大家不得不承認(rèn)，輕卡在一般人心目中留下的是既吵又慢且臟的印象。這實(shí)際上反映了我們目前的社會(huì)是處于一種經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、民生等發(fā)展問題由長(zhǎng)遠(yuǎn)向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)的階段。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的當(dāng)數(shù)輕卡領(lǐng)域，但當(dāng)人們津津樂道“中國(guó)制造”的成本優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，卻緘口不談其間犧牲了多少民生質(zhì)量、多少環(huán)境破壞的高昂代價(jià)。
中國(guó)是一個(gè)高度復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)體，其特質(zhì)無(wú)法用簡(jiǎn)單的分類得以窮盡。同樣的原因造就了中國(guó)中短途貨運(yùn)的工具——輕卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多元與復(fù)雜：既有與國(guó)際同步的舒適、高速、低排放的高端產(chǎn)品（如江鈴、慶鈴），也有以超載、低速、高耗能為特征的中低端產(chǎn)品（如江淮、東風(fēng)、福田），此外還有一支“墨斗魚”大軍（農(nóng)用車，現(xiàn)已正名歸入“低速汽車”）。
雖然存在的就是合理的，但現(xiàn)在存在的卻不一定能在未來(lái)得以維系。隨著中國(guó)堅(jiān)定和諧社會(huì)的發(fā)展方向，安全、民生、環(huán)境等方面的問題越來(lái)越多的納入各個(gè)決策主體的視野，汽產(chǎn)業(yè)也不能例外。在輕卡行業(yè)，就有這么一家多年堅(jiān)持著“人·車·環(huán)境和諧”的造車?yán)砟畹钠髽I(yè)，正式憑借這種造車?yán)砟顚?shí)現(xiàn)了一步步的跨越式發(fā)展——這就是江鈴汽車。
在短期行為屢見不鮮的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，江鈴汽車這種這“人·車·環(huán)境和諧”的造車?yán)砟钏坪踅o人一縷清新的感覺。帶著一種探尋的心理，記者采訪了江鈴汽車輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢。
記者：為什么說(shuō)江鈴的輕卡體現(xiàn)了“人•車•環(huán)境的和諧”呢？
劉經(jīng)賢：首先，我們的產(chǎn)品首先非常注重人的因素，最大的特點(diǎn)就是我們的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)輕卡領(lǐng)域在安全性、舒適性以及工作效率方面是非常領(lǐng)先的——這與我們?cè)谠O(shè)計(jì)制造過程中非常注重人的因素有關(guān)。我們不應(yīng)當(dāng)就物流談物流，物流是為人服務(wù)的，如果在物流的過程中忽略了人，就是忽略了根本。第二，我們的產(chǎn)品還非常注重與環(huán)境的和諧，突出的表現(xiàn)就是非常節(jié)油和環(huán)保，既實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部經(jīng)濟(jì)也實(shí)現(xiàn)了外部經(jīng)濟(jì)，注重可持續(xù)發(fā)展。
記者：能不能分開具體談?wù)剬?duì)人與環(huán)境的和諧表現(xiàn)在那些方面，先談注重人的因素？
劉經(jīng)賢：對(duì)人的關(guān)注主要體現(xiàn)在安全性，我們的產(chǎn)品在制動(dòng)性能、碰撞方面是經(jīng)過了比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更高的嚴(yán)苛試驗(yàn)。還有我們不主張超載，尤其不主張為加強(qiáng)超載能力而進(jìn)行的私自改裝（如加厚鋼板彈簧、換大輪胎），因?yàn)檫@樣會(huì)造成很多的安全隱患。大家經(jīng)常在高速路經(jīng)常會(huì)看到蝸牛般爬行的貨車，我敢打保票肯定沒有江鈴車，我們主張的是高速低耗來(lái)實(shí)現(xiàn)效率的提升。此外，在安全性方面我們還會(huì)不斷升級(jí)，我們正在考慮今后的產(chǎn)品中匹配ABS和安全氣囊。
