持續(xù)火熱了多年的中國(guó)車(chē)市，在今年上半年經(jīng)歷了堪稱(chēng)史上最蕭條階段。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)在上半年累計(jì)銷(xiāo)量為1125.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.61%，增速同比減緩7.62%。進(jìn)入靜置期的車(chē)市，就如一罐油水混合體，當(dāng)曾經(jīng)的喧囂落盡，車(chē)市也逐漸出現(xiàn)了明顯的分層。
近日，多家車(chē)企發(fā)布了2017年上半年財(cái)報(bào)，可以看出，在車(chē)市微增長(zhǎng)的大背景下有的車(chē)企依然賺得缽滿(mǎn)盆盈，如上汽、東風(fēng)、廣汽等等；而有的車(chē)企則過(guò)起了清湯寡水的日子，如長(zhǎng)城、江淮、海馬等；當(dāng)然，也有部分車(chē)企依靠旗下合資力量或資本運(yùn)作收獲了一份看著不錯(cuò)的業(yè)績(jī)表，如北汽、眾泰。
上汽：每天賺它一個(gè)億
王健林“一個(gè)億的小目標(biāo)”曾成為網(wǎng)絡(luò)熱門(mén)用語(yǔ)，這種想法無(wú)疑讓普通人可望卻不可及。如果說(shuō)上汽喊出“每天賺它一個(gè)億的小目標(biāo)”這句話(huà)，是不是也會(huì)在汽車(chē)圈引起轟動(dòng)？只不過(guò)，賺錢(qián)能力一直遙遙領(lǐng)先于各大車(chē)企的上汽一直是悶聲發(fā)大財(cái)，粗略計(jì)算，今年上半年上汽平均每日進(jìn)賬的純利已接近9000萬(wàn)元，誰(shuí)能說(shuō)下一個(gè)小目標(biāo)不是每天賺它一個(gè)億？
上汽集團(tuán)（600104.SH）日前公布的上半年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，今年上半年上汽集團(tuán)整體收益超出預(yù)期，集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入為3964.06億元，較去年同期相比上漲12.85%，凈資產(chǎn)收益率為7.59%；凈利潤(rùn)159.58億元，同比增長(zhǎng)5.96%。
同時(shí)，在今年上半年上汽集團(tuán)每股收益高達(dá)1.38元，遠(yuǎn)超上市的汽車(chē)行業(yè)0.31元的平均水平，位列上市的汽車(chē)企業(yè)中第一的位置，在其之后是廣汽乘用車(chē)，每股收益為0.96元。一般來(lái)說(shuō)每股收益被視為公司能否成功達(dá)到其利潤(rùn)目標(biāo)的計(jì)量標(biāo)志，也可以將其看成一家公司資產(chǎn)增值能力的體現(xiàn)。另外，從各個(gè)方面來(lái)看今年上半年，上汽集團(tuán)的變現(xiàn)能力正在不斷提高，資本的投資回報(bào)率也在逐步提升。
不過(guò)，值得關(guān)注的是，作為擁有多家合資公司的上汽集團(tuán)，旗下上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱仍是利潤(rùn)的最大貢獻(xiàn)者，同時(shí)依照上汽大眾和上汽通用中方和外方50∶50的股比、上汽通用五菱外方占40%的股比來(lái)粗略計(jì)算，上半年外方也收獲頗豐。好在，上汽集團(tuán)的自主品牌已取得突破，上汽乘用車(chē)在今年上半年首次實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽集團(tuán)整車(chē)產(chǎn)量324.8萬(wàn)輛，同比增7.16%；銷(xiāo)量再次突破300萬(wàn)輛，達(dá)317萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)了5.76%，其中自主品牌表現(xiàn)亮眼，占比突破40%，達(dá)到42.1%，而這個(gè)占比2016年全年僅為38%。
江淮：掉進(jìn)SUV深坑
憑借小型SUV在前兩年交出了漂亮成績(jī)單的江淮汽車(chē)，今年上半年業(yè)績(jī)卻出現(xiàn)了暴跌。
江淮汽車(chē)（600418.SH）日前發(fā)布了2017年半年報(bào)，該報(bào)顯示江淮2017年1至6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入253.13億元，同比下降4.08%（整車(chē)行業(yè)平均營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率為11.58%）；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.45億元，同比下降40.31%。而值得一提的是，在上半年3.45億的利潤(rùn)中，仍有1.24億元來(lái)自于政府的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，在利潤(rùn)總額中占比近三成。
