如今不少車主都喜歡把自己的愛車換一套扁平比更低的輪胎，不僅顯得車輛更加霸氣、運(yùn)動(dòng)，而且還更加美觀。不過，你需要知道的是，并不任何情況下，都適合使用低扁平比的輪胎，否則不僅會(huì)讓你輪胎更容易起包，增加養(yǎng)車費(fèi)用，而且還容易增加爆胎的安全隱患。
1萬公里輪胎就鼓包了
低扁平比輪胎容易鼓包
最近有媒體報(bào)道，一位車主購買了一輛搭配低扁平比輪胎（輪胎是倍耐力）的奔馳車，不到一萬公里輪胎就鼓包，在更換輪胎之后，又出現(xiàn)了鼓包的情況。車主認(rèn)為是輪胎質(zhì)量有問題，但根據(jù)專業(yè)人士的檢查，輪胎鼓包是汽車在行駛過程中由外力造成，不屬于質(zhì)量問題。
為什么低扁平比的輪胎更容易鼓包呢？
低扁平比輪胎
根據(jù)專業(yè)人士解釋，一般扁平比率低于45%的輪胎，就稱為“薄胎”。而相對(duì)于扁平率高的“厚”輪胎，薄胎則更容易造成鼓包。
因?yàn)橄鄬?duì)來說，薄胎的側(cè)壁比厚胎要窄得多，因此延展范圍也就會(huì)更小，側(cè)壁也就會(huì)更硬，而輪胎簾子線拉伸強(qiáng)度，也就更容易超過自身極限。因此也就使得薄胎更容易受損，出現(xiàn)鼓包。也就是說，即便你正常行駛，也會(huì)有鼓包、爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。
因“地”制宜，切勿盲目追求低扁平的輪胎
扁平比低的輪胎更適合良好的鋪裝路面
實(shí)際上，對(duì)于開車的人來說，我們應(yīng)該因“地”制宜的選擇不同功能的輪胎。低扁平率的輪胎比較適合鋪裝路面較好的高速路行駛，所以如果道路有坑洼，對(duì)薄胎來說，絕不是件好事。
輪胎使用也要因地制宜
如果去郊區(qū)，或者是道路鋪裝較差的路面，盡量不要用薄胎。則需要選擇那些扁平比更高的輪胎，甚至是一些專用輪胎。而對(duì)于普通車主用戶來說，多功能輪胎其實(shí)已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)90%的路面狀況了，切勿盲目追求低扁平比的輪胎。
沒有國家標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽，才會(huì)有如此誤區(qū)
問什么會(huì)有這么多人盲目追求那些，并不適用的輪胎呢？實(shí)際上，歸根到底，還是國家沒有一個(gè)完整全面的橡膠輪胎標(biāo)準(zhǔn)，沒有輪胎產(chǎn)品分級(jí)制度，更是沒有完整的輪胎功能評(píng)價(jià)體系。
而目前僅僅是通過一個(gè)《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》作為指導(dǎo)意見，不僅讓企業(yè)無法更精準(zhǔn)的定位用戶需求，更加讓消費(fèi)者無法更好的選擇適合自己的汽車輪胎。也因此增加了消費(fèi)者使用難度，甚至是消費(fèi)陷阱。
