2005年發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)達(dá)471萬臺(tái)
近年我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，在整車市場(chǎng)的帶動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量從1998年的156萬臺(tái)增長(zhǎng)到2005年的471萬臺(tái)。目前中國(guó)汽車市場(chǎng)特別是在轎車市場(chǎng)人們普遍接受的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在我國(guó)主要還停留于商用車市場(chǎng)。因此發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要?dú)w功于汽油機(jī)產(chǎn)量的快速增加。
另一方面，汽車整車產(chǎn)量和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量的差距進(jìn)一步拉大，已從1998年的8萬臺(tái)擴(kuò)大到2005年的近100萬臺(tái)，這個(gè)缺口的加大主要是由于合資品牌轎車大多使用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力的日益顯現(xiàn)，到中國(guó)投資生產(chǎn)轎車整車的廠家越來越多，但是發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件仍是從國(guó)外進(jìn)口。
在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷方面，近幾年無論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，都基本保持產(chǎn)銷平衡，呈良性發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2005年全年共生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)4710661臺(tái)，比2004年增長(zhǎng)8.65%；全年共銷售汽車發(fā)動(dòng)機(jī)4725043臺(tái)，同比增加8.99%；全年產(chǎn)銷率為100.31%，銷量略大于產(chǎn)量，庫(kù)存有所減少。其中汽油機(jī)2005年年產(chǎn)量為3433652臺(tái)，同比增加13.59%；年銷量為3449673臺(tái)，同比增加13.85%。柴油機(jī)2005年年產(chǎn)量為1274056臺(tái)，同比減少2.94%；年銷量為1272536臺(tái)，同比減少2.51%。
從目前我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)與整車配套關(guān)系看，乘用車和商用車對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用有較大差異。乘用車多以汽油機(jī)為主，商用車特別是大中型商用車多以柴油機(jī)為主。
乘用車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)走勢(shì)不一
按配套車型汽油機(jī)主要可分三大類：一是轎車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；二是微型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；三是輕型車和其他車型用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
轎車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：目前轎車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)增長(zhǎng)最為迅猛，市場(chǎng)份額已占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，隨著轎車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，轎車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷增幅將呈現(xiàn)進(jìn)一步加速的趨勢(shì)。
微型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：微車類發(fā)動(dòng)機(jī)憑借國(guó)內(nèi)微型車巨大的市場(chǎng)容量，前幾年一直在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有半壁江山，但近年來隨著轎車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，市場(chǎng)份額逐年萎縮，連帶微車類汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)情況呈江河日下之勢(shì)。目前這類發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位的是長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司、哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司。
輕型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：輕型車類汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的沈陽(yáng)航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司、沈陽(yáng)航天新光集團(tuán)有限公司的發(fā)展最為引人注目，其主導(dǎo)產(chǎn)品分別為4G6和491發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平已經(jīng)稍顯落后，但目前在輕型車上還有很大應(yīng)用市場(chǎng)。
商用車發(fā)動(dòng)機(jī)格局生變
柴油機(jī)市場(chǎng)集中度很高，玉柴、東風(fēng)、云內(nèi)三家企業(yè)生產(chǎn)了整個(gè)柴油機(jī)市場(chǎng)54.9%的發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)量前十名的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家?guī)缀醺采w了所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。近年玉柴發(fā)展速度很快，目前是中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的龍頭老大，它的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量是世界第二、中國(guó)第一。東風(fēng)汽車公司由于受去年商用車整體銷量下降的影響，產(chǎn)量有所下降。而一汽去年柴油機(jī)產(chǎn)量下滑達(dá)31.6%，退出了前三甲。
"九五"期間，車用柴油機(jī)對(duì)汽車工業(yè)的支撐，表現(xiàn)出了非常強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一共生產(chǎn)了266萬臺(tái)用柴油機(jī)，比"八五"增加了67%，這266萬臺(tái)柴油機(jī)的功率為23098萬kW，平均功率為86.8kW，表明在我國(guó)整個(gè)柴油機(jī)的增長(zhǎng)比例中，低功率的柴油機(jī)占了主要地位，這與我國(guó)幾年來中輕型貨客車發(fā)展較快的因素有關(guān)。
隨著我國(guó)加強(qiáng)基礎(chǔ)工程建設(shè)，重型載重車及工程機(jī)械的需求旺盛，對(duì)210馬力-280馬力柴油機(jī)的需求量增大，生產(chǎn)高功率的柴油機(jī)生產(chǎn)廠家如濰柴、玉柴以及東風(fēng)康明斯因而將取得良好的收益。但是，中國(guó)能生產(chǎn)300馬力以上的車用柴油機(jī)企業(yè)還非常少，主要靠進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)來解決需求問題，這是行業(yè)今后的一個(gè)發(fā)展方向。
輕型載貨車市場(chǎng)近兩年一直保持高速增長(zhǎng)，其中柴油輕卡占絕對(duì)主導(dǎo)地位，擁有輕型載貨車市場(chǎng)份額的88%以上，且其銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于重、中型載貨車的銷量，也是拉動(dòng)柴油機(jī)市場(chǎng)新增需求的主力。
在客車柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面，高檔客車主要采用進(jìn)口動(dòng)力或東風(fēng)康明斯產(chǎn)品，當(dāng)前國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)主要為中低檔次的客車產(chǎn)品配套。
2006年國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)將達(dá)535萬臺(tái)
2006年國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，據(jù)慧聰網(wǎng)汽車市場(chǎng)研究所預(yù)計(jì)，2006年國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量將突破500萬臺(tái)，達(dá)到535萬臺(tái)。
2005年以前，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)以下主要特征：產(chǎn)業(yè)集中度較高；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，同質(zhì)化傾向明顯；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的"兩極分化"形式加劇。這些特征在2006年仍將持續(xù)，短期內(nèi)不會(huì)有大的改變。隨著我國(guó)明確指出鼓勵(lì)自主研發(fā)，加上各地"限小"政策的取消，這些政策導(dǎo)向必將導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)：環(huán)保、節(jié)能、高科技廣泛應(yīng)用。在2006年各發(fā)動(dòng)機(jī)廠家必將加大研發(fā)力度，未來幾年將出現(xiàn)更多以清潔燃料為動(dòng)力、由國(guó)內(nèi)汽車廠家或發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)自主開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)整體行業(yè)利潤(rùn)率下降。來自中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：2005年11月份，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的利潤(rùn)率同比下降了21%，達(dá)到了有史以來的最低值。預(yù)計(jì)2006年隨著上游原材料價(jià)格不斷上漲和下游整車企業(yè)的價(jià)格壓力不斷加大，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)利潤(rùn)率下降的趨勢(shì)將更加明顯。
