“中國(guó)自主品牌的汽車大有可為?！?nbsp;
“自主品牌和合資企業(yè)勢(shì)均力敵并不遙遠(yuǎn)?！?nbsp;
這些是張小虞在不同時(shí)期對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)表的看法，這些觀點(diǎn)在后來(lái)的發(fā)展中一一得到證實(shí)。
對(duì)于擔(dān)任機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)的張小虞來(lái)說(shuō)，汽車已經(jīng)是他生活的一部分。從1968年走出校門，他做過(guò)汽車廠廠長(zhǎng)、汽車工業(yè)總公司規(guī)劃司司長(zhǎng)、機(jī)械工業(yè)部汽車司司長(zhǎng)……每一份工作都與汽車相關(guān)。
現(xiàn)在，他坐在辦公室的小圓桌前，笑著說(shuō)：“別著急，一切才剛剛開(kāi)始！收獲的成績(jī)才剛剛開(kāi)始，面臨的挑戰(zhàn)也剛剛開(kāi)始！”一幅“等著瞧”的架勢(shì)。
別著急，看中國(guó)汽車如何“發(fā)威”
“剛剛開(kāi)始，我們已經(jīng)看到一點(diǎn)光明和希望?！睆埿∮菡f(shuō)。
他用“難以想象”來(lái)形容今天中國(guó)汽車自主品牌取得的成就。
一段往事說(shuō)明汽車自主品牌的前途不可限量。
20年前，在一次會(huì)議上，大家討論轎車工業(yè)，國(guó)家計(jì)委一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，轎車工業(yè)的發(fā)展一定要考慮到汽車的消費(fèi)水平和市場(chǎng)，老百姓買不起車，起碼我自己買不起。這時(shí)，一個(gè)在銀行工作的年輕人說(shuō)：我們這輩子要是買不起車就白活了。
張小虞說(shuō)，這個(gè)故事他一直記得?！爱?dāng)時(shí)的年輕人現(xiàn)在已經(jīng)四十多歲了，買個(gè)車算什么？只是，當(dāng)時(shí)我們真的沒(méi)有想到國(guó)家會(huì)發(fā)展這樣快?！?nbsp;
“過(guò)去我們的汽車產(chǎn)業(yè)能擋住進(jìn)口就不錯(cuò)了，現(xiàn)在，我們的汽車不僅能在國(guó)內(nèi)跟國(guó)外汽車競(jìng)爭(zhēng)，還能走出國(guó)門。十幾年前，誰(shuí)能想象家里有轎車？這是歷史性的轉(zhuǎn)折?！?nbsp;
說(shuō)到這里，張小虞起身翻出一本黑色的筆記本，在這本筆記本上記錄著密密麻麻的數(shù)據(jù)。
———1980年，汽車產(chǎn)量22萬(wàn)輛，其中轎車4000輛，幾乎全部為公務(wù)車。
———2000年，產(chǎn)量200萬(wàn)輛，其中轎車60萬(wàn)輛，個(gè)人購(gòu)買1/3左右。
———2006年，產(chǎn)量720萬(wàn)輛，其中轎車400萬(wàn)輛，80%以上為個(gè)人購(gòu)買。
他一邊念著這些數(shù)據(jù)，一邊感嘆“看到了嗎？這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展多迅速！今年的汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)能到850萬(wàn)至900萬(wàn)輛，這么大的市場(chǎng)，這么大的規(guī)模，我們的自主品牌一定能發(fā)展起來(lái)。”
別冒進(jìn)，一步一個(gè)腳印走
今年4月底，在德國(guó)慕尼黑BAUMA展會(huì)上，中國(guó)三一重工一臺(tái)參展品，66米泵車在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生了臂架斷裂事故，斷裂的臂架當(dāng)場(chǎng)高空折斷，將該臺(tái)泵車的駕駛室砸壞。之前，這臺(tái)泵車被稱為世界第一泵車。
這是采訪前一天，張小虞看報(bào)紙才得知的消息，他說(shuō)：“這實(shí)際上是對(duì)我們?cè)诎l(fā)展形勢(shì)大好的情況下存在冒進(jìn)思想的一種警示?！?nbsp;
“在自主品牌發(fā)展迅速的情況下，汽車行業(yè)一些冒進(jìn)的思想、行為也開(kāi)始出現(xiàn)。一定要腳踏實(shí)地的做學(xué)問(wèn)、搞研究，從工藝、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)理念等方面切切實(shí)實(shí)為用戶著想，在質(zhì)量和技術(shù)上做到世界第一。一味宣傳某些性能世界第一是不行的，三一重工的事故就是例子！”
我國(guó)自主品牌的汽車目前主要集中在15萬(wàn)人民幣以下中低檔市場(chǎng)，在性能、質(zhì)量、服務(wù)上跟國(guó)外的同類產(chǎn)品都存在一定的差距，這些差距只能通過(guò)犧牲價(jià)格來(lái)贏得消費(fèi)者。張小虞認(rèn)為要嚴(yán)肅地看待存在的差距，不能看到去年占領(lǐng)了30%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就急急地開(kāi)發(fā)高檔汽車、拓展海外市場(chǎng)，要量力而行。