江淮汽車(chē)表示，上半年凈利潤(rùn)暴減的主要原因在于“公司受SUV銷(xiāo)售不振、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡以及原材料價(jià)格上漲等因素的影響。”上半年，江淮銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)27.47萬(wàn)輛，同比下降17.67%。其中，銷(xiāo)量支柱SUV領(lǐng)域共銷(xiāo)售6.72萬(wàn)輛，同比下降52.63%，作為曾經(jīng)江淮的銷(xiāo)量王，江淮瑞風(fēng)S3的銷(xiāo)量在短短8個(gè)月內(nèi)，就從月銷(xiāo)2萬(wàn)輛跌落到1000輛，堪稱(chēng)斷崖式下跌；MPV領(lǐng)域也呈現(xiàn)同比下降的態(tài)勢(shì)，上半年銷(xiāo)售了3.07萬(wàn)輛，同比下降4.32%；同樣，江淮引以為豪的新能源汽車(chē)上半年也并不樂(lè)觀。今年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%和14.4%，而江淮純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售僅為0.94萬(wàn)輛，同比下降3.28%。
“從銷(xiāo)售毛利率來(lái)看，在上市三級(jí)行業(yè)分類(lèi)‘交運(yùn)設(shè)備、汽車(chē)整車(chē)、乘用車(chē)’的13家企業(yè)中，江淮汽車(chē)僅位列第12位，最后一位是一汽夏利。在上市二級(jí)交運(yùn)設(shè)備、汽車(chē)整車(chē)的23家企業(yè)之中，江淮也是位列倒數(shù)第三，在第22和23位的分別是安凱客車(chē)和一汽夏利?！庇蟹治鰩熤赋觯皬倪@里也可以看出在整個(gè)上市汽車(chē)板塊中，江淮汽車(chē)已經(jīng)被市場(chǎng)所邊緣化了。”
在上半年銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳的情況下，江淮再次開(kāi)出了聯(lián)手大公司的“良方”。在與大眾成立新能源合資公司、代工蔚來(lái)汽車(chē)后，江淮又在8月29日宣布成為百度阿波羅計(jì)劃的合作伙伴。當(dāng)天，江淮向百度交付了32臺(tái)瑞風(fēng)S3以助力百度高精度地圖的數(shù)據(jù)采集工作。有汽車(chē)行業(yè)分析師認(rèn)為：“江淮現(xiàn)在的生存危機(jī)挺強(qiáng)的，乘用車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)沒(méi)什么亮點(diǎn)，比較著急尋求新的突破點(diǎn)。”無(wú)疑，尋找合作伙伴成為了江淮最為經(jīng)濟(jì)和快捷的選擇。
北汽：堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)
北汽股份日前發(fā)布的2017年上半年財(cái)報(bào)顯示，北汽股份上半年?duì)I業(yè)收入為667.37億元，同比增長(zhǎng)36%；凈利潤(rùn)為50.48億元，同比增長(zhǎng)14.2%；歸屬于股東凈利潤(rùn)為9.86億元，下跌59%。報(bào)告期內(nèi)，北京汽車(chē)共銷(xiāo)售整車(chē)63.31萬(wàn)輛，其中北京品牌和北京現(xiàn)代分別銷(xiāo)售11.1萬(wàn)輛和21.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)量分別同比下滑45.4%和42.4%。
公告顯示，北汽股份上半年收入與凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要原因來(lái)自于北京奔馳的貢獻(xiàn)，上半年北京奔馳整車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)47.0%至21.1萬(wàn)輛；收入同比增長(zhǎng)56.0%至583.13億元；凈利潤(rùn)83.12億元，大漲106.7%。在最新的全球奔馳上半年財(cái)報(bào)中顯示，北京奔馳占梅賽德斯-奔馳在華總銷(xiāo)量70%以上，權(quán)益業(yè)績(jī)約為5.48億歐元（約為42.69億元）。
北汽股份方面稱(chēng)，由于上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、韓系車(chē)市場(chǎng)整體低迷，導(dǎo)致北京品牌和北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量下降、業(yè)績(jī)下滑，繼而導(dǎo)致集團(tuán)效益下降。不過(guò)，在新能源板塊，北汽新能源的崛起在一定程度上提振了士氣。最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量為36084輛，同比增長(zhǎng)88.5%。據(jù)悉，今年年底前，北汽新能源還將推出EC200、EU300換電版、全新物流車(chē)以及旗下全新品牌——ARCFOX-1。
