越受到消費者的關(guān)注，日前，記者走訪廣州市場時發(fā)現(xiàn)，質(zhì)優(yōu)價廉的售后服務(wù)成為救市的手段之一，有廠商和經(jīng)銷商希望通過維修保養(yǎng)費用的減低來撬動汽車銷售。
近日，位于黃石路的廣州華溢汽車銷售公司將維修、保養(yǎng)工時費自行下降約30%。比如，一次3萬公里的定程保養(yǎng)的工時費由原來的380元調(diào)整到250元，5萬公里的保養(yǎng)工時費由原來的480元調(diào)整到350元。據(jù)估計，華溢維修中心一月接待約1300臺次車，營業(yè)額可達到70萬元，其中工時費占到30%左右，工時費用降低30%后，僅這塊利潤縮水了15%左右。
截至目前，國內(nèi)的主流廠商還沒有加入到汽車配件價格下調(diào)的第一波浪潮。一汽大眾、上海大眾、上海通用等廠家的零配件采購成本進一步降低，已經(jīng)具備了降價的可能性，但發(fā)送到4S店的零配件價格與去年相差無幾。
一位上海通用的經(jīng)銷商私下向記者透露，零配件的銷售利潤可觀，與整車相比，實際上有更大的下調(diào)空間。但廠家對價格管理相當(dāng)嚴(yán)格，不允許經(jīng)銷商私自降價，也不允許有折扣。車主經(jīng)常抱怨4S店零配件壟斷經(jīng)營、價格偏貴，經(jīng)銷商對此卻無能為力。他表示，華溢自行降低工時費的行動有可能普及到其他經(jīng)銷店。品牌廠家對工時費雖設(shè)定統(tǒng)一的指導(dǎo)價格，但具有靈活操作的可能性，比如可利用免費檢測和免費維修手段來取得車主的滿意。上海大眾的一位經(jīng)銷商也表示，近期車主的抱怨增多，如廠家繼續(xù)按兵不動，將會考慮采取自行降低工時費或者提供更多免費項目以安撫車主的不滿情緒。(本報記者李光曼）