對(duì)人的關(guān)注還體現(xiàn)在舒適性方面。江鈴的空調(diào)是在業(yè)界非常有名的，許多乘用車的空調(diào)制冷效果都比不上江鈴車，還有在設(shè)計(jì)方面充分考慮了人體工程學(xué)的原理，同時(shí)還配備了電動(dòng)窗、倒車?yán)走_(dá)等許多舒適性配置。江鈴汽車的起家是從1980年代中期引進(jìn)五十鈴產(chǎn)品開始的。也許現(xiàn)在難以想象，當(dāng)初的江鈴輕卡竟然是以“乘用車”的功能出現(xiàn)的——江鈴“雙排座”普遍成為大江南北科級(jí)官員的坐騎。這從另一個(gè)側(cè)面反映了江鈴輕卡無(wú)論是技術(shù)上還是乘坐的舒適性方面都是非常領(lǐng)先的。如今，以江鈴為代表的高檔輕卡已經(jīng)回歸到了中短途物流工具的定位了，這意味著進(jìn)步，但我們對(duì)輕卡的安全性與舒適性的重視仍然有增無(wú)減。因?yàn)槲覀儓?jiān)持人本方向是不可逆轉(zhuǎn)的，卡車司機(jī)的生命同樣重要，卡車司機(jī)的工作環(huán)境同樣值得重視。
記者：那對(duì)環(huán)境的方面呢？
劉經(jīng)賢：我們的產(chǎn)品與環(huán)境的和諧主要表現(xiàn)就是：節(jié)油、環(huán)保，同時(shí)體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
江鈴汽車的省油是有口皆碑的，我們舉辦節(jié)油大賽已經(jīng)差不多有十個(gè)年頭了，并實(shí)現(xiàn)了“10升油穿越海南”的挑戰(zhàn)。我在這里說(shuō)我們的產(chǎn)品有多省油不算，感興趣的話，你們可以對(duì)江鈴的用戶作一個(gè)是否省油的調(diào)查，并用數(shù)據(jù)說(shuō)話。
在環(huán)保方面，江鈴的產(chǎn)品已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在北京、廣州、深圳實(shí)行國(guó)III了，我們有很多的輕卡企業(yè)因?yàn)闊o(wú)法達(dá)標(biāo)不能在這些區(qū)域銷售，而江鈴汽車率先實(shí)現(xiàn)了國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)。我們率先實(shí)現(xiàn)國(guó)III當(dāng)然有市場(chǎng)的考慮，如現(xiàn)在我們?cè)诒本V州、深圳就具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但更重要的考慮是作為企業(yè)公民的確需要盡一份社會(huì)責(zé)任，對(duì)環(huán)保的重視是我們應(yīng)盡的義務(wù)，江鈴總是超前實(shí)現(xiàn)國(guó)家的環(huán)保要求。
還有我們的產(chǎn)品還貫穿著一種可持續(xù)發(fā)展的觀念，主要體現(xiàn)在我們強(qiáng)調(diào)一個(gè)汽車終生成本的概念，我們的產(chǎn)品看起來(lái)貴一點(diǎn)，但是油耗低、維修保養(yǎng)成本低、壽命也長(zhǎng)，二手車殘值也高，如果把從購(gòu)買到報(bào)廢的所有投入產(chǎn)出比，應(yīng)該那個(gè)更劃算？我們有算過，大體相當(dāng)。投入產(chǎn)出大體相是對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)的，但對(duì)于社會(huì)效益來(lái)講是不一樣的，高耗能、高維修成本、低壽命的產(chǎn)品與掠奪性的開發(fā)沒有什么兩樣，是對(duì)資源的浪費(fèi)。
記者：能不能談?wù)勢(shì)p卡業(yè)內(nèi)的現(xiàn)狀與未來(lái)的發(fā)展方向？