“我們首先要在中低檔市場(chǎng)站住、站穩(wěn)，而且要積累經(jīng)驗(yàn)，取得效益，然后才能一步一步開(kāi)發(fā)高檔產(chǎn)品，不能操之過(guò)急。技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累都有一個(gè)過(guò)程，再聰明的孩子也不能生下來(lái)就上大學(xué)?！?nbsp;
在張小虞看來(lái)，中國(guó)汽車國(guó)際化的過(guò)程同樣也是一個(gè)積累的過(guò)程。首先是人才的積累，不僅是設(shè)計(jì)人員，還有銷售人員；其次是技術(shù)和服務(wù)的積累，把產(chǎn)品做到中國(guó)的價(jià)格、國(guó)際的水平。
張小虞說(shuō)：“汽車企業(yè)要有發(fā)展戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，要規(guī)劃未來(lái)10年、20年的發(fā)展之路，不能急功近利，不能打游擊戰(zhàn)，要一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打。”
鈔票就是選票，自主品牌要爭(zhēng)氣
汽車是長(zhǎng)期消費(fèi)品，消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量、性能和服務(wù)有更高的要求。張小虞指了指自己身上的襯衣說(shuō)：“汽車不像買襯衣，穿完就沒(méi)事了。它不是短期消費(fèi)品，所以在使用的過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)都要搞好服務(wù)。作為市場(chǎng)的后進(jìn)入者，中國(guó)汽車要獲得認(rèn)同需要有更好的品質(zhì)和服務(wù)?！?nbsp;
有一種流行的說(shuō)法：買車就是投票，用鈔票投票。
對(duì)此，張小虞十分贊同，雖然一輩子做與汽車相關(guān)的工作，雖然特別希望中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展壯大，但他從不認(rèn)為老百姓因?yàn)閻?ài)國(guó)必須買自主品牌的汽車。他說(shuō)：“我們不能犧牲消費(fèi)者的利益來(lái)實(shí)現(xiàn)自主品牌的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，只有做到價(jià)廉物美，才能得到老百姓的信任?！?nbsp;
創(chuàng)造自主品牌不能要求消費(fèi)者的愛(ài)國(guó)情結(jié)引導(dǎo)其消費(fèi)選擇，更不能要求政府在政策上有所傾斜?！凹热晃覀兗尤肓薟TO，既然我們遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，我們就不能指望享受特別的待遇。因?yàn)閷?duì)你的特別待遇，就是對(duì)別人的歧視。自主品牌只能靠自己，老百姓手里的鈔票就是選票，人家選不選你，就看我們自己爭(zhēng)氣不爭(zhēng)氣?！睆埿∮菡f(shuō)。
對(duì)于中國(guó)汽車的“爭(zhēng)氣”，張小虞頗有信心，他說(shuō)：“你看商務(wù)車領(lǐng)域，特別是客車、卡車、旅行車，在國(guó)內(nèi)國(guó)外都絕對(duì)領(lǐng)先。福田、東風(fēng)、解放、金龍等等這些自主品牌都做得非常好?！?nbsp;
幾年以前，中國(guó)曾經(jīng)為是否需要發(fā)展自主汽車品牌展開(kāi)論爭(zhēng)，有人說(shuō)在全球化的今天，汽車是一個(gè)國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)，它叫什么名字并不重要。當(dāng)時(shí)，張小虞站出來(lái)說(shuō)：“中國(guó)汽車自主品牌大有可為?！?nbsp;
現(xiàn)在，張小虞說(shuō)：“自主品牌在國(guó)內(nèi)的發(fā)展與國(guó)際化戰(zhàn)略實(shí)際上是一體的，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)我們的挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣存在；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，國(guó)外同樣有?！?nbsp;
“中國(guó)的汽車企業(yè)，要在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，要在國(guó)外市場(chǎng)施展拳腳，機(jī)遇、挑戰(zhàn)，都才剛剛開(kāi)始”，就像張小虞說(shuō)的，“全看我們自己爭(zhēng)氣不爭(zhēng)氣了！”
