昨日，記者獲悉，中國民族汽車企業(yè)———奇瑞汽車的商用車之旅進(jìn)展順利。奇瑞的商用車生產(chǎn)基地就在原來的蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司（以下稱：一汽揚(yáng)子），目前試制樣車已經(jīng)開發(fā)完畢，預(yù)計(jì)2008年1月份投產(chǎn)，銷量達(dá)2.5萬輛。
奇瑞計(jì)劃到2010年，商用車年產(chǎn)量達(dá)到30萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入100億元，利潤10億元。
2008年才能量產(chǎn)
據(jù)了解，目前商用車的樣車正由奇瑞汽車商用車研究院負(fù)責(zé)研制，樣車已試制成功，其代號為L11、L12。奇瑞將利用一汽揚(yáng)子的工廠和原有設(shè)備生產(chǎn)出小客車底盤，裝配L11和L12。
“由于底盤的開發(fā)周期較長，商用車2008年才能量產(chǎn)?！逼嫒饍?nèi)部人士透露。
但奇瑞已經(jīng)制訂了一個宏偉的量產(chǎn)計(jì)劃：2010年，奇瑞的商用車年產(chǎn)量達(dá)到30萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入100億元，利潤10億元。商用車銷售收入占總產(chǎn)值的1/8，2010年奇瑞汽車規(guī)劃年產(chǎn)值為800億元。
奇瑞此前并無商用車業(yè)務(wù)。奇瑞的宏偉規(guī)劃意味著，商用車業(yè)務(wù)要在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)從零到10億元的利潤突破。在奇瑞內(nèi)部，已將商用車項(xiàng)目視為奇瑞新戰(zhàn)略性布局的關(guān)鍵一步。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，進(jìn)軍商用車領(lǐng)域可以實(shí)現(xiàn)資源的最大利用：一則奇瑞自己生產(chǎn)底盤可以降低成本；二來商用車也可以充分利用奇瑞設(shè)備與研究能力；三則大規(guī)模的采購可降低成本；四則，商用車領(lǐng)域的競爭不如轎車激烈，如果定位合理，奇瑞將獲取相當(dāng)?shù)募?xì)分市場份額。
成立商用車公司
與奇瑞汽車僅一街之隔的一汽揚(yáng)子，曾是中國第一汽車集團(tuán)公司控股公司。其總投資5.6億元人民幣，年產(chǎn)能為３萬輛底盤及2000輛客車。
但這樣一家企業(yè)由于經(jīng)營不善，近幾年一直處于虧損狀態(tài)。
今年年初，奇瑞汽車控股蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司；4月25日，奇瑞在蕪湖市工商局將一汽揚(yáng)子注冊更名為“奇瑞商用車（安徽）有限公司”；并在保持給老用戶提供輕型汽車底盤的基礎(chǔ)上，全面改造生產(chǎn)線。
據(jù)悉，奇瑞商用車的底盤部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是袁永彬。此前，他供職于美國底特律一家汽車自動安全系統(tǒng)公司。而奇瑞商用車（安徽）有限公司主要負(fù)責(zé)人可能是李曉華，李曉華曾任昌河汽車公司副總經(jīng)理。