劉經(jīng)賢：我比較有自信我們堅(jiān)持的“人·車·環(huán)境和諧”的造車?yán)砟畲砹宋磥?lái)的發(fā)展方向，我們也希望越來(lái)越多的同行能夠沿著這個(gè)方向共同開拓，但我國(guó)輕卡市場(chǎng)的現(xiàn)狀的提升還需要很長(zhǎng)一段路要走。目前我們有很多不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)因素，例如，目前我們國(guó)家有一種很普遍的現(xiàn)象是：很多的輕卡車主還處于初期創(chuàng)業(yè)階段，積累不是很多，甚至是向親友湊錢才買的一部輕卡，他們往往瞄準(zhǔn)的是價(jià)格低廉，安全性等方面品質(zhì)相對(duì)也低的產(chǎn)品，盡快收回投資是他們的第一目標(biāo)，為此他們犧牲自身或者他人的安全、生活（工作）質(zhì)量以及造成社會(huì)的資源浪費(fèi)與環(huán)境的破壞。我不否認(rèn)這種選擇的合理性，而且我們無(wú)法簡(jiǎn)單地用好或不好簡(jiǎn)單的二分法來(lái)評(píng)判，但這種合理性不一定能在未來(lái)得以維系。 “人·車·環(huán)境和諧”對(duì)于現(xiàn)在而言也許有一定的前瞻性，尤其對(duì)于汽車廠商而言，雖然不可強(qiáng)求，但不可不思進(jìn)取。為此，我衷心地希望隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，諸多迫于生計(jì)壓力的現(xiàn)實(shí)選擇離我們來(lái)越遠(yuǎn)，消費(fèi)者的觀念也因此不斷更新，也希望越來(lái)越多的廠商不斷推動(dòng)輕卡行業(yè)的進(jìn)步，為了我們賴以生存的環(huán)境，為了人。
江鈴輕卡簡(jiǎn)介
江鈴汽車在1984國(guó)內(nèi)首家引進(jìn)日本五十鈴技術(shù)，生產(chǎn)出中國(guó)第一五十鈴輕卡， 此后著力發(fā)展自主品牌，并將產(chǎn)品線豐富到輕卡、皮卡、輕客、SUV等產(chǎn)品，成為中國(guó)輕型商用車的最重要的基地之一。江鈴的輕卡產(chǎn)品有JMC、凱運(yùn)、順達(dá)三大系列，領(lǐng)軍中國(guó)高檔輕卡市場(chǎng)。
JMC輕卡 是江鈴創(chuàng)出的第一個(gè)自主品牌。產(chǎn)品延續(xù)了五十鈴輕卡的優(yōu)異品質(zhì)，憑借省油耐用的口碑持續(xù)暢銷。JMC輕卡是江鈴輕卡系列的中間檔次的產(chǎn)品，主要的客戶群體主要為注重品質(zhì)、講究實(shí)用的中小企業(yè)、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)區(qū)域的個(gè)體運(yùn)輸戶。
凱運(yùn)輕卡 則是江鈴在輕卡產(chǎn)品開發(fā)的實(shí)質(zhì)性突破。在消化吸收五十鈴核心技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合福特公司國(guó)際化的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)監(jiān)控，將江鈴輕卡品質(zhì)提升到一個(gè)嶄新境界。在保持省油、耐用品質(zhì)的基礎(chǔ)上，以時(shí)尚造型和人性化配置，成為中國(guó)高檔輕卡的杰出代表，并在國(guó)際市場(chǎng)上與跨國(guó)勁旅同臺(tái)競(jìng)技，成為國(guó)內(nèi)出口最多的輕卡車型。凱運(yùn)輕卡主要的客戶群體為注重形象與品質(zhì)的大中型企事業(yè)單位。
順達(dá)輕卡 則以JMC輕卡為原型，在保證核心功能的高品質(zhì)基礎(chǔ)上，精簡(jiǎn)了部分附加功能、提高國(guó)產(chǎn)化率、以及通過技術(shù)進(jìn)步手段降低成本，遵照“實(shí)用至上、簡(jiǎn)約不凡”的設(shè)計(jì)理念推出的一款產(chǎn)品，堪稱性價(jià)比最高的高端輕卡。主要的客戶群體為個(gè)體運(yùn)輸戶、經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱的中小業(yè)主。
服務(wù)體系
江鈴對(duì)所有輕卡產(chǎn)品都是2年或5萬(wàn)公里的三包期。江鈴在全國(guó)擁有四位一體（4S）代理商80余家，全面建立了客戶關(guān)懷中心50多家，特約維修服務(wù)站400多家，全面實(shí)施5S現(xiàn)場(chǎng)管理模式，采用福特全球服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，全面實(shí)施JMC Cares（江鈴服務(wù)關(guān)懷體系），推行“10項(xiàng)服務(wù)承諾”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，24小時(shí)為用戶提供貼心服務(wù)
